Γρίφος παραμένει η μετακίνηση των ΚΤΕΛ στον Ελαιώνα

Του Νίκου Ρουσάνογλου

Ένα από τα έργα που επανέρχονται κατά καιρούς στην δημόσια "σφαίρα", χωρίς όμως να προχωρούν, είναι η περίφημη μετακίνηση των υφιστάμενων σταθμών των ΚΤΕΛ από τον Κηφισό και την Λιοσίων, σε έναν νέο, σύγχρονο σταθμό στον Ελαιώνα. Αξίζει να σημειωθεί ότι το έργο χρονολογείται από την περίοδο των Ολυμπιακών Αγώνων, χωρίς όμως να καταστεί εφικτό να προχωρήσει έκτοτε, παρότι δεν υπάρχουν σοβαρά εμπόδια. Πρόκειται για μια παρέμβαση που θα έχει πολλαπλά οφέλη, τόσο για το επιβατικό κοινό και τους επαγγελματίες, όσο και για το κυκλοφοριακό, καθώς θα αποσυμφορήσει δύο σημεία του κέντρου, που έχουν προ πολλού αποδείξει ότι έχουν υπερβεί τις αρχικές τους δυνατότητες.

Μάλιστα, το έργο του του νέου Κεντρικού Σταθμού Υπεραστικών Λεωφορείων (ΚΣΥΛ) στον Ελαιώνα, προχωρά πολλά βήματα παραπέρα, καθώς όχι μόνο θα προσφέρει αναβαθμισμένες υπηρεσίες στους επιβάτες (π.χ. χώρους υποδοχής και αναμονής, καταστήματα εστίασης κι εμπορίου κτλ.), αλλά αναμένεται να λειτουργεί και ως ένας σύγχρονος συγκοινωνιακός κόμβος και θα εξυπηρετεί και τα τουριστικά λεωφορεία τρίτων χωρών, όπως αυτά που εκτελούν τακτικές διεθνείς γραμμές προς τις Βαλκανικές και άλλες χώρες της Ευρώπης και της Ασίας. Τα λεωφορεία αυτά θα έχουν το δικό τους ξεχωριστό χώρο στάθμευσης και αποβάθρες (κτήριο Γ) για την από-επιβίβαση των επιβατών.

Ωστόσο, παρότι ήδη από το 2017 έχουν ξεκινήσει οι προσπάθειες το έργο αυτό να προχωρήσει, μέχρι σήμερα, αυτό δεν έχει καταστεί εφικτό, αν και σήμερα, φαίνεται πως οι συνθήκες είναι πλέον ώριμες. Όπως εξηγεί στο capital.gr, ο κ. Σοφοκλής Φάτσιος, Πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Αυτοκινητιστών Υπεραστικών Συγκοινωνιών (ΠΟΑΥΣ) και Πρόεδρος του ΚΤΕΛ Κηφισού, "εμείς από την πλευρά μας, έχουμε ολοκληρώσει όλες τις σχετικές μελέτες, αυτές έχουν επίσης εγκριθεί από τα αρμόδια υπουργεία και το μόνο που απομένει, είναι να καθοριστεί ο φορέας υλοποίησης του έργου, που θα προχωρήσει με την μορφή παραχώρησης". Το ζήτημα που περιπλέκει την υπόθεση αφορά στην έκταση των 65 στρεμμάτων που έχει επιλεγεί για την χωροθέτηση του νέου σταθμού. Αυτή ανήκει στην Αττικό Μετρό, καθώς εκεί φιλοξενείται (υπόγεια) αμαξοστάσιο της Γραμμής 2. Πρόκειται για ακίνητο που βρίσκεται εντός του Δήμου Αιγάλεω και περικλείεται από τον παράδρομο της Εθνικής Οδού Αθηνών – Λαμίας (Λεωφόρος Κηφισού), την Ιερά Οδό και τις οδούς Αγίας Άννης και Πιερίας, ενώ συνορεύει με τον σταθμό του ΜΕΤΡΟ "Ελαιώνας".  

Το κτίριο του ΚΤΕΛ θα αναπτυχθεί από πάνω από το αμαξοστάσιο, καθώς έχει γίνει σχετική προεργασία και πρόβλεψη για κάτι τέτοιο. Ωστόσο, σύμφωνα με τον κ. Φάτσιο, παρατηρείται κωλυσιεργία, καθώς "εμείς έχουμε ζητήσει από το Υπ. Υποδομών και Μεταφορών να γίνει παραχώρηση χρήσης του Σταθμού στα ΚΤΕΛ, μέσω σχετικής τροπολογίας, την οποία έχουμε μάλιστα συντάξει και αποστείλει στους αρμόδιους. Σε μια τέτοια περίπτωση, μπορούμε να προκηρύξουμε εμείς ως φορέας τον σχετικό διαγωνισμό παραχώρησης εκμετάλλευσης, ώστε ο ιδιώτης που θα επιλεγεί να αναλάβει την κατασκευή των υποδομών, έναντι παραχώρησης του δικαιώματος εκμετάλλευσης". Ωστόσο, μέχρι σήμερα, δεν έχει προχωρήσει το σχετικό θέμα. Εναλλακτικά, μπορεί το έργο να προκηρυχθεί απευθείας από την Αττικό Μετρό και το Υπ. Υποδομών, καθώς το ακίνητο της ανήκει.

Ωστόσο, μέχρι σήμερα δεν έχει αποφασιστεί ποια από τις δύο λύσεις θα προχωρήσει, παρότι οι συνθήκες έχουν ωριμάσει πλήρως ήδη από το 2023, μιας κι έχουν ολοκληρωθεί όλες οι απαιτούμενες διαδικασίες (μελέτες κτλ.). Εφόσον τελικά υπάρξει πρόοδος και προκηρυχθεί το έργο, εκτιμάται ότι θα απαιτηθούν κεφάλαια ύψους 150 – 200 εκατ. ευρώ για την υλοποίησή του.

Με βάση το σχέδιο που έχει εκπονηθεί, προκρίνεται η κατασκευή ενός τερματικού σταθμού της τάξεως των 40.000 τ.μ. Εξ αυτών, περίπου 11.750 τ.μ. θα αφορούν χώρους εμπορικών καταστημάτων και συναφών λειτουργιών, που θα εκμεταλλεύεται ο ιδιώτης, μέσω της εκμίσθωσής τους και πιθανώς και μέσω είσπραξης κάποιου ποσοστού επί του τζίρου, όπως συμβαίνει στα εμπορικά κέντρα. Παράλληλα, προβλέπονται και 20 στρέμματα ελεύθερων χώρων πρασίνου, όπως επίσης και 572 θέσεις στάθμευσης.