Κ. Κυρανάκης: Η υποχρέωση της αντικατάσταση των παλαιών Ταξί με ηλεκτροκίνητα αφορά μόνο 270 ιδιοκτήτες για το 2026

"Η υποχρεωτικότητα αντικατάστασης των παλιών Ταξί με ηλεκτροκίνητα για το 2026 αφορά μόνο 270 ιδιοκτήτες αδειών σύμφωνα με το Μητρώο του Υπουργείου Μεταφορών. Υπάρχει επιδότηση, προβλέπονται εξαιρέσεις και ισχύει η υπεραπόσβεση" τόνισε ο αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Κώνσταντίνος Κυρανάκης απαντώντας σε σχετική Επίκαιρη Ερώτηση του βουλευτή του ΚΚΕ Χρήστου Τσοκάνη.

Ο αναπληρωτής υπουργός ανέφερε ότι "οι αυτοκινητιστές γνωρίζουν ότι η μικρής σταδιακή μετάβαση στην αντικατάσταση σε ηλεκτροκίνητα Ταξί υλοποιείται μετά από 5 χρόνια που ισχύει ο Νόμος. Και αυτή η υποχρεωτικότητα αφορά λιγότερο από το 1%, δηλαδή λιγότερους από 270 ανθρώπους".

Απέρριψε ότι το μέτρο αφορά 1.000 Ταξί, λέγοντας πως "μπορεί στον ΣΑΤΑ να τους προκύπτει - όπως λένε- από το Μητρώο τους αυτός ο αριθμός, όμως η πραγματικότητα είναι πως αυτή η υποχρεωτικότητα αφορά μόνο τα οχήματα του Μητρώου του Υπουργείου Μεταφορών. Και αυτοί ανέρχονται σε 270 ιδιοκτήτες αδειών, που λόγω της παλαιότητας των οχημάτων τους έχει φτάσει ο καιρός της αντικατάστασής τους".

Ο αναπληρωτής υπουργός, σημείωσε ότι όλοι οι ιδιοκτήτες "είχαν για πέντε χρόνια την δυνατότητα να αντικαταστήσουν το παλαιό τους όχημα και να κερδίσουν ακόμη 15χρόνια για να μην τους πιάσει η υποχρεωτικότητα και το πολύ έπραξαν, γι΄ αυτό άλλωστε και ο αριθμός (270) των Ταξί που θα πρέπει να αντικατασταθούν είναι πλέον τόσο χαμηλός".

Ο κ. Κυρανάκης ανέφερε ότι τόσο ο ΣΑΤΑ, όσο και η Ομοσπονδία, όπως και όλος ο Κλάδος γνωρίζουν ότι "θα φέρνουμε μια εξαίρεση για όσους κατόχους αδειών είναι κοντά στην σύνταξη ( 62 ετών και άνω) προκειμένου αυτοί να εξαιρεθούν για το 2026 από την αντικατάσταση του οχήματός τους. Επίσης, γνωρίζουν ότι αυτή η αλλαγή που αφορά λιγότερους από το 1% των ιδιοκτητών αδειών, επιδοτείται γενναία" και "στην διάταξη που θα έρθει στην Βουλή θα συνδέεται η υποχρεωτικότητα με την επιδότηση. 'Αρα, λοιπόν, η αλλαγή του οχήματος σε ηλεκτροκίνητο δεν θα χρειαστεί να γίνει πράξη μέχρι να ισχύσει η επιδότηση".

Ο αναπληρωτής υπουργός, τόνισε πως "η υπερ-απόσβεση της επένδυσης ισχύει κανονικά. Η απόσβεση για την αγορά ηλεκτρικού οχήματος στην πράξη σημαίνει ότι για την χρονιά απόκτησης του ηλεκτρικού Ταξί και τα επόμενα έτη θα πληρώνεται μηδενικός φόρος". Σχετικά με το αίτημα της Ομοσπονδίας να δίνεται η επιδότηση στην πηγή, ο κ. Κυρανάκης είπε ότι "όπως σας έχω ενημερώσει, αυτό έχει γίνει δεκτό. Αυτή την φορά, η επιδότηση θα δίνεται στην αρχή της αγοράς και ο ιδιοκτήτης δεν χρειάζεται να βάλει δικό του κεφάλαιο. 'Αρα και τον επιδοτεί το Κράτος και του κάνει και υπερ-απόσβεση".

Για τις υποδομές φόρτισης, ο αναπληρωτής υπουργός είπε ότι "αυτή την στιγμή σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη υπάρχουν 3.200 δημόσια σημεία ταχείας φόρτισης. Τα Ταξί που το 2026 υποχρεούνται να είναι ηλεκτρικά είναι λιγότερα από 270, άρα υπάρχει μια καλή αναλογία σε υποδομές φόρτισης"

Ο αναπληρωτής υπουργός αναρωτήθηκε "που βλέπετε να ισχύει αυτό που λέτε πως δήθεν η Κυβέρνηση θέλει να εξοντώσει τον Κλάδο όταν επιδοτούμε και επιπροσθέτως βάζουμε και εξαιρέσεις ;"

Απευθυνόμενος, δε, σε αντιπροσωπεία της Ομοσπονδίας που είχαν προσκληθεί και παρακολουθούσαν την συζήτηση της Επίκαιρης Ερώτησης από τα θεωρεία της Βουλή, ο κ. Κυρανάκης τους είπε ότι "θα άξιζε τον κόπο ο ΣΑΤΑ και η Ομοσπονδία να μας απαντήσουν ποια είναι στα αλήθεια η φθίνουσα πορεία του Κλάδου που λέτε ότι υπάρχει, όταν μια άδεια Ταξί έχει αντικειμενική αξία πέντε με έξι χιλιάδες ευρώ και η εμπορική της αξία στην "μαύρη αγορά" έχει φτάσει στις 130.000 ευρώ!. Αυτό υποδηλώνει οποιαδήποτε φθίνουσα πορεία στον Κλάδο ή υποδηλώνει κάποιο "λουκέτο" που όπως λέτε ότι επιχειρεί να βάλει η Κυβέρνηση! " και κατέληξε " μιλήστε έντιμα στον ελληνικό λαό για τα αιτήματά σας που είναι η αύξηση του κομίστρου, η αλλαγή που θέλετε στο Ποινικό Μητρώο και μας ζητάτε να νομιμοποιήσουμε και να ανανεώσουμε άδειες σε ανθρώπους που έχουν καταδικαστεί για ξυλοδαρμό, για υπεξαίρεση, για κλοπές και μετά ελάτε να κάνουμε διάλογο".

Ο βουλευτή του ΚΚΕ Χρήστος Τσικάνης από την δική του πλευρά ανέφερε ότι η νομοθεσία σήμερα επιβάλει σε πάνω από 1.000 αυτοκινητιστές κάθε χρόνο να αντικατασταθούν τα οχήματά τους με ηλεκτρικά βάζοντας βαθιά το χέρι στην τσέπη, την ώρα μάλιστα που είναι υπερχρεωμένοι με υπέρογκα πρόστιμα, φορολογία, χρέη και δανεισμούς, στο όνομα της "πράσινης μετάβασης". Ο βουλευτής του ΚΚΕ πρόσθεσε ότι το Υπουργείο απειλεί τους αυτοκινητιστές ότι "εάν δεν προχωρήσουν στην αντικατάσταση αυτή τότε θα πρέπει να σταματήσουν να ασκούν το επάγγελμά τους". Δεν πρόκειται είπε ο κ. Τσοκάνης μόνο για 250 με 270 τα ταξί που θα πρέπει να αντικατασταθούν γιατί, εκτός από εκείνους του αυτοκινητιστές που είναι στον Πίνακα, είναι και όλοι οι άλλοι που λόγω της παλαιότητας των οχημάτων τους είναι υποχρεωμένοι να προχωρήσουν σε μια τέτοια ενέργεια. Εμείς είπε ο βουλευτής "ως ΚΚΕ ζητάμε να υπάρξει μια γενναία παράταση, που δεν θα είναι μόνο μέχρι το 2035 - όπως είναι σε όλες τις ευρωπαϊκές πόλεις- αλλά θα συνοδεύεται από σύγχρονες υποδομές, φτηνή ενέργεια, από γενναίες χρηματοδοτήσεις και επιδοτήσεις που θα αποδεικνύουν ότι η Κυβέρνηση δεν στηρίζει μόνο τους εφοπλιστές και τους βιομήχανους, αλλά τους φτωχούς βιοπαλαιστές αυτοκινητιστές ΤΑΞΙ". Σχετικά με τις επιδοτήσεις ο κ. Τσοκάνης είπε ότι η Κυβέρνηση λέει πως "θα δοθούν!" και "πως θα δουν αυτές; Θα είναι στην πηγή και χωρίς ΦΠΑ, όπως ζητάει ο ΣΑΤΑ;" και πρόσθεσε "τι είναι αυτό που σας πιέζει; Γιατί στα δικά μας αυτιά έχουν φτάσει πολλά για πιέσεις από εταιρείες".

ΠΗΓΗ ΑΠΕ ΜΠΕ