Της Αναστασίας Βαμβακά
Σε μία εβδομάδα, το διήμερο 22-23 Οκτωβρίου, η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία ( ΠΝΟ) έχει προκηρύξει απεργία στα πλοία ενόψει της υπογραφής της νέας συλλογικής σύμβασης εργασίας.
Με επιστολή τους, οι Έλληνες ακτοπλόοι χαρακτηρίζουν το αίτημα για αύξηση 12% σε όλους τους μισθούς "εκτός πραγματικότητας", όπως αυτή διαμορφώνεται από την πορεία της εθνικής οικονομίας, αντιπροτείνοντας αυξήσεις 3%.
"Από τα επισήμως δημοσιοποιημένα οικονομικά αποτελέσματα των εταιρειών του κλάδου, από όπου με σαφήνεια προκύπτει ότι οι ακτοπλοϊκές εταιρείες τα τελευταία 5 χρόνια έχουν καταγράψει αθροιστικές ζημιές ύψους 98.000.000 ευρώ" ανέφερε σε επιστολή του ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας ( ΣΕΕΝ) προς την ΠΝΟ συμπληρώνοντας πως όσα ζητούν είναι "εκτός της ελληνικής οικονομικής, κοινωνικής και εργασιακής πραγματικότητας, όπως αυτή διαμορφώνεται από την πορεία της εθνικής οικονομίας, τις τιμές ΑΕΠ, τον δείκτη τιμών καταναλωτή αλλά και τα επίπεδα αυξήσεων στα οποία κυμαίνεται η πλειοψηφία των συλλογικών συμβάσεων εργασίας των εργαζομένων της χώρας μας"
Παράλληλα υπενθυμίζουν ότι "βάσει των συλλογικών συμβάσεων εργασίας για τα έτη 2023-2024 που έχουν υπογράψει, τα πληρώματα της επιβατηγού ναυτιλίας έλαβαν στα δυο αυτά έτη, αθροιστικά, συνολική αύξηση των αποδοχών τους άνω του 11% (6% για το 2023 και 5% για το 2024), ποσοστό που υπερβαίνει θεαματικά τις όποιες αυξήσεις έχουν δοθεί τα χρόνια αυτά σε οποιονδήποτε κλάδο της ελληνικής οικονομίας".
Σε απάντηση της, η ΠΝΟ επισημαίνει ότι οι αυξήσεις το 2018 ήταν 2%, το 2019 ήταν 2%, το 2020 ήταν 0%, το 2021 ήταν 0%, το 2022 ήταν 3%, το 2023 ήταν 6% και το 2024 ήταν 5%, όταν όλοι οι δείκτες που απαρτίζουν το κόστος διαβίωσης των νοικοκυριών, έχουν πάει στα ύψη" και προσθέτει: "προτείνοντάς μας μια πενιχρή αύξηση της τάξεως του 3% και αρνούμενοι να συζητήσετε οποιοδήποτε άλλο πρόβλημα, ήταν ακριβώς αυτό που οδήγησε την Διοίκηση της Ομοσπονδίας να αποφασίσει ομόφωνα την κήρυξη της προειδοποιητικής 48ωρης απεργίας, με προοπτική κλιμάκωσης"
Στην αγορά δεξαμενόπλοιων, οι ναύλοι των VLCCs εκτοξεύθηκαν σε διαδρομές Μέσης Ανατολής - Κίνας.
Στο επίκεντρο βρέθηκε η διμερής συνεργασία με τις ΗΠΑ στον ναυτιλιακό τομέα και η ενίσχυση της ανταλλαγής τεχνογνωσίας και των συνεργειών.
Χωρίς στρατηγική ανανέωσης των πλοίων και αξιοποίηση των διαθέσιμων ευρωπαϊκών χρηματοδοτικών εργαλείων, ο κλάδος κινδυνεύει να συρρικνωθεί.
Η ισορροπία ανάμεσα στη φιλοδοξία και τον ρεαλισμό είναι δύσκολη
Η παγκόσμια ναυτιλία περνάει μια τεχνολογική επανάσταση που τρέχει με πρωτοφανή ταχύτητα.
Κεντρικός στόχος η ολιστική ανασυγκρότηση της Βιομηχανικής Μονάδας Σύρου.
Οι πληροφορίες κάνουν λόγο για προσφορά περίπου 20 δολαρίων ανά μετοχή.
Οι μεταφορικές εταιρείες, τα logistics hubs και οι εξαγωγικές αγορές καλούνται να προσαρμοστούν.
Για το London Shipping Week, μία από τις κορυφαίες διοργανώσεις της διεθνούς ναυτιλιακής βιομηχανίας.
Η εταιρεία έχει ήδη προχωρήσει σε παραγγελίες 42 bulk carriers.
Στοχεύοντας όχι μόνο στρατιωτικές δομές, αλλά και το οικονομικό τους υπόβαθρο.
