Ο πρόεδρος της Κίνας Σι Τζινπίνγκ συνάντησε την Τρίτη τον πρόεδρο του Καζακστάν Κασίμ Γιομάρτ Τοκάγιεφ και δήλωσε ότι μια "σταθερή και ζωντανή" σχέση συμβάλλει στην ανάπτυξη και των δύο χωρών.
Ο Τοκάγιεφ βρισκόταν στο Πεκίνο για να συμμετάσχει στο Φόρουμ Belt and Road, τη φιλόδοξη παγκόσμια πρωτοβουλία του Σι για τις υποδομές. Οι δύο ηγέτες συναντήθηκαν για τελευταία φορά τον Μάιο, όταν η Κίνα φιλοξένησε για πρώτη φορά μια δια ζώσης σύνοδο κορυφής ηγετών της κεντρικής Ασίας.
Αποκαλώντας τον Τοκάγιεφ "παλιό φίλο", ο Σι δήλωσε ότι οι δύο χώρες θα πρέπει να ενισχύσουν τη συνεργασία τους στον τομέα του Belt and Road, καθώς και στις επενδύσεις και το εμπόριο, σύμφωνα με ανακοίνωση του υπουργείου Εξωτερικών της Κίνας.
Ο Σι δήλωσε επίσης ότι η Κίνα είναι πρόθυμη να αυξήσει τις εισαγωγές γεωργικών προϊόντων από το Καζακστάν και να διευρύνει την κλίμακα των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών και τη χρήση των διεθνών οδών μεταφοράς μέσω της Κασπίας Θάλασσας.
"Ανεξάρτητα από το πώς αλλάζει η διεθνής κατάσταση, η Κίνα και το Καζακστάν θα πρέπει να εμμείνουν στις αρχικές τους προθέσεις, να συμβαδίζουν μεταξύ τους και να προωθούν συνεχώς την ανάπτυξη της μόνιμης συνολικής στρατηγικής εταιρικής σχέσης μεταξύ των δύο χωρών", δήλωσε ο Σι.
Στη συνάντηση, ο Τοκάγεφ δήλωσε ότι είναι πρόθυμος να ενισχύσει την επικοινωνία και τη συνεργασία με την Κίνα, αναφέρεται στην ανακοίνωση.
Τη Δευτέρα, η China National Offshore Oil Corporation υπέγραψε μνημόνιο συνεργασίας με την εθνική εταιρεία πετρελαίου και φυσικού αερίου του Καζακστάν KazMunayGas JSC, γνωστή και ως KMG, το οποίο περιελάμβανε συμφωνία για τη διεξαγωγή κοινής γεωλογικής έρευνας καθώς και την επέκταση της συνεργασίας σε υφιστάμενα κοιτάσματα πετρελαίου, σύμφωνα με το κινέζικο πρακτορείο ειδήσεων.
Η πρωτοβουλία Belt and Road (Ο νέος Δρόμος του Μεταξιού), ένα μεγάλο σχέδιο που ξεκίνησε από τον Σι πριν από μια δεκαετία και ελπίζει ότι θα δημιουργήσει παγκόσμιες υποδομές και δίκτυα ενέργειας που θα συνδέουν την Ασία με την Αφρική και την Ευρώπη μέσω χερσαίων και θαλάσσιων διαδρομών.
Η επίσημη ονομασία της πρωτοβουλίας είναι η στρατηγική οικονομικής ζώνης του δρόμου του μεταξιού και θαλάσσια ανάπτυξη του δρόμου του μεταξιού τον εικοστό πρώτο αιώνα (Silk Road Economic Belt and Maritime Silk Road Development 21st-Century) (丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路发展战略), που αρχικά ονομάστηκε One Belt One Road ή στρατηγική OBOR για συντομία. Η αγγλική μετάφραση άλλαξε σε Belt and Road Initiative (BRI) το 2016, όταν η κινεζική κυβέρνηση θεώρησε ότι η έμφαση στις λέξεις "ένα" και "στρατηγική" ήταν επιρρεπείς σε παρερμηνεία. Για αυτόν τον λόγο επέλεξαν τον πιο περιεκτικό όρο "πρωτοβουλία" στη μετάφρασή του. Ωστόσο, το "One Belt One Road" εξακολουθεί να είναι ο όρος που χρησιμοποιούν τα κινεζικά μέσα ενημέρωσης (με πληροφορίες από τη wikipedia).
Η δυναμική είσοδος της Xiaomi στην αυτοκινητοβιομηχανία συνεχίζεται όσο η εταιρεία πλησιάζει στο παγκόσμιο άνοιγμά της στην αγορά
'Ελπίζουμε πως οι ΗΠΑ θα προτείνουν ένα ανοικτό, δίκαιο και χωρίς διακρίσεις εμπορικό περιβάλλον για τις κινεζικές επιχειρήσεις που επενδύουν στις ΗΠΑ".
"Με δεδομένο το σημαντικό αποτύπωμα άνθρακα της Κίνας, καθιστά πολύ πιο δύσκολη την πραγματοποίηση των παγκόσμιων κλιματικών στόχων".
Τα ανταλλακτικά αερόσακων της κινεζικής εταιρείας DTN μπορεί να είναι έως και 10 φορές φτηνότερα από τα γνήσια, αλλά μια σειρά ατυχών περιστατικών δημιουργεί σοβαρό ζήτημα ασφάλειας.
Η Kupol έλαβε πέρυσι περισσότερα από δώδεκα drone μιας χρήσης που κατασκευάστηκαν από την Sichuan AEE, έναν κινεζικό κατασκευαστή drone.
Με στόχο να διατηρηθεί η εύθραυστη εμπορική εκεχειρία ΗΠΑ-Κίνας.
Παρά τις ανησυχίες στην αρχή του έτους, η παγκόσμια ναυπηγική δεν βίωσε την κατακόρυφη πτώση που πολλοί ανέμεναν.
Προσπάθεια της ΕΕ και της G7 για την εξασφάλιση κρίσιμων ορυκτών.
Νέος γύρος συνομιλιών τον Οκτώβριο και το Νοέμβριο.
"Δεν νιώθουμε ότι η Κίνα θέλει να τελειώσει αυτός ο πόλεμος" είπε ο Ουκρανός πρόεδρος.
"Πρόκειται για έναν αγώνα για την κυριαρχία, όχι για την κερδοφορία", δηλώνει ένας γνωστός αναλυτής. Ας δούμε τι συμβαίνει με την αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας.
