Συνεχης ενημερωση
O κύκλος εργασιών της Minoan Lines το εννεάμηνο του 2009 διαμορφώθηκε σε 140,1 εκατ. ευρώ, επηρεασμένος από την οικονομική ύφεση, η οποία είχε αρνητική επίπτωση στις εμπορικές συναλλαγές μεταξύ της Ελλάδας και των χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Το παραπάνω γεγονός επηρέασε κυρίως τη διακίνηση φορτηγών οχημάτων στις γραμμές της Αδριατικής θάλασσας.
Η λειτουργική κερδοφορία (EBITDA) το εννεάμηνο του 2009 ανήλθε σε 17,4 εκατ. ευρώ, ενώ τα καθαρά αποτελέσματα της Minoan Lines μετά από φόρους διαμορφώθηκαν σε 56,5 εκατ. ευρώ.
Διευκρινίζεται ότι, στο καθαρό αποτέλεσμα της εταιρείας περιλαμβάνεται το συνολικό κέρδος από την αποτίμηση της εταιρείας Hellenic Seaways ύψους 58,8 εκατ. ευρώ. Η εν λόγω πώληση θα ολοκληρωθεί το 2012 με την αποπληρωμή του συνολικού τιμήματος πώλησης ποσού 125 εκατ.ευρώ.
Οικονομικά αποτελέσματα Ομίλου
Το εννεάμηνο του 2009, σε επίπεδο ομίλου, τόσο ο κύκλος εργασιών όσο και η λειτουργική κερδοφορία (ΕBITDA) διαμορφώθηκαν στα ίδια επίπεδα με αυτά της μητρικής εταιρείας ενώ τα ενοποιημένα καθαρά αποτελέσματα το εννεάμηνο του 2009 ανήλθαν σε 46,5 εκατ. ευρώ.
Tα καθαρά αποτελέσματα του ομίλου εμφανίζονται μειωμένα σε σχέση με αυτά της μητρικής, γεγονός που οφείλεται στη διαφορά κέρδους από την αποτίμηση της εταιρείας Hellenic Seaways και στην αναλογία του ομίλου στα καθαρά αποτελέσματα της Hellenic Seaways για την περίοδο από 1/1 έως 30/6/2009 που η Minoan Lines ασκούσε ουσιώδη επιρροή.
Μεταφορικό έργο
Ελληνική Ακτοπλοΐα (Γραμμή Κρήτης)
Στη γραμμή Ηράκλειο - Πειραιάς, το εννεάμηνο του 2009, η διακίνηση τόσο των επιβατών όσο και των Ι.Χ. αυτοκινήτων παρουσίασε αύξηση έναντι της αντίστοιχης περσινής περιόδου παρά την δραστηριοποίηση στη γραμμή και νέας εταιρείας με καθημερινές αναχωρήσεις.
Συγκεκριμένα η Minoan Lines το εννεάμηνο του 2009 σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο μετέφερε 828.000 επιβάτες, 124.000 Ι.Χ. αυτοκίνητα και 46.000 φορτηγά. Τα μερίδια αγοράς της εταιρείας στη συγκεκριμένη γραμμή ανήλθαν σε ποσοστό 63,7% για τους επιβάτες, 61,2% για τα Ι.Χ. αυτοκίνητα και 42,8% για τα φορτηγά αυτοκίνητα, ενώ στην εταιρεία αναλογεί το 39,4% του συνόλου των ταξιδιών.
Γραμμές Αδριατικής (Βόρεια Ιταλία)
Στις γραμμές της Βόρειας Αδριατικής (Αγκώνα & Βενετία) σημειώθηκε σημαντική μείωση στο μεταφορικό έργο των φορτηγών στο σύνολο της αγοράς λόγω της οικονομικής ύφεσης.
Η Minoan Lines, με γνώμονα την όσο το δυνατόν αποδοτικότερη οικονομική εκμετάλλευση των πλοίων του στόλου της το εννεάμηνο του 2009 πέτυχε σε όλες τις κατηγορίες μεταφορικού έργου υψηλότερα μερίδια από το μερίδιο των ταξιδίων που της αναλογεί. Συγκεκριμένα, η εταιρεία πραγματοποιώντας το 33,2% των ταξιδίων, στην αγορά της Βόρειας Αδριατικής, διακίνησε το 37,3%, των επιβατών, το 37,8% των Ι.Χ. αυτοκινήτων και το 33,6% των φορτηγών αυτοκινήτων. Περαιτέρω, η Minoan Lines το εννεάμηνο του 2009 μετέφερε 479.000 επιβάτες, 125.000 Ι.Χ. αυτοκίνητα και 58.000 φορτηγά.
Δρομολόγηση του πλοίου Cruise Europa
Στις 15 Οκτωβρίου 2009 δρομολογήθηκε στη γραμμή Πάτρα - Ηγουμενίτσα - Αγκώνα το πλοίο Cruise Europa αναβαθμίζοντας σημαντικά το επίπεδο των προσφερόμενων υπηρεσιών στη συγκεκριμένη γραμμή. Το Cruise Europa είναι το καλύτερο Cruise Ferry της Mεσογείου προσφέροντας υπηρεσίες εφάμιλλες των κρουαζιερόπλοιων, σηματοδοτεί δε μια νέα εποχή στη θαλάσσια σύνδεση μεταξύ Ελλάδας και Ιταλίας.
Με χωρητικότητα 3.000 επιβατών, 3.000 γραμμικών μέτρων φορτίου (180 φορτηγών διεθνών μεταφορών και 250 Ι.Χ. ή εναλλακτικά 1.000 περίπου Ι.Χ. αυτοκινήτων) το Cruise Europa παρέχει πολύ υψηλού επιπέδου εξυπηρέτηση τόσο στους μεταφορείς φορτίων & εμπορευμάτων όσο και στους ταξιδιώτες.
Η λειτουργική κερδοφορία (EBITDA) το εννεάμηνο του 2009 ανήλθε σε 17,4 εκατ. ευρώ, ενώ τα καθαρά αποτελέσματα της Minoan Lines μετά από φόρους διαμορφώθηκαν σε 56,5 εκατ. ευρώ.
Διευκρινίζεται ότι, στο καθαρό αποτέλεσμα της εταιρείας περιλαμβάνεται το συνολικό κέρδος από την αποτίμηση της εταιρείας Hellenic Seaways ύψους 58,8 εκατ. ευρώ. Η εν λόγω πώληση θα ολοκληρωθεί το 2012 με την αποπληρωμή του συνολικού τιμήματος πώλησης ποσού 125 εκατ.ευρώ.
Οικονομικά αποτελέσματα Ομίλου
Το εννεάμηνο του 2009, σε επίπεδο ομίλου, τόσο ο κύκλος εργασιών όσο και η λειτουργική κερδοφορία (ΕBITDA) διαμορφώθηκαν στα ίδια επίπεδα με αυτά της μητρικής εταιρείας ενώ τα ενοποιημένα καθαρά αποτελέσματα το εννεάμηνο του 2009 ανήλθαν σε 46,5 εκατ. ευρώ.
Tα καθαρά αποτελέσματα του ομίλου εμφανίζονται μειωμένα σε σχέση με αυτά της μητρικής, γεγονός που οφείλεται στη διαφορά κέρδους από την αποτίμηση της εταιρείας Hellenic Seaways και στην αναλογία του ομίλου στα καθαρά αποτελέσματα της Hellenic Seaways για την περίοδο από 1/1 έως 30/6/2009 που η Minoan Lines ασκούσε ουσιώδη επιρροή.
Μεταφορικό έργο
Ελληνική Ακτοπλοΐα (Γραμμή Κρήτης)
Στη γραμμή Ηράκλειο - Πειραιάς, το εννεάμηνο του 2009, η διακίνηση τόσο των επιβατών όσο και των Ι.Χ. αυτοκινήτων παρουσίασε αύξηση έναντι της αντίστοιχης περσινής περιόδου παρά την δραστηριοποίηση στη γραμμή και νέας εταιρείας με καθημερινές αναχωρήσεις.
Συγκεκριμένα η Minoan Lines το εννεάμηνο του 2009 σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο μετέφερε 828.000 επιβάτες, 124.000 Ι.Χ. αυτοκίνητα και 46.000 φορτηγά. Τα μερίδια αγοράς της εταιρείας στη συγκεκριμένη γραμμή ανήλθαν σε ποσοστό 63,7% για τους επιβάτες, 61,2% για τα Ι.Χ. αυτοκίνητα και 42,8% για τα φορτηγά αυτοκίνητα, ενώ στην εταιρεία αναλογεί το 39,4% του συνόλου των ταξιδιών.
Γραμμές Αδριατικής (Βόρεια Ιταλία)
Στις γραμμές της Βόρειας Αδριατικής (Αγκώνα & Βενετία) σημειώθηκε σημαντική μείωση στο μεταφορικό έργο των φορτηγών στο σύνολο της αγοράς λόγω της οικονομικής ύφεσης.
Η Minoan Lines, με γνώμονα την όσο το δυνατόν αποδοτικότερη οικονομική εκμετάλλευση των πλοίων του στόλου της το εννεάμηνο του 2009 πέτυχε σε όλες τις κατηγορίες μεταφορικού έργου υψηλότερα μερίδια από το μερίδιο των ταξιδίων που της αναλογεί. Συγκεκριμένα, η εταιρεία πραγματοποιώντας το 33,2% των ταξιδίων, στην αγορά της Βόρειας Αδριατικής, διακίνησε το 37,3%, των επιβατών, το 37,8% των Ι.Χ. αυτοκινήτων και το 33,6% των φορτηγών αυτοκινήτων. Περαιτέρω, η Minoan Lines το εννεάμηνο του 2009 μετέφερε 479.000 επιβάτες, 125.000 Ι.Χ. αυτοκίνητα και 58.000 φορτηγά.
Δρομολόγηση του πλοίου Cruise Europa
Στις 15 Οκτωβρίου 2009 δρομολογήθηκε στη γραμμή Πάτρα - Ηγουμενίτσα - Αγκώνα το πλοίο Cruise Europa αναβαθμίζοντας σημαντικά το επίπεδο των προσφερόμενων υπηρεσιών στη συγκεκριμένη γραμμή. Το Cruise Europa είναι το καλύτερο Cruise Ferry της Mεσογείου προσφέροντας υπηρεσίες εφάμιλλες των κρουαζιερόπλοιων, σηματοδοτεί δε μια νέα εποχή στη θαλάσσια σύνδεση μεταξύ Ελλάδας και Ιταλίας.
Με χωρητικότητα 3.000 επιβατών, 3.000 γραμμικών μέτρων φορτίου (180 φορτηγών διεθνών μεταφορών και 250 Ι.Χ. ή εναλλακτικά 1.000 περίπου Ι.Χ. αυτοκινήτων) το Cruise Europa παρέχει πολύ υψηλού επιπέδου εξυπηρέτηση τόσο στους μεταφορείς φορτίων & εμπορευμάτων όσο και στους ταξιδιώτες.
-
10:00 Μερτς: Ίσως παρακολουθούμε τις τελευταίες ημέρες και εβδομάδες του καθεστώτος του Ιράν
-
09:50 ΠΑΣΟΚ: Ζητά την επιστολή παραίτησης των Ορκωτών Ελεγκτών για τον έλεγχο του ΟΠΕΚΕΠΕ 2024
-
09:42 Γαλλία: Η Μαρίν Λεπέν "παίζει" το προεδρικό μέλλον της στην έφεση του Εθνικού Συναγερμού
-
09:34 Ονδούρα: Η εκλογική επιτροπή κρίνει παράνομη την ανακαταμέτρηση των ψήφων
-
09:33 Δημοσκόπηση Interview: Δεύτερο κόμμα η Μ. Καρυστιανού, τέταρτος ο Αλ. Τσίπρας σε περίπτωση καθόδου στις εκλογές
-
09:29 Συμφωνία ΕΕ-Mercosur: Τα οφέλη για την Ελλάδα - Δυνατότητες ανάπτυξης για ελληνικές εξαγωγές και μηχανισμοί προστασίας αγροτών
-
09:13 Ο Τραμπ κινδυνεύει να "τινάξει στον αέρα" την εμπορική εκεχειρία με την Κίνα με τους δασμούς για το Ιράν
-
09:06 "Πάρτε τηλέφωνο αυτόν τον ηλίθιο": Πώς μιλούσε ο Τραμπ για τον Πάουελ της Fed στην πρώτη του θητεία
-
09:05 Άρχισαν τα όργανα για το κόμμα Καρυστιανού- Γιατί αφορά και τον Τσίπρα
-
08:58 Reuters: Η Ιαπωνία ενδέχεται να βρεθεί αντιμέτωπη με το δικό της "δημοσιονομικό γκρεμό" αν η Τακαΐτσι προκηρύξει πρόωρες εκλογές
-
Πώς το ρωσικό χτύπημα με τον "Oreshnik" επηρεάζει την Ελλάδα
-
Ξεχάστε αυτά που ξέρατε για τις προβλέψεις
-
Μπορούμε καλύτερα
-
Ελληνική Ζύμη (Vivartia): Η εξαγορά που πέρασε στα "ψιλά", το ταμείο του 2025 και το νέο βήμα του Μ. Αραμπατζή
-
Ώρα να ελέγξουμε προσεκτικά τις πωλήσεις ακινήτων σε ξένους σε Θράκη και "ευαίσθητες" περιοχές
-
Ηρεμία πριν από τη γεωπολιτική καταιγίδα;
-
Ο Πούτιν υπενθυμίζει ότι αποτελεί απειλή για το ΝΑΤΟ
-
Σύνδικος πτώχευσης στην Τσάνταλης – Πόσο αποτιμά ο Ηλ. Γεωργιάδης αμπελώνες και brands
-
Metlen: Τι κερδίζει με την εξαγορά της μονάδας της NK Trailers στον Βόλο
-
Η παραχώρηση των 22 περιφερειακών αεροδρομίων μπαίνει στην τελική ευθεία
-
Μπορούμε καλύτερα (17)
-
Πώς το ρωσικό χτύπημα με τον "Oreshnik" επηρεάζει την Ελλάδα (12)
-
Ελληνική Οικονομία: Με Σχέδιο, Αξιοπιστία και Εξωστρέφεια (11)
-
Τραμπ: Επιπρόσθετοι δασμοί 25% σε κάθε χώρα που έχει δοσοληψίες με το Ιράν (5)
-
Άρχισαν τα όργανα για το κόμμα Καρυστιανού- Γιατί αφορά και τον Τσίπρα (4)
-
Σύλλογος Θυμάτων Τεμπών: Έπρεπε να είχε παραιτηθεί από την προεδρία η Μ. Καρυστιανού - "Δεν θα γίνουμε όχημα προσωπικών φιλοδοξιών" (4)
-
Ώρα να ελέγξουμε προσεκτικά τις πωλήσεις ακινήτων σε ξένους σε Θράκη και "ευαίσθητες" περιοχές (4)
-
Ο Βάντεφουλ υποβάθμισε τον κίνδυνο αμερικανικής επίθεσης στη Γροιλανδία (2)
-
Δικό μας μοντέλο βιομηχανίας θέλουμε; (2)
-
Κλειδί για τις νέες μειώσεις φόρων η πάταξη της φοροδιαφυγής - Τα νέα εργαλεία (2)
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ