Εν αναμονή του θεσμικού πλαισίου για την αλυσίδα CCS, η EnEearth προχωρεί με το έργο της αποθήκευσης CO2 στον Πρίνο ενώ σε εξέλιξη βρίσκονται στον Κόλπο της Καβάλας οι γεωφυσικές έρευνες.
Το 2025 και οι χαμηλές πωλήσεις των εταιρειών έχουν προκαλέσει ένα πρόβλημα στην Tesla που δεν το έβλεπαν πολλοί να έρχεται.
Μια νέα μελέτη του Διεθνούς Συμβουλίου για τις Καθαρές Μεταφορές (ICCT) φέρνει στην επιφάνεια στοιχεία που αλλάζουν την εικόνα για τη βιωσιμότητα των ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη.
Δεν θα πιστέψεις σε ποια χώρα της Ευρώπης η κυβέρνηση απέκρυψε αποκαλυπτική μελέτη για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα φοβούμενη το πολιτικό κόστος.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση κάνει πίσω στην νομοθεσία για τους ρύπους. Δείτε ποιες εταιρείες θα γλιτώσουν πρόστιμα εκατοντάδων εκατομμυρίων.
Οι εκθέσεις βιωσιμότητας και οι στόχοι για τον άνθρακα έχουν υιοθετηθεί σχεδόν από όλες τις εταιρείες της παγκόσμιας ομάδας G250, καθώς και από τα ⅘ των 100 κορυφαίων εταιρειών ανά χώρα ή περιφέρεια.
Μετά την Γερμανία άλλες έξι ευρωπαϊκές χώρες παροτρύνουν την ΕΕ να απαλλάξει από τα πρόστιμα όποιες αυτοκινητοβιομηχανίες δεν ικανοποιήσουν τις αυστηρότερες εκπομπές CO2 που έχουν ορισθεί για το...
Αυξήθηκαν κατά 46% μεταξύ 2019 και 2023, σύμφωνα με ανάλυση που δημοσιεύθηκε στο περιοδικό "Communications Earth & Environment" του ομίλου Nature.
Μια έρευνα της ICCT εξηγεί γιατί τον λόγο που πολλές φίρμες "καίγονται" να κάνουν μεγάλες πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων και δεν είναι αυτό που ίσως νομίζουμε.
Και ενώ περιμένουμε to Renault 4 (και φυσικά το Renault 5) η φίρμα έριξε στο τραπέζι αυτό το αυτοκίνητο-επανάσταση και όταν διαβάσετε τα χαρακτηριστικά του θα καταλάβετε.
Volkswagen και Ford είναι εκτεθειμένες ενόψει 2025 οπότε και αλλάζει μια από τις βασικότερες νομοθεσίες της ΕΕ για τη λειτουργία των αυτοκινητοβιομηχανιών.
Ορίζονται νέοι αυστηρότερα πρότυπα και στόχοι για το 2030, το 2035 και το 2040.
Το γεγονός αυτό μπορεί να επιφέρει σημαντική αλλαγή στον τρόπο μέτρησης της κατανάλωσης και των εκπομπών ρύπων των αυτοκινήτων στην Ευρώπη.
Έχουμε ασχοληθεί πολλές φορές με το νέο πλαίσιο ρύπων Euro 7 και τώρα η Ευρωβουλή κατέληξε. Ας δούμε πόσο αυστηρό είναι και τι αλλάζει.
Ξέρουμε ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει αποφασίσει την απαγόρευση πώλησης αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν ορυκτά καύσιμα από το 2025, όμως ποια είναι η θέση των κατασκευαστών;
Είναι πραγματικά εντυπωσιακό πώς η Tesla βγαίνει κερδισμένη κατά πολλά δισεκατομμύρια όταν οι άλλες φίρμες δεν καταφέρνουν να πουλήσουν πολλά αυτοκίνητα μηδενικών ρύπων.
Η μεγαλύτερη σε αξία αγορά άνθρακα στον κόσμο, το ETS της ΕΕ, παρουσίασε το 2023 αύξηση κατά 2%, σε σύγκριση με το 2022, και ανήλθε στα 770 δισ. ευρώ, αντιπροσωπεύοντας το 87% της παγκόσμιας αγοράς.
