Πτωτικές τάσεις εμφάνισε η διακίνηση εμπορευμάτων στα ελληνικά λιμάνια κατά το δεύτερο τρίμηνο, ενώ η διακίνηση επιβατών και οχημάτων ήταν οριακά αυξημένη.
Ειδικότερα, όπως ανακοίνωσε η ΕΛΣΤΑΤ:
• Η συνολική διακίνηση επιβατών στους Ελληνικούς λιμένες το β΄ τρίμηνο 2025 σε σύγκριση με το β΄ τρίμηνο του 2024 παρουσίασε αύξηση κατά 0,9%. Αύξηση κατά 12% παρατηρήθηκε κατά την αντίστοιχη σύγκριση του β΄ τριμήνου 2024 προς το β΄ τρίμηνο 2023
• Η συνολική διακίνηση εμπορευμάτων στους Ελληνικούς λιμένες το β΄ τρίμηνο 2025 σε σύγκριση με το β΄ τρίμηνο του 2024 παρουσίασε μείωση κατά 3,9%. Αύξηση κατά 1,4% παρατηρήθηκε κατά την αντίστοιχη σύγκριση του β΄ τριμήνου 2024 προς το β΄ τρίμηνο 2023.
• Η συνολική διακίνηση κινητών μονάδων (τροχοφόρων) στους Ελληνικούς λιμένες το β΄ τρίμηνο 2025 σε σύγκριση με το β΄ τρίμηνο του 2024 παρουσίασε αύξηση κατά 0,3%. Αύξηση κατά 10,5% παρατηρήθηκε και κατά την αντίστοιχη σύγκριση του β΄ τριμήνου 2024 προς το β΄ τρίμηνο 2023.
* Δείτε αναλυτικά την έκθεση της ΕΛΣΤΑΤ δεξιά στη στήλη Σχετικά Αρχεία
Ελαφρώς αυξημένη ήταν η παραγωγή στις κατασκευές της Ελλάδας κατά το τρίτο τρίμηνο.
Αυξημένες και οι καταναλωτικές δαπάνες στα 43,2 δισ. ευρώ.
Αισθητά αυξημένο από πέρυσι ήταν το μισθολογικό κόστος στην Ελλάδα κατά το τρίτο τρίμηνο.
Άμβλυνση των πληθωριστικών πιέσεων δείχνει η πορεία των τιμών εισαγωγών.
Οριακή μείωση τον Νοέμβριο και μεγαλύτερη στις μοτοσυκλέτες.
Ελαφρώς αυξητικές τάσεις σε ρυθμούς παραπλήσιους του μέσου πληθωρισμού.
Με ώθηση από την κατασκευή ηλεκτρονικών υπολογιστών, ηλεκτρονικών και οπτικών προϊόντων
Η ολική χωρητικότητα παρουσίασε μείωση κατά 3,2%.
Ο ορυμαγδός των αγροτικών κινητοποιήσεων, δημιουργεί τεράστια σύγχυση και ανούσιο θόρυβο γύρω από το πρόβλημα. Οι αριθμοί ξεκαθαρίζουν τα πράγματα.
Η πορεία ανά κλάδο.
Νέα έντονη μείωση κατά 18,4% τον Οκτώβριο, με πιο περιορισμένη επίδραση των πετρελαιοειδών.
