Του Γιώργου Γεωργίου
Σε τροχιά κερδών βρέθηκε το τρίτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους η Navios Maritime Partners της Αγγελικής Φράγκου, εξασφαλίζοντας, παράλληλα, συμφέρουσες ναυλώσεις σε όλους τους κλάδους, στους οποίους δραστηριοποιείται.
Υπενθυμίζεται ότι με τις πρόσφατες ολοκληρωμένες συναλλαγές συγχωνεύσεων, η Navios Maritime Partners διαχειρίζεται 54 bulk carriers, 45 tankers και 43 containerships.
"Η διαφοροποίηση του στόλου δημιουργεί ανθεκτικότητα στο επιχειρηματικό μας μοντέλο, συμβάλλοντας στον περιορισμό της μεταβλητότητας των επιμέρους κλάδων, ενώ μας επιτρέπει να αξιοποιήσουμε τα θεμελιώδη της κάθε αγοράς. Η διαφοροποίηση δημιουργεί, επίσης, ευελιξία σε ναυλώσεις, αγοραπωλησίες και άλλες χρηματοοικονομικές δραστηριότητες" σχολίασε η Αγγελική Φράγκου.
Ειδικότερα, η εταιρεία κατέγραψε καθαρά κέρδη ύψους 162 εκατ. δολαρίων το φετινό τρίτο τρίμηνο, έναντι 6,9 εκατ. δολαρίων το ίδιο διάστημα πέρυσι. Παράλληλα, τα έσοδα αυξήθηκαν στα 227,9 εκατ. δολάρια από 64,4 εκατ. δολάρια, ενώ τα EBITDA ανήλθαν σε 177,1 εκατ. δολάρια από 29,1 εκατ. δολάρια το τρίτο τρίμηνο του 2020.
Η Navios θα διανείμει μέρισμα 0,05 δολαρίων ανά μετοχή, το οποίο θα καταβληθεί στις 12 Νοεμβρίου.
Σύμφωνα με την κυρία Φράγκου, η εταιρεία εκμεταλλεύεται στο έπακρο τις ισχυρές αγορές, "σφραγίζοντας" ναυλώσεις για το στόλο της. Συνολικά έχει εξασφαλίσει το 78,8% των διαθέσιμων ημερών για το τέταρτο τρίμηνο του 2021, το 42% του 2022 και το 22,5% του 2023.
Στα containerships, η εταιρεία κλείνει μακροχρόνιες ναυλώσεις, με το 88,1% των διαθέσιμων ημερών του κλάδου για το 2022 να είναι ήδη καλυμμένο. Μάλιστα, εσχάτως "κλείδωσε" μακροχρόνιες ναυλώσεις για δέκα πλοία, τα οποία αναμένεται να αποφέρουν έσοδα περίπου 690 εκατ. δολαρίων. Σε αυτά συμπεριλαμβάνονται και τα έξι υπό ναυπήγηση βαπόρια, τα οποία παρήγγειλε πρόσφατα. Τα εν λόγω πλοία, τα οποία θα παραδοθούν το 2023 και το 2024, έκλεισαν για ναυλώσεις 60-64 μηνών, έναντι 37.050 δολαρίων την ημέρα. Τα συνολικά έσοδα από ναυλώσεις στον κλάδο θα φτάσουν τα 1,6 δισ. δολάρια μέχρι το 2030.
Στο χύδην ξηρό φορτίο, η εταιρεία επωφελείται από την ισχυρή spot αγορά, ενώ στα δεξαμενόπλοια, αξιοποιεί τα τωρινά μακροχρόνια συμβόλαια και προσβλέπει σε συνέχιση της πορείας ανάκαμψης που καταγράφεται το τελευταίο διάστημα.
Τρία σενάρια για το επόμενος έτος.
Οι εμπορικές σχέσεις με την Ευρωπαϊκή Ένωση ενισχύθηκαν κατά 5,4% στα 5,37 τρισ. γουάν.
Αν και παρατηρείται μεγαλύτερος αριθμός εξαγορών, καμία δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ως "μεγάλη" ή καθοριστική για την αγορά.
Πρόκειται για τη μεγαλύτερη ενιαία ναυπηγική σύμβαση που έχει συναφθεί μέχρι σήμερα στην Κίνα.
Η προώθηση κοινών δράσεων στα ελληνικά λιμάνια κυριάρχησε στη συνάντησή τους.
Η Έρευνα Επενδύσεων δείχνει ότι οι ελληνικές επιχειρήσεις παραμένουν ανθεκτικές, παρά τις γεωπολιτικές και οικονομικές προκλήσεις.
Η ενδοασιατική αγορά μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων βρίσκεται σε φάση έντονης ζήτησης.
Η ελληνική πλοιοκτησία συνεχίζει να κινείται στην πρώτη γραμμή της διεθνούς αγοράς αγοραπωλησιών ξηρού φορτίου.
Επικαλούμενοι λόγους εθνικής ασφάλειας, καθώς η Hapag-Lloyd ελέγχεται και από Κατάρ και Σαουδική Αραβία.
Αν κάτι τρομάζει την παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία για το επόμενο έτος, αυτό είναι η πιθανότητα να κοπάσουν οι κρίσεις.
Την αξία της πρακτικής της Black Friday αμφισβητούν 6 στις 10 επιχειρήσεις.
