Δυο σενάρια για το μέλλον του ΟΛΘ

Του Στέλιου Κράλογλου

Δυο δρόμοι φαίνεται να ανοίγονται πλέον στην κυβέρνηση για την παραχώρηση του Λιμανιού της Θεσσαλονίκης στην ιδιωτική πρωτοβουλία. 

Ορισμένες κυβερνητικές πηγές προτάσσουν ως πιθανό το σενάριο η κυβέρνηση, παρά την αποχώρηση της Hutchison, να μην κηρύξει άγονο το διαγωνισμό, αλλά να ξεκινήσει διαπραγματεύσεις με την Cosco και την Dubai Ports (τους υπόλοιπους διαγωνιζόμενους) για την εύρεση λύσης που να είναι κοινά αποδεκτή τόσο ως προς τους τεχνικούς όσο και ως προς τους οικονομικούς όρους.

Παράγοντες της ναυτιλιακής αγοράς χαρακτηρίζουν πολύ δύσκολο το ενδεχόμενο να λάβει η κυβέρνηση το τίμημα που ζητούσε από την Hutchison. Για αυτό και προτάσσουν ως πιθανότερη τη λύση της επαναπροκήρυξης του διαγωνισμού με βελτιωμένους όρους. Ο στόχος  της κυβέρνησης στην περίπτωση αυτή θα είναι  να κεντρίσει εκ νέου τον επενδυτικό ενδιαφέρον σε με πια περίοδο που οι διεθνείς όμιλοι, λόγω της παρατεταμένης κρίσης και της έλλειψης ρευστότητας, επανασχεδιάζουν την επενδυτική τους πολιτική.

Στην περίπτωση όμως που επαληθευθεί αυτό το σενάριο οι ίδιες πηγές εκτιμούν ότι θα υπάρξει έντονη αντίδραση από την Cosco και την Dubai Ports, καθώς οι δύο όμιλοι έχουν υποβάλει δεσμευτικές προσφορές στις οποίες αναμένεται και να εμμείνουν.

Η υπόθεση ενδιαφέρει προσωπικά τον Πρωθυπουργό που παρακολουθεί τις εξελίξεις και λέγεται από πολλούς ότι θέλει να έχει τον τελικό λόγο τις αποφάσεις για το μέλλον του ΟΛΘ. Τα συναρμόδια υπουργεία πάντως θέλουν να κινηθούν με προσεκτικές κινήσεις που σαφώς θα επηρεαστούν από την διάρκεια της διεθνούς κρίσης και αποφάσεις για τον χρόνο διεξαγωγής των εκλογών. 

Να σημειωθεί ότι η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων έχει υπογράψει σύμβαση - πλαίσιο με το ΥΕΝ προκειμένου να αντλήσει δάνειο ύψους 3 δισ. ευρώ για την αξιοποίηση των λιμένων της χώρας μας. Μέχρι σήμερα δεν έχουν εκταμιευτεί οι συγκεκριμένοι πόροι, ενώ η τράπεζα εμφανίζεται επιφυλακτική και στο να χορηγήσει τους συγκεκριμένους πόρους στους υποψήφιους ανάδοχους του διαγωνισμού για τον ΟΛΘ.