Επόμενη στάση "Χαλκίδα" για τον Προαστιακό σιδηρόδρομο

Του Φώτη Φωτεινού 

Το ελκυστικότερο περιουσιακό στοιχείο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ συνεχίζει την «επεκτατική του πολιτική». Ο Προαστιακός Σιδηρόδρομος, ο οποίος διακινεί ετησίως άνω των 7 εκατ. επιβατών, επιφέροντας έσοδα άνω των 7,5 εκατ. ευρώ, ετοιμάζεται να εγκαινιάσει δρομολόγια στη Χαλκίδα. 

Το καλοκαίρι, πιθανότατα τον Ιούνιο – Ιούλιο, αναμένεται να δοθεί σε εμπορική λειτουργία η επέκταση του Προαστιακού στη Χαλκίδα από το σταθμό της Οινόης, μήκους 22 χλμ.

Παράλληλα, το φθινόπωρο του 2009, εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθεί το έργο της ηλεκτροκίνησης, καθώς και η σηματοδότηση της γραμμής από την ΕΡΓΟΣΕ. 

Επόμενοι στόχοι η Θήβα (2009) και το Ξυλόκαστρο (2011) 

Η ΕΡΓΟΣΕ στοχεύει στην υλοποίηση ακόμα περισσοτέρων αξόνων του Προαστιακού προς το Λαύριο, τη Ραφήνα, τη Θήβα και το Ξυλόκαστρο, επεκτάσεις οι οποίες ξεπέρασαν τα αρχικά χρονοδιαγράμματα. 

Συγκεκριμένα, σε εξέλιξη βρίσκονται τα έργα ηλεκτροκίνησης στη διπλή σιδηροδρομική γραμμή Συγκοινωνιακό Κέντρο Αχαρνών – Κόρινθος – Κιάτο, μήκους 102  χλμ., με προβλεπόμενη ολοκλήρωση το γ’ τρίμηνο του 2009. 

Τα έργα για τη συνέχεια της γραμμής μέχρι το Ξυλόκαστρο προβλέπεται να ολοκληρωθούν στα μέσα του 2011, ενώ η γραμμή θα φτάσει μέχρι την Πάτρα. Αντίστοιχα, τα έργα για τη διπλή σιδηροδρομική γραμμή Συγκοινωνιακό Κέντρο Αχαρνών – Θήβα, μήκους 100  χλμ. με σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση, προβλέπεται να ολοκληρωθούν στο τέλος του 2009. Ακολουθεί το έργο για την επέκταση στο Λαύριο, το οποίο έχει προϋπολογισθεί στα 120 εκατ. ευρώ.

Η σύνδεση του Προαστιακού με το Λαύριο θα γίνει από το σταθμό του Κορωπίου και θα έχει μήκος 33 χιλιόμετρα. 

Μετά το Κορωπί, οι συρμοί θα κάνουν στάσεις στις περιοχές Μαρκόπουλο, Καλύβια, Κουβαρά, Κερατέα, Αμφιτροπή, Παλαιοκαμάριζα Θορικού και σε τρεις σταθμούς εντός του Λαυρίου, με τον τερματικό να χωροθετείται εντός του λιμανιού της πόλης.

Ο αρχικός σχεδιασμός προβλέπει διπλή σιδηροδρομική γραμμή ως την είσοδο της πόλης του Λαυρίου, ενώ για το υπόλοιπο τμήμα των τριών χιλιομέτρων μέχρι το λιμάνι, η γραμμή θα είναι μονή και θα διέρχεται μέσα από την πόλη του Λαυρίου.

Η προκήρυξη του έργου εκτιμάται στα τέλη του 2010, η έναρξη κατασκευής ένα χρόνο αργότερα και η ολοκλήρωση του έργου το 2014. Για την επέκταση στην πόλη του Λαυρίου αναζητούνται ιδιωτικά κεφάλαια, καθώς η στόχευση του υπουργείου Μεταφορών είναι το εν λόγω έργο να υλοποιηθεί μέσω ΣΔΙΤ.

Τέλος, η επέκταση προς Ραφήνα προγραμματίζεται να υλοποιηθεί με διπλή σιδηροδρομική γραμμή από τον κόμβο του Σταυρού ως τη Ραφήνα. Η επέκταση στη Ραφήνα, όσο και στο Λαύριο βρίσκεται στο στάδιο των αρχικών μελετών.