Το σχέδιο "σωσίβιο" για την Κλωστοϋφαντουργία

Του Στέλιου Κράλογλου

Στη Βουλή βρίσκεται πλέον η νομοθετική ρύθμιση-πλαίσιο για την παροχή εγγύησης του δημοσίου για τη δανειοδότηση προβληματικών επιχειρήσεων του κλάδου της κλωστοϋφαντουργίας.

Βάσει της νέας ρύθμισης παρέχεται  πλήρη εγγύηση του ελληνικού δημοσίου σε  κλωστοϋφαντουργίες που αντιμετωπίζουν οικονομικά προβλήματα και επιδιώκουν να λάβουν δάνεια για κεφάλαια κίνησης.  Υπό προϋποθέσεις οι επιχειρήσεις μπορούν να λάβουν δάνεια έως και 35 εκατ. ευρώ με εγγύηση Δημοσίου. 

Η τροπολογία που κατέθεσε χθες στη Βουλή ο υπουργός Οικονομίας  Γιώργος Αλογοσκούφης αφορά πρωτίστως τον όμιλο Λαναρά για τον οποίο το αμέσως προηγούμενο σχέδιο χρηματοδότησης της κυβέρνησης προσέκρουσε στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

Πιο αναλυτικά, στην τροπολογία γίνεται λόγος για εγγύηση του δημοσίου σε ποσοστό 100% προς τα πιστωτικά ιδρύματα για τη χρηματοδότηση  με νέο κεφάλαιο κίνησης μέχρι ποσού 20 εκατ. ευρώ ανά κλωστοϋφαντουργική επιχείρηση.

Το ποσό μπορεί να φθάσει και στα 35 εκατ. ευρώ αν πρόκειται για επιχείρηση που έχει προκύψει από συγχώνευση δύο εταιρειών ή  αν πρόκειται για όμιλο στον οποίο συμμετέχουν τουλάχιστον δύο επιχειρήσεις.

Επίσης, προβλέπεται πως αν η εταιρεία που πάρει το δάνειο έχει απλήρωτους τους υπαλλήλους της  θα πρέπει να χρησιμοποιήσει τη χρηματοδότηση για την εξόφληση τους.

Τα μέτρα αυτά εντάσσονται παρουσιάζονται ως πλαίσιο παρέμβασης για την αντιμετώπιση του γενικότερου προβλήματος του κλάδου της κλωστοϋφαντουργίας σε συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Ένωση, ώστε να υπάρχει συνέπεια με την κοινοτική πολιτική για τον ανταγωνισμό. Πρόκειται στην ουσία για οριζόντια παρέμβαση στον κλάδο, ο οποίος τα τελευταία χρόνια φθίνει λόγω, κυρίως, της αθρόας εισαγωγής προϊόντων από τρίτες χώρες.

Η παρούσα χρονική συγκυρία θεωρείται ιδιαίτερα ευνοϊκή, καθώς η Κίνα αίρει τη στήριξη προς τις δικές της βιομηχανίες, με αποτέλεσμα να περιορισθούν οι εξαγωγές των κινεζικών προϊόντων. 

Στο πρόγραμμα στήριξης αρχικά θα συμπεριληφθεί η «Ενωμένη Κλωστοϋφαντουργία» (του ομίλου Λαναρά), αλλά και άλλα εργοστάσια του κλάδου, η φθίνουσα πορεία των οποίων έχει εκτοξεύσει την ανεργία, κυρίως στη Β. Ελλάδα. 

Στον κλάδο απασχολούνται σήμερα περίπου 80.000 άτομα από 150.000 εργαζόμενους που υπήρχαν πριν από μερικά χρόνια.