"Φως" στο τούνελ για την ιδιωτικοποίηση ΟΛΠ και ΟΛΘ

Του Στέλιου Κράλογλου

Ένα βήμα πριν τη λήψη των τελικών αποφάσεων για το μοντέλο αξιοποίησης των Μεγάλων λιμένων της χώρας φαίνεται να βρίσκεται η κυβέρνηση. Το σχέδιο που αποφάσισαν να προωθήσουν τα αρμοδία υπουργεία προβλέπει μια συμβατή με τους ευρωπαϊκούς κανόνες διαδικασία για την παραχώρηση των σταθμών εμπορευματοκιβωτίων μέσω διεθνών διαγωνισμών και με στόχους που εκτιμάται ότι θα τους αποδεχθούν ευκολότερα οι εργαζόμενοι.

Συγκεκριμένα, σε ό,τι αφορά τον ΟΛΠ προωθείται διαγωνισμός παραχώρησης ενός υφιστάμενου προβλήτα και ο παραχωρησιούχος θα αναλάβει την υποχρέωση να κατασκευάσει ακόμη έναν. Ο ΟΛΠ θα διατηρήσει τον τρίτο προβλήτα. Ο διαγωνισμός εκτιμάται ότι θα πραγματοποιηθεί το πρώτο τρίμηνο του 2008 και αναμένεται να υπάρξει ενδιαφέρον από όλους σχεδόν τους μεγάλους μεταφορείς κοντέινερ.

Επίσης, εκτιμάται ότι:

* Θα ξεπεραστούν οι αντιρρήσεις των μεγάλων ξένων εταιρειών που είχαν αντιδράσει στην παραχώρηση του ΟΛΠ με διακρατική συμφωνία στην Κίνα, επειδή με τον τρόπο αυτό μία εταιρεία θα μονοπωλούσε τον Πειραιά. Αν υιοθετηθεί η "λύση" της κατάτμησης του λιμανιού, η εταιρεία που θα κερδίσει το διαγωνισμό δεν θα μπορεί να αποκλείσει τις άλλες από τη χρήση της μιας (της πρώτης) κρατικής αποβάθρας.

* Θα "απορροφηθούν" οι αντιδράσεις των συνδικαλιστικών οργανώσεων του λιμανιού, καθώς θα διατηρηθούν και θα αυξηθούν οι θέσεις εργασίας και το αντικείμενο δουλειάς, αφού θα κατασκευαστεί το τρίτο "σέμπο".

* Θα αντιμετωπιστούν οι αντιρρήσεις των ισχυρών κυβερνητικών παραγόντων στο λιμάνι που συνδέονται με τα εν ενεργεία κέντρα οικονομικής και πολιτικής "εξουσίας" του Πειραιά.

Κυβερνητικές πηγές θεωρούν ότι η δανέζικη Maersk, η κινέζικη Cosco, η MSC αλλά και η Dubai Ports θα δώσουν το "παρόν", είτε αυτοτελώς είτε μέσω κοινοπραξιών, στους νέους διαγωνισμούς που αναμένεται να προκηρυχθούν στις αρχές του 2008.