Νέα δεδομένα για τράπεζες και εφοπλιστές

«Οι τράπεζες προσπάθησαν να δώσουν ευκαιρίες αναδιάρθρωσης και περιόδους χάριτος στην ναυτιλία και να στηρίξουν μεταθέσεις χρόνου παραλαβής και μεταπωλήσεις πλοίων» κατά τη διάρκεια της κρίσης που χτύπησε τον κλάδο, υπογράμμισε ο διευθύνων σύμβουλος της Εθνικής Τράπεζας και επί έτη επικεφαλής του ναυτιλιακού χαρτοφυλακίου της Εθνικής Αλέξανδρος Τουρκολιάς.
 
Μιλώντας σε εκδήλωση για την ναυτιλία στον Πειραιά επισήμανε την πορεία της ελληνόκτητης ναυτιλίας προς μεγαλύτερα και πιο καινούργια και τεχνολογικά προηγμένα πλοία. Όπως σημείωσε δε μέχρι και 95% της επένδυσης σε ένα πλοίο παλαιότερα καλύφθηκε από τραπεζική χρηματοδότηση.
 
Σήμερα, σύμφωνα με τον διευθύνων σύμβουλο της Εθνικής περί τα 50 δισ δολαρια είναι το χαρτοφυλάκιο των τραπεζικών δανείων της ελληνόκτητης ναυτιλίας με τα 10 δισ. δολ. εξ’ αυτών να προέρχονται από Ελληνικές τράπεζες και τα 2 δισ. περίπου να αφορούν την Εθνική. Κατά τον Αλ. Τουρκολιά "αν δεν είχε ισχύσει το φορολογικό σύστημα με βάση το τονάζ, τότε η συμμετοχή της Ελληνικής ναυτιλίας θα βρισκόταν στο μισό".
 
Πλέον, για νέες ναυπηγήσεις ζητούνται ίδια κεφάλαια, ενώ για τις τράπεζες οι κανόνες της Βασιλείας -ΙΙΙ δημιουργούν πρόσθετη πίεση που εκτιμά ότι θα αυξηθεί με την νέα αξιολόγηση ποιότητας ενεργητικού των τραπεζών (τα stress tests της ΕΚΤ). Αυτό οδηγεί σε συρρίκνωση των πιστώσεων από τις τράπεζες, και στροφή σε χρηματοδότηση από funds και private equities - όπου όμως χρειάζεται προσοχή ώστε να συνειδητοποιείται ο ορίζοντας ωρίμανσης και το ρίσκο αυτών των χρηματοδοτήσεων, προσέθεσε. Οι ναύλοι των μεγάλων πλοίων, ανέφερε, δείχνουν συνήθως προς τα που θα πορευθεί κάθε φορά η παγκόσμια οικονομία τόσο στην άνοδο όσο και στην ύφεση.
 
Όμως ειδικά στην κρίση που ξέσπασε το 2008 αυτό δεν συνέβη και μέχρι την τελευταία στιγμή υπήρχαν υπερβολικές παραγγελίες για νεα πλοία και το μέγεθος αυτού του order book παρέμεινε ψηλά μέχρι το 2011. Οι τράπεζες προσπάθησαν όμως κατά τον Αλ. Τουρκολιά να δώσουν ευκαιρίες αναδιάρθρωσης και περιόδους χάριτος στην ναυτιλία και να στηρίξουν μεταθέσεις χρόνου παραλαβής, μεταπωλήσεις και warehousing πλοίων.
 
Η. Μπέλλος