Του Γεράσιμου Σεραφειμίδη
Σημαντικές ευκαιρίες για περαιτέρω ανάπτυξη του στόλου και κέρδη λόγω νέων συμβολαίων για τους Έλληνες εφοπλιστές αναμένεται να δημιουργήσει η απαγόρευση του ρωσικού φυσικού αερίου, που εξετάζει να εφαρμόσει η Ευρωπαϊκή Ένωση, σύμφωνα με τα όσα αναφέρει πρόσφατο δημοσίευμα του Tradewinds.
Πιο συγκεκριμένα, όπως ανέφερε ο αναλυτής της Vortexa (σ.σ. η οποία δραστηριοποιείται στις μελέτες για τον κλάδο της ενέργειας), Ashley Sherman, η απαγόρευση του ρωσικού φυσικού αερίου από την Ευρωπαϊκή Ένωση θα δημιουργήσει την ανάγκη για τουλάχιστον επιπλέον 30 πλοία μεταφοράς LNG.
Μάλιστα, ο αναλυτής που ειδικεύεται στον τομέα του LNG, μιλώντας σε εκδήλωση στη Ντόχα την παραμονή της συνάντησης LNG2026, τόνισε πως η εξέλιξη αυτή θα αφορά κυρίως προορισμούς μακρινών αποστάσεων εκτός της ΕΕ.
Στην παρούσα φάση έχει αρχίσει ο περιορισμός της εξάρτησης της ΕΕ από τη Ρωσία με την απαγόρευση των βραχυπρόθεσμων εισαγωγών από τον Απρίλιο του 2026, ενώ το ίδιο μέτρο θα εφαρμοστεί και για τις μακροπρόθεσμα συμβόλαια από τις αρχές του 2027 με στόχο την ολοκλήρωσή του έως τα τέλη του έτους.
Οι απαγορεύσεις αυτές θα δημιουργήσουν ένα ισχυρό κενών εισαγωγών φυσικού αερίου, καθώς το ρωσικό LNG που εισάγεται στην ΕΕ ανέρχεται στα 15 εκατ. τόνους και αποτελεί το 14% των εισαγωγών.
Από αυτή την εξίσωση δε θα μπορούσαν να λείπουν και οι Έλληνες εφοπλιστές, οι οποίοι συμμετέχουν σε μεγάλο βαθμό, όχι μόνο σε ευρωπαϊκό αλλά και σε παγκόσμιο επίπεδο στις εξαγωγές φυσικού αερίου.
Βάσει των στοιχείων που είχε παραθέσει η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών στην τελευταία της ετήσια έκθεση, η ελληνική ναυτιλία ανέρχεται στο 24,5% της παγκόσμιας δραστηριότητας για τη μεταφορά LNG.
Επομένως, οποιαδήποτε αύξηση στη ζήτηση μεταφοράς του υγροποιημένου φυσικού αερίου, αλλά και η ζήτηση για νέα πλοία θα έχει ως αποτέλεσμα αύξηση του αριθμού των συμβολαίων, και καλύτερες δυνατότητες διαπραγμάτευσης ναύλων, αλλά και την αύξηση του αριθμού νεότευκτων πλοίων που θα αποκτήσουν οι Έλληνες εφοπλιστές.
Η πρώτη θέση στα πρωτεία του ιδιόκτητου στόλου LNG είναι γένους θηλυκού με την Maran Gas της Μαρίας Αγγελικούση να διαχειρίζεται 49 πλοία και να ετοιμάζει άλλα 11. Στην παρούσα φάση η εταιρεία μπορεί να μεταφέρει 8,23 bcm φυσικού αερίου. Στα δυνατά της σημεία εντάσσεται η υψηλή ποιότητα του στόλου, ο οποίος απαρτίζεται από κινητήρες ME-GI και X-DF νέας γενιάς, το long-term cover και η επιλεκτική spot έκθεση, το γεγονός ότι πρωταγωνιστεί στο εμπόριο μεταξύ ΗΠΑ και Ευρώπη, με αποτέλεσμα να μπορεί να "παίξει" τόσο άμυνα όσο και επίθεση στους ναύλους.
Στη δεύτερη θέση βρίσκεται η GasLog Partners του Πήτερ Λιβανού με 37 πλοία LNG. Πρόκειται για ένα από τα μεγαλύτερα ονόματα της διεθνούς σκηνής του LNG, κοιτώντας μακροπρόθεσμα χωρίς να στηρίζεται στις παροδικές εξάρσεις ζήτησης, ενώ επωφελείται σε μεγάλο βαθμό από από την ευρωπαϊκή ενεργειακή πολιτική ωφελούμενος κυρίως από τη σταθερότητα και τη διάρκεια των συμβολαίων του.
Την κορυφαία τριάδα κλείνει ο Γιώργος Προκοπίου, ο οποιος μέσω των Dynagas Partners και Dynagas διαχειρίζεται περισσότερα από 20 πλοία LNG. Τα στοιχεία που κάνουν το στόλο του εφοπλιστή να ξεχωρίζει είναι η ισχυρή παρουσία στην υποστήριξη των FSRUs καθώς και σε πιο niche δρομολόγια και το γεγονός ότι τα πλοία είναι κατάλληλα για τη Βόρεια Ευρώπη και για Baltic / Arctic LNG flows. Αυτά έχουν ως αποτέλεσμα να μιλάμε για έναν παίκτη υψηλής στρατηγικής αξίας για την ΕΕ.
Ο Βαγγέλης Μαρινάκης με την Capital Gas βρίσκεται στην τέταρτη θέση του μεγαλύτερου ελληνόκτητου στόλου LNG με 18 πλοία με τις παραλαβές νεότευκτων να τοποθετούνται εντός του 2026 και του 2027.
Στο top 5 του στόλου των Ελλήνων εφοπλιστών με πλοία LNG εντάσσεται και ο Γιώργος Οικονόμου καθώς διαθέτει μέσω της TMS Cardiff Gas 16 πλοία. Η εταιρεία του επωφελείται από spikes στη ζήτηση του LNG καθώς "αντέχει" στην ανοδική τάση της ζήτησης, διαθέτει ένα μεγάλο orderbook και χαρακτηρίζεται από ένα πιο επιθετικό προφίλ ανάπτυξης.
Άλλοι εφοπλιστές που μπορούν να μπουν στην αρένα της μεταφοράς του LNG είναι ο Νικόλας Μαρτίνος (Thenamaris) και η Άννα Αγγελικούση (Alpha Gas), που διαθέτουν έκαστος 8 πλοία LNG, ο Ανδρέας Μαρτίνος (Minerva Gas) με 5 πλοία και άλλα δύο που θα αποκτήσει το 2026, ενώ παρουσία με 2 πλοία LNG διαθέτει και ο Νίκος Τσάκος μέσω της TEN και τον ίδιο αριθμό διαθέτει και ο Πάρης Κασιδόκωστας-Λάτσης (Latsco).
1.170 κτίρια κατοικιών χωρίς θέρμανση.
Η Μόσχα έχει απορρίψει τις δυτικές εγγυήσεις ασφαλείας προς το Κίεβο.
"Δεν θέλουμε να έχουμε πλέον καμιά σχέση στο μέλλον με το πανεπιστήμιο Χάρβαρντ".
Η πρωθυπουργός Σανάε Τακαΐτσι συγκάλεσε χθες έκτακτη συνεδρίαση του υπουργικού συμβουλίου.
Το μήνυμα του προέδρου τέσσερις ημέρες πριν από την έναρξη των Χειμερινών Ολυμπιακών Αγώνων "Μιλάνο-Κορτίνα"
Οι ένοπλες δυνάμεις του Χαλίφα Χάφταρ (LNA) που ελέγχουν μεγάλο μέρος της νότιας Λιβύης, κατήγγειλαν μια "θρασύδειλη επίθεση από παράνομους μισθοφόρους και συμμορίες τρομοκρατών".
Η εξάρτηση από τις εισαγωγές LNG από μια συγκεκριμένη χώρα δεν μπορεί να συγκριθεί με την προηγούμενη εξάρτηση από το ρωσικό φυσικό αέριο.
Επιταχύνεται η υλοποίηση του σχεδιασμού για τον κάθετο ενεργειακό άξονα με βάση την Ελλάδα.
Παράδοση του πρώτου φορτίου τον Μάρτιο μέσω Ελλάδας.
"Οι γεωπολιτικές αναταράξεις ως συνέπεια της κρίσης στη Γροιλανδία χρησίμευσαν ως σήμα συναγερμού", σημείωσε.
Νέο άλμα κατέγραψαν οι τιμές του φυσικού αερίου στην Ευρώπη.
