Του Γιώργου Σ. Σκορδίλη
Η Attica Group, με παρουσία σε τέσσερα εμπορικά σήματα και στόλο 43 πλοίων, διαμορφώνει τον νέο χάρτη της ελληνικής ακτοπλοΐας, θέτοντας σε εφαρμογή επενδύσεις 1,2 δισ. ευρώ έως το 2029.
Με 500 εκατ. ήδη συμβασιοποιημένα, ο όμιλος εστιάζει στην ανανέωση του στόλου με χαμηλότερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα, στη βελτίωση της εμπειρίας των επιβατών και στη σταδιακή ενσωμάτωση ψηφιακών εργαλείων και τεχνητής νοημοσύνης.
Η Attica αποτελεί τον μεγαλύτερο εργοδότη Ελλήνων ναυτικών διατηρώντας σταθερά 2.500 θέσεις εργασίας στα πλοία και έναν από τους βασικούς ρυθμιστές της ακτοπλοϊκής αγοράς στην Ευρώπη. Ο στρατηγικός σχεδιασμός προβλέπει ετήσια έσοδα άνω των 925 εκατ. ευρώ έως το 2029, με EBITDA που αναμένεται να σταθεροποιηθεί κοντά στα 130 εκατ. ευρώ, επίπεδο που είχε επιτευχθεί και το 2023.
Σε επίπεδο χρηματοδότησης, η εταιρεία σχεδιάζει την έκδοση ομολογιακού δανείου το φθινόπωρο του 2025, με στόχο την αναχρηματοδότηση μέρους του δανεισμού των 616 εκατ. ευρώ και τη μετατροπή του σε μακροπρόθεσμο. Η επιδίωξη είναι να επιτευχθεί σχέση καθαρού χρέους προς EBITDA στο 3,5x έως το 2030. Το προγραμματισμένο placement μετατίθεται για το 2026, καθώς η διοίκηση κρίνει πως οι παρούσες γεωπολιτικές συνθήκες δεν διασφαλίζουν επαρκή αποτίμηση.
Οι επενδύσεις της Attica εντάσσονται σε τρεις βασικούς άξονες. Ο πρώτος είναι η ανανέωση του στόλου. Εκτός από τη συμφωνία με τη Stena RoRo για ναύλωση δύο πλοίων E-Flexer με παραλαβή το 2027, η εταιρεία προχωρά στην εξέταση νέων ναυπηγήσεων. Το σενάριο προβλέπει ένα νέο πλοίο 100 μέτρων, πιθανώς στην ONEX Ελευσίνας, και ένα 145 μέτρων με έμφαση στη μεταφορά TIR.
Παράλληλα, εξετάζεται η προσθήκη νέων ταχυπλόων για τον Αργοσαρωνικό και μεγαλύτερων Highspeed πλοίων για γραμμές υψηλής ζήτησης.
Σε τεχνικό επίπεδο, ήδη γίνονται επεμβάσεις σε τέσσερα πλοία ώστε να λειτουργούν και με εναλλακτικά καύσιμα, ενώ εφαρμόζονται τεχνολογίες μείωσης κατανάλωσης που μειώνουν το ενεργειακό αποτύπωμα έως και 30%. Ενδεικτικά, έχει τοποθετηθεί υβριδικό σύστημα scrubber στο Superfast 4.
Ο δεύτερος άξονας περιλαμβάνει την αναβάθμιση της εμπειρίας του επιβάτη, μέσω του προγράμματος "Seanthesis" (4,5 εκατ. ευρώ), που περιλαμβάνει και την ανάπτυξη νέας πλατφόρμας εξυπηρέτησης.
Παράλληλα, επενδύσεις σε Wi-Fi μέσω συνεργασίας με την Telenor Orbit επιχειρούν να αναβαθμίσουν τη συνδεσιμότητα εν πλω.
Στον τρίτο άξονα, η ψηφιοποίηση αγγίζει και τη δομή του Ομίλου. Προβλέπεται δημιουργία νέων μονάδων για την ενσωμάτωση Τεχνητής Νοημοσύνης, βελτιώνοντας τόσο τις λειτουργίες της εταιρείας όσο και τις εμπορικές δραστηριότητες.
Η Attica λειτουργεί σε ένα περιβάλλον με σημαντικές μεταβλητές. Οι νέες απαιτήσεις της Ε.Ε., όπως η υποχρεωτική χρήση καθαρών καυσίμων (FuelEU) και το Σύστημα Εμπορίας Εκπομπών (EU ETS), ανεβάζουν το κόστος λειτουργίας. Το EU ETS εκτιμάται πως θα προσθέσει επιβάρυνση 17%-20% στην τελική τιμή του εισιτηρίου μέχρι το 2026.
Επιπλέον, οι διακυμάνσεις στις τιμές πετρελαίου συνεχίζουν να επηρεάζουν ευθέως την κοστολόγηση των δρομολογίων. Το 2024, η επιβατική κίνηση υποχώρησε κατά 4%, με αιτίες τη μειωμένη τουριστική ζήτηση για Σαντορίνη και την ευρύτερη γεωπολιτική αβεβαιότητα. Ωστόσο, η εμπορευματική κίνηση παρουσίασε αύξηση κατά 2%, επιβεβαιώνοντας τη σημασία της ακτοπλοΐας και για τη μεταφορά αγαθών.
Η σταδιακή στροφή των επιβατών προς τις αεροπορικές μεταφορές εντείνει τον ανταγωνισμό, αλλά παράλληλα αναδεικνύει την ανάγκη για σύγχρονα, ευέλικτα πλοία, ικανά να ανταποκριθούν στις ταχείες αλλαγές της ζήτησης. Η Attica φαίνεται αποφασισμένη να προσαρμοστεί έγκαιρα, επενδύοντας σε στόλο, τεχνολογία και ανθρώπινο δυναμικό.
"Δεν παρέχουμε τεχνολογία για τη διευκόλυνση της μαζικής παρακολούθησης πολιτών", ανέφερε ο πρόεδρος της Microsoft.
Ο Ντόναλντ Τραμπ υπέγραψε χθες, Πέμπτη, διάταγμα που καθορίζει το πλαίσιο της παραχώρησης των αμερικανικών δραστηριοτήτων του TikTok σε πλούσιους υποστηρικτές του.
Λόγω του περιορισμού του όγκου των πωλήσεων.
Οι παραγγελίες θα εξαρτηθούν ανάλογα με την πορεία των συζητήσεων για τους κινητήρες τους
Ηλεκτρικά οχήματα "made in China" προκαλούν… μποτιλιάρισμα στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου.
Η αξία της επιχείρησης ανέρχεται σε 14 δισ. δολάρια, είπε ο Τζέι Ντι Βανς.
"Είναι πολύ οδυνηρό για εμάς, αλλά δυστυχώς δεν υπάρχει τρόπος να το παρακάμψουμε".
Ο γερμανικός κολοσσός λογισμικού υποστηρίζει ότι συμμορφώνεται πλήρως με τους κανόνες ανταγωνισμού της ΕΕ.
"Σημαντικά περισσότερες" θέσεις εργασίας από ό,τι είχε προγραμματιστεί προηγουμένως θα περικόψει η εταιρεία.
Εννέα ευρωπαϊκές τράπεζες ενώνουν τις δυνάμεις τους για την ανάπτυξη ενός stablecoin με βάση το ευρώ, καθώς αναζητούν μια εναλλακτική στην αγορά στην οποία κυριαρχεί το δολάριο.
Η UEFA συζητά το ενδεχόμενο σύναψης μακροπρόθεσμων συμβολαίων.
