Της Αναστασίας Βαμβακά
Εντυπωσιακή συμφωνία ναύλωσης του πλοίου μεταφοράς containers "Synergy Antwerp" υπέγραψε ο Αριστείδης Πίττας, ιδιοκτήτης της ναυτιλιακής Euroseas.
Το 4.250 teu πλοίο του έχει νέο συμβόλαιο με ελάχιστη περίοδο ισχύς τους 11,5 και μέγιστη τους 14 μήνες και μεικτό ημερήσιο ναύλο στα 26.500 $. Η ναύλωση αυτή, δηλαδή, αναμένεται να συνεισφέρει περίπου 6,5 εκατομμύρια δολάρια σε EBITDA κατά τη διάρκεια της ελάχιστης συμβατικής περιόδου στα ταμεία της Euroseas.
Είναι χαρακτηριστικό ότι το προηγούμενο συμβόλαιο για το πλοίο "Synergy Antwerp" όταν υπογράφηκε τον Δεκέμβριο του 2020, αφορούσε ναύλωση για περίοδο μεταξύ 32 και 35 μηνών με ημερήσια τιμή 18.000 $.
"Η τιμή ναύλωσης αντιπροσωπεύει μια ισχυρή αύξηση σε σύγκριση με την προηγούμενη, υποδεικνύοντας το ενδιαφέρον του ναυλωτή για πιο σύγχρονα, ενεργειακά αποδοτικά πλοία. Αυτό είναι το τρίτο σκάφος από τον στόλο μας που υφίσταται μετασκευές στο πλαίσιο των συνεχών προσπαθειών μας για τον εκσυγχρονισμό του στόλου μας και τη μείωση του αποτυπώματος άνθρακα" ανέφερε ο Αριστείδης Πίττας, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Euroseas.
Η εισηγμένη στον Nasdaq ναυτιλιακή εταιρεία διαθέτει στόλο 20 πλοίων και άλλα έξι υπό κατασκευή, τα δύο τελευταία εκ των οποίων θα παραδοθούν το τέταρτο τρίμηνο του 2024.
Η ναύλωση ξεκίνησε χθες, με την ολοκλήρωση του δεξαμενισμού του πλοίου και την ειδική επιθεώρησή του. Η εταιρία επέλεξε να κάνει και ορισμένες μετασκευές, συμπεριλαμβανομένης της εγκατάστασης εξοπλισμού εξοικονόμησης ενέργειας, με τις εκτιμήσεις της να αναφέρουν ότι οι μετατροπές αυτές θα βελτιώσουν την κατανάλωση του πλοίου στο εμπορικό εύρος ταχύτητας κατά περίπου 25%, εκπέμποντας περίπου 9.800 τόνους CO2 λιγότερο ετησίως.
Σύμφωνα με την αξιολόγηση του Drewry Supply Chain Advisors, οι τιμές των εμπορευματοκιβωτίων συνέχισαν την πτωτική τους πορεία και την περασμένη εβδομάδα. Αντίστοιχη είναι και η πρόβλεψη του για αυτή την εβδομάδα.
Ο σύνθετος Παγκόσμιος Δείκτης Εμπορευματοκιβωτίων μειώθηκε κατά 3% και διαμορφώθηκε στα 2.929 δολάρια ανά κοντέινερ 40 ποδιών, ωστόσο είναι κατά 71% υψηλότερος από την ίδια εβδομάδα του 2023.
Οι ναύλοι από τη Σαγκάη στη Νέα Υόρκη μειώθηκαν κατά 6% ή κατά 318 δολάρια σε 5.058 δολάρια ανά FEU. Οι τιμές στην τακτική γραμμή από τη Νέα Υόρκη προς το Ρότερνταμ και τη Σαγκάη προς το Λος Άντζελες μειώθηκαν κατά 3% στα 637 δολάρια και 3.825 δολάρια ανά κοντέινερ, αντίστοιχα. Αντίστοιχα, οι τιμές από τη Σαγκάη προς το Ρότερνταμ, από το Ρότερνταμ προς Σαγκάη και από τη Σαγκάη προς Γένοβα μειώθηκαν κατά 2% στα 3.159 δολάρια, 814 δολάρια και 3.806 δολάρια ανά κοντέινερ, αντίστοιχα.
Επίσης, οι τιμές από Λος Άντζελες προς Σαγκάη και Ρότερνταμ προς Νέα Υόρκη μειώθηκαν κατά 1% στα 691 δολάρια και 2.261 δολάρια ανά FEU αντίστοιχα.
Παρά τις ανησυχίες στην αρχή του έτους, η παγκόσμια ναυπηγική δεν βίωσε την κατακόρυφη πτώση που πολλοί ανέμεναν.
Τα επόμενα χρόνια η διεθνής ναυτιλία μπαίνει σε μια φάση πρωτοφανούς ανακύκλωσης πλοίων.
"Δεν υπάρχει ούτε μία εταιρεία που έχω επενδύσει τα τελευταία 10 χρόνια που να μπορεί να πληρώσει αυτό το ποσό".
Λαμβάνουν επαρκή μέτρα για να προστατεύσουν τους χρήστες τους από τις διαδικτυακές απάτες;
Επιπλέον, στο πλαίσιο του Ταμείου Ανάκαμψης έχουν εξασφαλιστεί πάνω από 80 εκατ. ευρώ για παρεμβάσεις.
Η Ναυτιλία πρέπει να γίνει ο κλάδος που θα τραβήξει μπροστά και άλλους τομείς, θα ανοίξει νέες θέσεις εργασίας, θα δώσει ώθηση στην εκπαίδευση και στη βιομηχανία.
Το νέο πλαίσιο απειλεί με αδιέξοδο την πράσινη μετάβαση.
Στα 11,4 δισ. ευρώ έφθασαν οι εισροές δανείων του RRF μέχρι τον Αύγουστο φέτος - Αυξημένες είναι οι νέες συμβάσεις στεγαστικών δανείων.
Στην αγορά δεξαμενόπλοιων, οι ναύλοι των VLCCs εκτοξεύθηκαν σε διαδρομές Μέσης Ανατολής - Κίνας.
Στο επίκεντρο βρέθηκε η διμερής συνεργασία με τις ΗΠΑ στον ναυτιλιακό τομέα και η ενίσχυση της ανταλλαγής τεχνογνωσίας και των συνεργειών.
Χωρίς στρατηγική ανανέωσης των πλοίων και αξιοποίηση των διαθέσιμων ευρωπαϊκών χρηματοδοτικών εργαλείων, ο κλάδος κινδυνεύει να συρρικνωθεί.
