Της Ματίνας Χαρκοφτάκη
Προχωρά η διαδικασία για την προμήθεια 200 αστικών λεωφορείων φυσικού αερίου από την Industria Italiana Autobus (ΙΤΑ), καθώς το υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών επικύρωσε το αποτέλεσμα του ελέγχου των δικαιολογητικών κατακύρωσης που υπέβαλε η ιταλική εταιρεία. Θυμίζουμε ότι τον περασμένο Απρίλιο είχε γίνει αποδεκτή η προσφορά της εταιρείας στο πλαίσιο του μεγάλου διαγωνισμού (αφορά στο δεύτερο τμήμα) που διενεργείται για την προμήθεια συνολικά 650 αστικών λεωφορείων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.
Πρόκειται για 200 απλά αστικά οχήματα 12 μέτρων συμπιεσμένου φυσικού αερίου, με την προσφερόμενη τιμή ανά μονάδα να ανέρχεται σε 259.950 ευρώ, ήτοι για το σύνολο στο ποσό των 51,9 εκατ. ευρώ (συνολικό ποσό συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ 64,467 εκατ. ευρώ). Μετά την εν λόγω έγκριση, αναμένεται να ακολουθήσει η σύνταξη της σχετικής σύμβασης, στην οποία θα καθορίζεται το ακριβές αντικείμενο και η διαδικασία εκτέλεσής της καθώς και ο τρόπος παραλαβής και πληρωμής.
Ποια είναι όμως η ιταλική εταιρεία, η οποία κατάφερε να κλείσει ένα σημαντικό deal με το ελληνικό δημόσιο; Γνωρίζοντας από πρώτο χέρι τι σημαίνει να λειτουργεί ως μέρος του κρατικού μηχανισμού, καθώς ελέγχεται με ποσοστό πλειοψηφίας από δημόσιες επιχειρήσεις, η ΙΤΑ με έδρα τη Ρώμη και παραγωγικές εγκαταστάσεις σε Μπολόνια και Flumeri, έχει περάσει διά πυρός και σιδήρου σε επίπεδο οικονομικών επιδόσεων και παραγωγής εδώ και αρκετά χρόνια. Μέτοχοι πλειοψηφίας στην ιταλική βιομηχανία λεωφορείων είναι οι κρατικές επιχειρήσεις Invitalia με μερίδιο 42,76% και η Leonardo με μερίδιο 28,65%, ενώ στο σχήμα συμμετέχει από το 2018 και ο τουρκικός κατασκευαστής οχημάτων Karsan με 28,59%.
Να σημειωθεί ότι εκείνη τη χρονιά, κορυφώθηκε η οικονομική και παραγωγική κρίση που αντιμετώπιζε η εταιρεία, με πολυάριθμες απεργίες εργαζομένων και ακυρώσεις παραγγελιών καθώς είχαν συσσωρευτεί λόγω αδυναμίας τήρησης των συμβατικών της υποχρεώσεων. Αυτή η κατάσταση οδήγησε στην παρέμβαση του ιταλικού υπουργείου Ανάπτυξης, το οποίο εισηγήθηκε ένα σχέδιο επανεκκίνησης του ομίλου, με το τελευταίο να προβλέπει, μεταξύ άλλων, την πώληση μέρους των μετοχών της, οι οποίες τελικά αποκτήθηκαν από την τουρκική βιομηχανία, η οποία μέχρι το 2014 κατασκεύαζε λεωφορεία κάτω από την άδεια των μετόχων της ΙΤΑ.
Παρά τις προσπάθειες αναδιάρθρωσης, τις πολλές παραγγελίες που κερδήθηκαν και το λανσάρισμα του πρώτου ηλεκτρικού λεωφορείου 12 μέτρων πριν από 2 χρόνια, τη συμφωνία με τη Nogebus για την πώληση αστικών λεωφορείων σε Ισπανία και Πορτογαλία και τη συνεργασία με την CaetanoBus για λεωφορείο υδρογόνου, η Industria Italiana Autobus δεν έχει ακόμη καταφέρει να ξεπεράσει την κρίση, όπως επισημαίνουν δημοσιεύματα στον ιταλικό τύπο.
Πριν από μερικούς μήνες υπήρξε μια έντονη φημολογία στη γειτονική χώρα περί πώλησης της σε ιδιώτες και εξέτασης συγκεκριμένων προσφορών από το υπουργείο Ανάπτυξης, ενώ είχε προηγηθεί η κίνηση των μετόχων της για ανακεφαλαιοποίηση της εταιρείας ύψους 25 εκατ. ευρώ. Σύμφωνα με τα ιταλικά μέσα ήταν ένα απαραίτητο αλλά όχι ένα αρκετό βήμα για να σηκώσει την περαιτέρω πορεία της βιομηχανίας λεωφορείων.
Σε κάθε περίπτωση πάντως η Industria Italiana Autobus, παρά τα εσωτερικά προβλήματα και την περιορισμένη ρευστότητα, συνεχίζει την πορεία της με την ανάληψη νέων συμβολαίων, ενώ αναμένεται να κάνει είσοδο στη χώρα μας μετά την ανάδειξή της ως ανάδοχος στο δεύτερο τμήμα του διαγωνισμού για την προμήθεια ηλεκτρικών λεωφορείων.
Η Google επέκρινε την απόφαση της ΕΕ και δήλωσε ότι θα την προσβάλει δικαστικά.
Η BBVA προσφέρει μία νέα κοινή μετοχή και 0,70 ευρώ σε μετρητά για κάθε 5,5483 κοινές μετοχές της Sabadell.
Στόχος να παρακινηθεί ο μεγιστάνας να ηγηθεί της Tesla για τα επόμενα 10 χρόνια.
Θα χρησιμοποιεί το AI για να βοηθά στη σύνδεση εταιρειών με υποψήφιους εργαζόμενους.
Τα 3.200 μέλη της Ένωσης Μηχανικών και Εργατών Αεροδιαστημικής ξεκίνησαν απεργία στις 4 Αυγούστου.
Ο τίτλος της εταιρείας κέρδισε 4% στο κλείσιμο της Πέμπτης.
Οι δύο εταιρείες θα συνεργαστούν σε μια σειρά επενδύσεων.
Το σύστημα θα ενσωματωθεί στην Siri. Κλιμακώνει τον ανταγωνισμό με OpenAI και Perplexity.
Σε εργοστάσιο στην Τσεχία.
Οι κατασκευαστές στην Κίνα αναζητούν εναλλακτικές αγορές για τα προϊόντα τους.
Η ουκρανική εταιρεία είναι η Fire Point, κατασκευαστής των πυραύλων Flamingo, τους οποίους ο Ζελένσκι χαρακτήρισε ως το πιο επιτυχημένο όπλο της χώρας του.
