Του Γιώργου Γεωργίου
Τα παλαιότερα δεξαμενόπλοια του στόλου της "ξεφορτώνεται" η Maran Tankers του Ομίλου Αγγελικούση, εκμεταλλευόμενη τις ανοδικές τιμές στη second hand αγορά.
Ειδικότερα, οι ναυλομεσιτικοί οίκοι Allied Shipbroking και Banchero Costa αναφέρουν ότι το υπερ-δεξαμενόπλοιο (VLCC) "Maran Triton", χωρητικότητας 318.692 dwt και κατασκευής 2003, πουλήθηκε έναντι 29 εκατ. δολαρίων.
To πλοίο, το οποίο είναι εξοπλισμένο με scrubbers, φέρεται να πουλήθηκε σε κινεζικά συμφέροντα. Ναυλομεσιτικές πηγές λένε στο Capital.gr ότι το εν λόγω τίμημα είναι υψηλό, πάνω από τα επίπεδα της αγοράς.
Σημειώνεται ότι οι τιμές των VLCCs συνέχισαν την ανοδική τους πορεία και την προηγούμενη εβδομάδα. Ένα πλοίο δεκαετίας αυτού του τύπου κοστίζει περίπου 50,5 εκατ. δολάρια (στοιχεία 2 Ιουλίου), έναντι 48,5 εκατ. δολαρίων στις 28 Μαΐου, ενώ ένα βαπόρι 15ετίας αξίζει περίπου 35,5 εκατ. δολάρια.
Η ναυτιλιακή υλοποιεί στρατηγική ανανέωσης του στόλου της, με τους ναυλομεσίτες να έχουν καταγράψει την πώληση αρκετών παλιών VLCCs, ηλικίας 18-22 ετών, τους τελευταίους μήνες. Με τα μέχρι τώρα στοιχεία, ο μέσος όρος ηλικίας του στόλου διαμορφώνεται στα 7,8 έτη.
Σύμφωνα με την ιστοσελίδα της, η Maran Tankers διαχειρίζεται 51 δεξαμενόπλοια (χωρίς το Maran Triton), έχοντας υπό κατασκευή έξι ακόμη VLCCs.
Διαβάστε επίσης:
Τα στελέχη είχαν απολυθεί πρόσφατα από την κυβέρνηση Τραμπ.
Ενάμιση χρόνο μετά το μαζικό κύμα εκτροπής πλοίων λόγω των επιθέσεων στην Ερυθρά Θάλασσα.
Οι κατασκευαστές στην Κίνα αναζητούν εναλλακτικές αγορές για τα προϊόντα τους.
Την πλήρη εγκατάσταση του συστήματος τεχνητής νοημοσύνης Orca AI στο σύνολο των πλοίων που συνθέτουν τον στόλο της ανακοίνωσε η Ελληνικών συμφερόντων ναυτιλιακή εταιρία Ionic Shipping,
Στρατηγικό βήμα για την περαιτέρω διαφοροποίηση του χαρτοφυλακίου της Leader και την είσοδο σε κατηγορίες υψηλής ανάπτυξης.
Η ναυτιλία των Ελλήνων καταγράφει για άλλη μια χρονιά εντυπωσιακή παρουσία στις διεθνείς αγορές.
Τα στοιχεία δείχνουν ότι κινεζικές κρατικές επιχειρήσεις έχουν παρουσία σε 96 ξένα λιμάνια.
Το 84% ζητά νέο θεσμικό πλαίσιο για τις προσφορές.
Το πρώτο από δέκα νέα πλοία μεταφοράς αυτοκινήτων και φορτηγών.
Η Σαγκάη διατηρεί την πρωτιά, ενώ το Αμβούργο επιστρέφει δυναμικά.
Η τριμερής σύμπραξη –Σεούλ, Ουάσιγκτον και ιδιωτικά κεφάλαια– αποτυπώνει μια νέα πραγματικότητα.
