"Προίκα" για τον ΟΛΠ από την Ε.Ε.

Του Ηλία Γ. Μπέλλου

«Προίκα» στον διαγωνισμό για την αξιοποίηση της ΟΛΠ ΑΕ δίνει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εντός των ημερών αποφασίζοντας να δεχτεί το αίτημα της εισηγμένης για τη χρηματοδότηση του έργου επέκτασης του λιμένα κρουαζιέρας.

Έργο που κρίνεται απαραίτητο τόσο για να καλυφθεί η ανάγκη ελλιμενισμού των σύγχρονων μεγάλων κρουαζιερόπλοιων νέας γενιάς, των οποίων τα μεγέθη δεν μπορούν να φιλοξενηθούν στο υπάρχον κεντρικό λιμάνι όσο και για να καλυφθεί ο αυξημένος αριθμός πλοίων που καταπλέουν πλέον στον Πειραιά.

Είναι χαρακτηριστικό ότι στον Πειραιά τις τελευταίες λίγες ημέρες δεσπόζουν με τον όγκο τους πολύ μεγάλα κρουαζιερόπλοια ενώ την προηγούμενη Τετάρτη 19 Ιουνίου σημειώθηκε ιστορικό ρεκόρ αφίξεων κρουαζιερόπλοιων στο λιμάνι κρουαζιέρας του ΟΛΠ Α.Ε. Κατέπλευσαν ταυτοχρόνως 8 κρουαζιερόπλοια, εκ των οποίων τα 5 νέας γενιάς. Τα πλοία μετέφεραν 15.000 επιβάτες, οι οποίοι εξυπηρετήθηκαν από τους 2 διεθνείς σταθμούς επιβατών.

Σε αυτό το περιβάλλον η Ε.Ε. έρχεται να χρηματοδοτήσει την ανάπτυξη του λιμανιού. Η σχετική αίτηση για τη χρηματοδότηση είχε αποσταλεί στις υπηρεσίες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής εδώ και καιρό και στην πλήρη του έκταση έχει προϋπολογισμό δαπάνης 230 εκατ. ευρώ. Μετά όμως από διαβουλεύσεις περιορίστηκε, σύμφωνα με πληροφορίες για να καταστεί ευκολότερη η ένταξη στις ευρωπαϊκές επιδοτήσεις. Και ο προϋπολογισμός διαμορφώθηκε στα 120 εκατ. ευρώ το 95% των οποίων ζητείται από την Ε.Ε. Η απόφαση της Ε.Ε. αναμένεται να εγκρίνει τουλάχιστον το 90% του ποσού, ανέφεραν στο Capital.gr κορυφαίοι παράγοντες της Ακτής Βασιλειάδη.

Με το έργο «Επέκταση Νοτίου Μέρους του Κεντρικού Λιμένα για την εξυπηρέτηση Κρουαζιερόπλοιων» ο Πειραιάς θα καταστεί το μεγαλύτερο λιμάνι κρουαζιέρας της Μεσογείου αφού θα διαθέτει περισσότερες από 14 θέσεις ελλιμενισμού για όλα τα μεγέθη κρουαζιερόπλοιων, ενώ κατά και μετά την κατασκευή του θα δημιουργηθούν εκατοντάδες άμεσες και έμμεσες θέσεις εργασίας, όπως έχει εκτιμήσει η μελέτη κόστους - ωφελειών που συνέταξε το Πανεπιστήμιο Πειραιά.

Το λιμάνι κρουαζιέρας του ΟΛΠ αποτελεί κόμβο για τη συνολική ελληνική βιομηχανία της κρουαζιέρας αφού σε κανένα σχεδόν από τα κύρια λιμάνια των ελληνικών νησιών, δεν μπορούν τα κρουαζιερόπλοια να προμηθευτούν ναυτιλιακά καύσιμα και να πάρουν πόσιμο νερό σε μεγάλες ποσότητες, να παραδώσουν απόβλητα και λύματα και να παραλάβουν τροφοεφόδια και άλλες προμήθειες. Το έργο θεωρείται επίσης από τα πιο βασικά για την ανάπτυξη του θαλασσίου τουρισμού και της οικονομίας των ελληνικών νησιών.

Και η απόφαση των Βρυξελών αυξάνει, βέβαια, την ελκυστικότητα της εισηγμένης στους επίδοξους μνηστήρες του διαγωνισμού αξιοποίησης.