Σημάδια επιβράδυνσης της οικονομικής δραστηριότητας εμφανίστηκαν στην Κίνα τον Οκτώβριο, καθώς τα νέα ξεσπάσματα της Covid-19 και τα περιοριστικά μέτρα τα οποία έλαβε η κινεζική κυβέρνηση φαίνεται να έπληξαν τη ζήτηση και την παραγωγή.
Οι λιανικές πωλήσεις, δείκτης-κλειδί για την εσωτερική κατανάλωση στην Κίνα, υποχώρησαν κατά 0,5% σε ετήσια βάση τον Οκτώβριο, πολύ χαμηλότερα της αύξησης κατά 0,7% που ανέμεναν οι αναλυτές, έχοντας αυξηθεί κατά 2,5% τον Σεπτέμβριο, όπως ανακοίνωσε το Εθνικό Γραφείο Στατιστικών της χώρας.
Η βιομηχανική παραγωγή αυξήθηκε κατά 5% σε ετήσια βάση τον Οκτώβριο, επιβραδύοντας πάντως σε σχέση με την αύξηση 6,3% του Σεπτεμβρίου. Σε έρευνα της Wall Street Journal, ειδικοί ανέμεναν αύξηση κατά 4,9%.
Η ανεργία στα αστικά κέντρα της Κίνας (όπου τηρούνται στατιστικά στοιχεία) έμεινε τον Οκτώβριο σταθερή, στο 5,5%. Στους νέους 16 έως 24 ετών, η ανεργία παρέμεινε επίσης σταθερή, στο 17,9%, όπως και τον Σεπτέμβριο.
Οι κινεζικές φίρμες εξακολούθησαν και τον Αύγουστο να πουλάνε σαρωτικά ηλεκτρικά και plug-in αυτοκίνητα στην Ευρώπη.
Η δυναμική είσοδος της Xiaomi στην αυτοκινητοβιομηχανία συνεχίζεται όσο η εταιρεία πλησιάζει στο παγκόσμιο άνοιγμά της στην αγορά
'Ελπίζουμε πως οι ΗΠΑ θα προτείνουν ένα ανοικτό, δίκαιο και χωρίς διακρίσεις εμπορικό περιβάλλον για τις κινεζικές επιχειρήσεις που επενδύουν στις ΗΠΑ".
"Με δεδομένο το σημαντικό αποτύπωμα άνθρακα της Κίνας, καθιστά πολύ πιο δύσκολη την πραγματοποίηση των παγκόσμιων κλιματικών στόχων".
Τα ανταλλακτικά αερόσακων της κινεζικής εταιρείας DTN μπορεί να είναι έως και 10 φορές φτηνότερα από τα γνήσια, αλλά μια σειρά ατυχών περιστατικών δημιουργεί σοβαρό ζήτημα ασφάλειας.
Η Kupol έλαβε πέρυσι περισσότερα από δώδεκα drone μιας χρήσης που κατασκευάστηκαν από την Sichuan AEE, έναν κινεζικό κατασκευαστή drone.
Με στόχο να διατηρηθεί η εύθραυστη εμπορική εκεχειρία ΗΠΑ-Κίνας.
Παρά τις ανησυχίες στην αρχή του έτους, η παγκόσμια ναυπηγική δεν βίωσε την κατακόρυφη πτώση που πολλοί ανέμεναν.
Προσπάθεια της ΕΕ και της G7 για την εξασφάλιση κρίσιμων ορυκτών.
Νέος γύρος συνομιλιών τον Οκτώβριο και το Νοέμβριο.
"Πρόκειται για έναν αγώνα για την κυριαρχία, όχι για την κερδοφορία", δηλώνει ένας γνωστός αναλυτής. Ας δούμε τι συμβαίνει με την αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας.
