Η ομοιότητα του DS N°8 με το πρωτότυπο DS Aero Sport Lounge, στο οποίο βασίζεται είναι εντυπωσιακή και όχι και τόσο συνηθισμένη στον κόσμο των αυτοκινήτων. Αλλά αν το καλοσκεφτείς η DS είναι μια φίρμα που προορίζεται να πρωτοπορεί τεχνολογικά αλλά και αισθητικά και ανταποκρίνεται σε αυτό το χρέος με εξαιρετική ακρίβεια.
Το DS N°8, το πρώτο αποκλειστικά ηλεκτρικό αυτοκίνητο της φίρμας και η ναυαρχίδα της, είναι ένα από τα πιο κομψά και αποδοτικά Coupé SUV στην premium κατηγορία. Έχοντας υιοθετήσει όλα τα χαρακτηριστικά που ξεχώρισαν σε εκείνο το concept, τα έχει μεταφέρει στην πραγματικότητα με τις μοναδικές στυλιστικές πινελιές που ξέρει να δίνει η DS.
Πριν ασχοληθεί ωστόσο κανείς με την αισθητική του υπεροχή και την εικόνα του που αποπνέει γαλλική φινέτσα και αριστοκρατική μεγαλοπρέπεια αξίζει να γνωρίζει ορισμένα από τα βασικά που το κάνουν να υπερέχει και σε λειτουργικούς τομείς. Το 0,24 του συντελεστή οπισθέλκουσας Cd, που είναι από τις κορυφαίες τιμές της κατηγορίας, είναι το αποτέλεσμα μιας ρευστής σχεδίασης που προέκυψε μέσα στην αεροδυναμική σήραγγα.
Παράλληλα η επιμήκης οροφή, η ενεργή αεροτομή, οι χωνευτές λαβές, το πλήρως επίπεδο πάτωμα και οι "ελεγχόμενες εισαγωγές αέρα" στον προφυλακτήρα συνθέτουν ένα σώμα που κόβει τον αέρα με χειρουργική ακρίβεια. Όλα αυτά έχουν έρθει χωρίς κανέναν σχεδιαστικό συμβιβασμό, κυρίως όμως μεταφράζονται στην εντυπωσιακή αυτονομία των 750 χλμ στον κύκλο WLTP ή πάνω από 500 χλμ στον αυτοκινητόδρομο, στην έκδοση FWD HIGH RANGE με μπαταρία 97,2 kWh.
Τιμές που καθιστούν το DS N°8 μια πραγματικά μοναδική επιλογή αυτού του επιπέδου, δεδομένου πως αντίστοιχη αυτονομία συναντάται σε κατηγορίες που το premium μετατρέπεται σε luxury και οι τιμές αυξάνονται κατά πολύ.
Το DS N°8 κυκλοφορεί σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις με διαφοροποίηση στο βασικό χαρακτηριστικό ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου που είναι η μπαταρία. Η χαμηλότερης ισχύος έκδοση των 230 ίππων στον εμπρόσθιο άξονα, παίρνει ενέργεια από την μπαταρία 74 kWh. Η ενέργεια αυτή καταναλώνεται με ρυθμούς 12,9 kWh/100 χλμ. και κάπως έτσι προκύπτει αυτονομία μεγαλύτερη των 570 χλμ.
Η δεύτερη επιλογή μπαταρίας είναι η μεγαλύτερη των 97,2 kWh που συνθέτει δύο διαφορετικές εκδόσεις. Εκείνη των 245 ίππων επίσης στον εμπρόσθιο άξονα με την αυτονομία να φτάνει τα 750 χλμ. και την ισχυρότερη όλων των DS με τους 350 ίππους, την τετρακίνητη διάταξη και την υπογραφή Long Range για αυτονομία μεγαλύτερη των 680 χλμ. Στην προκειμένη περίπτωση αξίζει η αναφορά και στα 5,4 δευτερόλεπτα της επιτάχυνσης 0–100 km/h που δείχνουν τις προθέσεις της DS για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, ενώ αξίζει να αναφερθεί πως όλες οι εκδόσεις έχουν τελική ταχύτητα 190 km/h.
Με μέγιστη ισχύ DC 160 kW, το DS N°8 φορτίζει από 20% στο 80% σε 27 λεπτά και μπορεί να ανακτήσει περίπου 200 χλμ. αυτονομίας σε ένα τυπικό γρήγορο stop 10 λεπτών. Για καθημερινή χρήση διαθέτει ενσωματωμένο φορτιστή 11 kW (22 kW προαιρετικά), λειτουργία V2L και έξυπνη διαχείριση μπαταρίας για φόρτιση έως 80%.
Στην περίπτωση του γαλλικού premium coupe μάλιστα το "έξυπνη" δεν είναι κατ' ευφημισμόν και μόνο. Η DS έχοντας αποκτήσει εξαιρετικά updated τεχνογνωσία από την συμμετοχή της στο πρωτάθλημα ηλεκτρικών μονοθεσίων Formula E, όπου μάλιστα έχει κατακτήσει τον τίτλο του πρωταθλητή 4 φορές, έχει καταφέρει να διατηρεί την μέγιστη ισχύ φόρτισης των 160 kW για περισσότερο από το 55% του φορτίου της μπαταρίας, γεγονός που "κατεβάζει" τους χρόνους φόρτισης όπως κάνουν μέσα στις πίστες της Formula E οι Maximilian Gunther και Taylor Barnard (οδηγοί της DS Penske για το 2026).
Παρόλα αυτά η DS δίνει έμφαση στο ταξίδι. Με αυτονομία πάνω από 500 χλμ. στον αυτοκινητόδρομο, το N°8 μπορεί, όπως αποδείχτηκε περίτρανα σε ειδικές δοκιμασίες που υποβλήθηκε το αυτοκίνητο, να καλύψει "Παρίσι – Λυών χωρίς στάση".
Το DS N°8 "χτίζεται" στην πλατφόρμα STLA Medium του Ομίλου Stellantis. Με μεταξόνιο στα 2,9 μ., χρησιμοποιεί την μεγαλύτερη μπαταρία που μπορεί να εξυπηρετήσει η συγκεκριμένη πλατφόρμα και φιλοξενεί τους μεγάλους τροχούς διαμέτρου 740 mm σε ζάντες 21 ιντσών. Αυτός ο συνδυασμός χωρητικότητας μπαταρίας, μεταξονίου και μεγάλων τροχών είναι μοναδικός στην αγορά και την DS είναι ακόμη σπουδαιότερο που έρχεται σε ένα αυτοκίνητο το οποίο έχει έντονη την γαλλική κουλτούρα στο σύνολό του.
Πέραν του σχεδιασμού είναι και η παραγωγή των κύριων εξαρτημάτων με την εταιρεία ACC, συμφερόντων της Stellantis, να παράγει τις μπαταρίες στο εργοστάσιο Billy-Berclau Douvrin στην Γαλλία.
Η DS δίνει ιδιαίτερη σημασία στην αισθητική και αν υπάρχει ένα αυτοκίνητό της που μπορεί να το υπογράψει και να υπερθεματίσει πάνω σε αυτό, είναι το DS N°8. Η φωτιζόμενη μάσκα DS LUMINASCREEN – μια παγκόσμια πρωτιά – παρουσιάζει για πρώτη φορά φωτιζόμενο λογότυπο DS. Οι προβολείς PIXELVISION με οκτώ "αδαμάντινα άκρα" φροντίζουν για εμβέλεια φωτισμού έως 520 μέτρα, ενώ πίσω, η κάθετη φωτεινή υπογραφή Light Blade δίνει ένα άμεσο, αναγνωρίσιμο στίγμα, με σαφή έμπνευση από το πρωτότυπο Aero Sport Lounge.
Η χρωματική παλέτα περιλαμβάνει πέντε επιλογές, με τρία νέα χρώματα: TOPAZ BLUE, PALLADIUM GRAY και ALABASTER WHITE. Το διχρωμικό φινίρισμα σε μαύρο καπό και οροφή εφαρμόζεται με τεχνολογία "Paintjet", μειώνοντας μάλιστα τις εκπομπές ρύπων κατά την παραγωγή.
Το εσωτερικό είναι μάλλον το πιο εντυπωσιακό σημείο του N°8. Η DS μιλά για "Γαλλική Τέχνη του Ταξιδιού", και εδώ το αποδεικνύει. Nappa δέρμα με μοτίβο μπρασελέ ρολογιού, Alcantara από ανακυκλωμένα υλικά, βουρτσισμένο αλουμίνιο, λεπτομέρειες "Clous de Paris" και custom ραφές συνθέτουν μια καμπίνα που θυμίζει περισσότερο μπουτίκ παρά αυτοκίνητο. Σε επίπεδο αίσθησης φωνάζει από μακριά "Ας ταξιδέψουμε" με το που θα βρεθείς στο εσωτερικό καθώς εκτός της διάθεσης που σου φτιάχνει είναι και η άνεση που σε προδιαθέτει για μεγάλες αποστάσεις.
Το νέο τιμόνι σε σχήμα Χ, οι φωτεινές υπογραφές Inner Lightblade στο ταμπλό, η πανοραμική οροφή, τα καθίσματα με μασάζ/θέρμανση/ψύξη και οι θερμαντήρες αυχένα DS Neck Warmer ολοκληρώνουν την αίσθηση "business class".
Στο τεχνολογικό κομμάτι ξεχωρίζουν στο εσωτερικό ο ψηφιακός πίνακας 10,25’’ με animations εμπνευσμένα από ωρολογοποιία, η οθόνη αφής 16’’ με το DS IRIS SYSTEM 2.0 και το ηχητικό σύστημα FOCAL Electra με 14 ηχεία και laser-cut γρίλιες.
Το DS N°8 προσφέρει ό,τι πιο εξελιγμένο διαθέτει σήμερα ο όμιλος Stellantis:
DS ACTIVE SCAN SUSPENSION: ανάρτηση που "διαβάζει” τον δρόμο με κάμερα και προσαρμόζεται πριν φτάσει η ανωμαλία.
EXTENDED HEAD UP DISPLAY: επαυξημένη πραγματικότητα στο παρμπρίζ.
DS NIGHT VISION: εντοπισμός πεζών/ζώων έως 300 μ.
ACTIVE LANE CHANGE ASSIST με ραντάρ 75 μ.
Wrong Pedal Prevention για αποφυγή λαθών με το γκάζι.
360° κάμερες και ψηφιακός καθρέφτης οπισθοπορείας.
Φυσικά, υπάρχει και η τελευταία γενιά του DS DRIVE ASSIST 2.0 με ημιαυτόματη αλλαγή λωρίδας. Ενώ ξεχωρίζει η εκτεταμένη χρήση της Τεχνητής Νοημοσύνης όχι μόνο για την οδική ασφάλεια αλλά για την ψυχαγωγία και την βελτίωση της ψυχολογίας του οδηγού.
Εξάλλου η DS ήταν η πρώτη φίρμα αυτοκινήτου που ενέταξε το ChatGPT στα αυτοκίνητά της από τις αρχές του 2024 και πλέον, κάτι που γίνεται με μοναδικό τρόπο στο DS N°8, το μόνο που χρειάζεται να κάνει ο οδηγός είναι να κάνει μια ερώτηση με απολύτως φυσικό τρόπο και να λάβει την απάντηση από τον ψηφιακό συνοδηγό του.
Η Rezvani επιστρέφει με το Tank MY2026, ένα SUV που συνδυάζει αισθητική στρατιωτικού οχήματος, βαλλιστική προστασία και υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες για υψηλές επιδόσεις, όλα με το ανάλογο τίμημα.
Η Zeekr κάνει ακόμη πιο σαφές το άνοιγμά της στην Ευρώπη με το Zeekr 7GT, ένα καθημερινό GT 650 ίππων και καταιγιστικών επιδόσεων.
Περιμέναμε να δούμε το νέο WRX STI στο Τόκιο, όμως αυτό που μας επιφύλασσε η Subaru, ήταν ένα ακόμη πρωτότυπο που ωστόσο, μοιάζει πιο κοντά στην παραγωγή από οποιοδήποτε άλλο έχουμε δει μέχρι τώρα.
To νέο Peugeot 408 παρουσιάστηκε στις Βρυξέλλες με ανανεωμένη εμφάνιση αλλά διατηρώντας τα στοιχεία που το κάνουν το πιο ξεχωριστό στην κατηγορία του.
Ένα από τα αυτοκίνητα που έχουν "χτίσει" τον μύθο της Toyota διαχρονικά, επιστρέφει χάρη στην μονίμως υπερβατική βελτιωτική σκηνή της Ιαπωνίας.
Θέλεις να δώσεις το παλιό σου αυτοκίνητο και να κερδίσεις αποκτώντας ένα ολοκαίνουργιο Citroen; To νέο πρόγραμμα "Απόσυρση από την CITROËN" είναι για σένα!
To νέο Renault Clio έφτασε στην Ελλάδα. Υβριδικό, πιο premium και πιο τεχνολογικά εξελιγμένο από ποτέ επιστρέφει το γαλλικό best seller. Δείτε τις τιμές του.
Ένα πρόβλημα που περισσότερο τρομοκρατεί παρά δημιουργεί πραγματικό κίνδυνο εντοπίστηκε στο τιμόνι περίπου 37.000 νέων BMW X3 και ευτυχώς λύνεται σχετικά εύκολα.
Η επιλογή της Ligier να φέρει ένα όχημα με ισχύ 8 ίππων στην πίστα του Nurburgring, πέρα από την σαφή χιουμοριστική διάθεση, επιχειρεί να αναδείξει πως η διασκέδαση δεν είναι απαραίτητα θέμα...
Λίγες μόλις μέρες μετά την αποχώρησή του από τη θέση του CEO της Porsche, ο Oliver Blume κάνει την αυτοκριτική του και παραδέχεται πως η απόφαση για κατάργηση ενός σημαντικού μοντέλου της φίρμας ήταν...
Η Sony και η Honda συνεχίζουν τη συνεργασία τους παρουσιάζοντας μετά το σεντάν και ένα πρωτότυπο SUV Afeela, που σύμφωνα με τον προγραμματισμό θα μπει σε παραγωγή το νωρίτερο το 2028.
Αν νιώθεις έτοιμος να κοιτάξεις προς την μεριά της Κίνας για το επόμενο σου αυτοκίνητο, το Deepal S07 είναι πιο όμορφο από τα περισσότερα κινεζικά μοντέλα εκεί έξω και αποτελεί ευχάριστη έκπληξη στο...
Τα μικροτρακαρίσματα έχουν πάψει να είναι όσο "αθώα" ήταν στο παρελθόν, καθώς σύμφωνα με νεότερα στοιχεία, 1 στα 4 αυτοκίνητα κρίνεται ολική απώλεια μετά από σύγκρουση για λόγους που ίσως δεν...
Μια χώρα της Ευρώπης πέτυχε αυτό που αποτελεί ζητούμενο για όλη την περιοχή, σχεδόν όλα τα νέα αυτοκίνητα που πωλούνται να είναι ηλεκτρικά. Πώς έφτασε τόσο γρήγορα εκεί και τι αλλάζει τώρα που τα...
Σε νέα του εμφάνιση σε podcast ο Elon Musk, αναφέρθηκε για μία ακόμη φορά στο πολυαναμενόμενο Roadster, με τα λεγόμενά του να ανεβάζουν τις προσδοκίες αναφορικά με τις δυνατότητες και τα...
Στα τέλη της δεκαετίας του ’50, η VW προσέφερε στο Beetle μια επιλογή που έγραψε ιστορία και θα μπορούσε να θεωρηθεί ίσως το πιο τολμηρό στοιχείο προαιρετικού εξοπλισμού σε ένα αυτοκίνητο.
