Αυτή είναι η πρώτη Lamborghini με κινητήρα Honda (video)

Συνήθως, οι μετατροπές περιλαμβάνουν τοποθετήσεις ισχυρότερων κινητήρων στο αμάξωμα ενός αυτοκινήτου, στην προσπάθεια βελτίωσης των επιδόσεών του. Αυτό σημαίνει πως θα ήταν πιο πιθανό η είδηση να αφορούσε την τοποθέτηση κινητήρα της Lamborghini στο αμάξωμα ενός Honda, παρά το αντίθετο.

Όμως μια αγωνιστική ομάδα από την Ταϊλάνδη, είδε ως πρόκληση την κατασκευή της πρώτης Lamborghini που θα κινείται από κινητήρα Honda. Συγκεκριμένα, η ομάδα PSC Motorsport προετοιμάζει το αυτοκίνητο για τον 25ωρο αγώνα αντοχής που θα διεξαχθεί τον επόμενο χρόνο.

Παρά τη φαινομενικά "βλασφημία" της αντικατάστασης του ιταλικού V10 κινητήρα με έναν μικρότερο, τετρακύλινδρο κινητήρα με τεχνολογία VTEC, η ομάδα έχει κάποια επιχειρήματα για αυτήν την επιλογή.

Όπως αναφέρεται στους κανονισμούς της τοπικής διοργάνωσης, η εργοστασιακή Huracan Super Trofeo Evo με τον ατμοσφαιρικό κινητήρα V10, δεν θα πληρούσε τις προδιαγραφές για συμμετοχή στον αγώνα.

Για να μπορέσει να λάβει μέρος στον αγώνα, η PSC Motorsport αποφάσισε να αντικαταστήσει τον κινητήρα της Lamborghini με ένα δίλιτρο τούρμπο K20C τετρακύλινδρο μοτέρ, τον ίδιο που συναντάμε στο Honda Civic Type R (FK8).

Ο κινητήρας παραμένει σε μεγάλο βαθμό εργοστασιακός, εκτός από το νέο σύστημα εισαγωγής αέρα και το τοποθετημένο intercooler, που δέχεται ψυχρό αέρα μέσω μιας εισαγωγής στην οροφή του αυτοκινήτου.

Η ομάδα κατάφερε να σχεδιάσει μια προσαρμοσμένη βάση για να συνδέσει τον κινητήρα με το εξαιρετικά εξελιγμένο εξάταχυτο κιβώτιο ταχυτήτων Xtrac του Super Trofeo Evo. Ο K20C αποδίδει περίπου 350 ίππους και 500 Nm ροπής στους πίσω τροχούς, με το μεγαλύτερο τούρμπο να προσφέρει επιπλέον ισχύ σε σχέση με το εργοστασιακό Civic Type R.

Παρά το γεγονός ότι ο κινητήρας δεν είναι τόσο ισχυρός όσο ο ατμοσφαιρικός V10 της Huracan, το αυτοκίνητο διαθέτει εξαιρετική αεροδυναμική και νέες ελαφριές ανθρακονημάτινες επιφάνειες, οι οποίες το διαφοροποιούν από την τυπική έκδοση του Super Trofeo Evo.

Ειδικότερα, το αυτοκίνητο έχει μια εντυπωσιακή πίσω αεροτομή με αρθρωτές βάσεις, έναν αεροδυναμικό διαχύτη και έναν υπερμεγέθη εμπρόσθιο διαχύτη.

Αν και δεν υπάρχουν επίσημα στοιχεία για το πόσο πιο αργό είναι το αυτοκίνητο σε σχέση με την κανονική εκδοχή της Huracan στην πίστα, ένα onboard βίντεο αποδεικνύει ότι παραμένει εξαιρετικά γρήγορο.

Το στοιχείο όμως στο οποίο φαίνεται να ελπίζει η ομάδα, είναι ότι το νέο σύστημα θα προσφέρει καλύτερη αξιοπιστία και αντοχή στον 25ωρο αγώνα, αντικαθιστώντας τον πιο απαιτητικό και δύσκολο στη συντήρηση 5.2 λίτρων V10 κινητήρα με τον αποδεδειγμένα αξιόπιστο τετρακύλινδρο κινητήρα της Honda.

Πηγή: topgeargreece.gr