Επικαλούμενη "την πρόσφατη επιβράδυνση" της ζήτησης ηλεκτρικών οχημάτων, η Hyundai θα στηριχθεί σε μεγάλο βαθμό στα υβριδικά οχήματα, παρουσιάζοντας δύο νέα βενζινο-ηλεκτρικά συστήματα κίνησης, διπλασιάζοντας τον αριθμό των υβριδικών προτάσεων παγκοσμίως -και εισάγοντας την τεχνολογία σε όλη την premium φίρμα Genesis.
Η νοτιοκορεατική αυτοκινητοβιομηχανία αναμένει τώρα ότι οι παγκόσμιες πωλήσεις υβριδικών οχημάτων θα υπερτριπλασιαστούν σε 1,33 εκατομμύρια οχήματα το 2028, καθώς τοποθετεί την τεχνολογία ως αντιστάθμισμα έναντι του μειωμένου ενδιαφέροντος για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Πρόκειται για νούμερο υπερδιπλάσιο από τα 510.000 υβριδικά οχήματα που η Hyundai προβλέπει να πουλήσει φέτος.
Στα σκαριά βρίσκεται ένα νέο σύστημα ηλεκτρικού οχήματος εκτεταμένης εμβέλειας που κινεί τους τροχούς αποκλειστικά μέσω ενός ηλεκτροκινητήρα, αλλά χρησιμοποιεί έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης για την επαναφόρτιση της μπαταρίας του κινητήρα.
Πρόκειται για ένα σύστημα που δεν βλέπουμε πρώτη φορά και στην ουσία ένα θερμικός κινητήρας παίζει τον ρόλο της γεννήτριας για να τροφοδοτεί την μπαταρία και δεν εμπλέκεται στην κίνηση των τροχών, την οποία αναλαμβάνει ηλεκτροκινητήρας -ένας ή περισσότεροι. Αυτά τα αυτοκίνητα τα λέμε πλέον EREV.
Η Hyundai θα παρουσιάσει επίσης μια δεύτερη γενιά του υπάρχοντος υβριδικού της συστήματος σε οχήματα παραγωγής από τον Ιανουάριο του 2025. Αυτή η αναβάθμιση θα αναπτυχθεί σε ολόκληρη τη γκάμα, από τα μικρά οχήματα έως τα μεγάλα και πολυτελή μοντέλα, και θα χρησιμοποιηθεί επίσης στην premium μάρκα Genesis.
Ο νέος υβριδικός στόχος είναι περίπου 40% υψηλότερος από τον υβριδικό στόχο που είχε θέσει η Hyundai μόλις πέρυσι.
Οι πωλήσεις υβριδικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη αναμένεται να αυξηθούν σε 220.000 το 2028, από περίπου 150.000 φέτος.
Ο διευθύνων σύμβουλος Jaehoon Chang περιέγραψε το όραμα στις 28 Αυγούστου στην παρουσίαση της ετήσιας CEO Investor Day της εταιρείας. Είπε ότι η παγκόσμια αύξηση των πωλήσεων αμιγώς ηλεκτρικών επιβραδύνεται και η εταιρεία πρέπει να απαντήσει.
"Κοιτάζοντας πίσω στο περασμένο έτος, υπήρξαν σημαντικές αλλαγές στην αγορά αυτοκινήτου, με τις ρόδινες προβλέψεις για τη μετάβαση στα EV να δίνουν τη θέση τους σε αυξημένες ανησυχίες", δήλωσε ο Chang.
"Η μετάβαση στα EVs επιβραδύνεται επί του παρόντος", δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος. "Και με την πρόσφατη επιβράδυνση της μετάβασης στα EV, η ζήτηση για υβριδικά έχει αυξηθεί".
Η αναθεωρημένη στρατηγική ηλεκτροκίνησης του Chang ήρθε καθώς περιέγραψε ένα ευρύ φάσμα πρωτοβουλιών για την αυτοκινητοβιομηχανία. Τα ανώτατα στελέχη στην ενημέρωση μίλησαν για σχέδια σχετικά με νέες τεχνολογίες μπαταριών, οχήματα που καθορίζονται από το λογισμικό, ενέργεια υδρογόνου, τεχνικές κατασκευής και εμπορικά οχήματα.
Η εταιρεία δήλωσε επίσης ότι τα επόμενα 10 χρόνια θα επενδύσει 54,5 τρισεκατομμύρια γουόν (40,99 δισεκατομμύρια δολάρια) σε Ε&Α και 51,6 τρισεκατομμύρια γουόν (38,81 δισεκατομμύρια δολάρια) σε κεφαλαιουχικές δαπάνες για την ανάπτυξη.
Η υβριδική στροφή της Hyundai έρχεται καθώς οι διεθνείς αντίπαλοι επανεξετάζουν τις επενδύσεις σε αμιγώς ηλεκτρικά και ρίχνουν μια νέα ματιά στα βενζινοηλεκτρικά συστήματα κίνησης ως μια οικονομικά αποδοτική τεχνολογία γέφυρα.
"Βραχυπρόθεσμα, θα ανταποκριθούμε στενά σε οποιεσδήποτε αλλαγές στη ζήτηση της αγοράς", δήλωσε ο Τσανγκ.
Στην εκδήλωση για το 2023, ο Τσανγκ δήλωσε ότι οι πωλήσεις EV αυξάνονται ταχύτερα από ό,τι αναμενόταν και αύξησε τον στόχο της εταιρείας για τις πωλήσεις EV σε 2 εκατομμύρια EV ετησίως έως το 2030, από τον προηγούμενο στόχο των 1,87 εκατομμυρίων.
Φέτος, η Hyundai διατήρησε αυτόν τον στόχο EV αμετάβλητο στα 2 εκατομμύρια εν μέσω μεταβαλλόμενων τάσεων της αγοράς, ενώ τα υβριδικά αναδείχθηκαν ως το σαφές επίκεντρο των βελτιωμένων σχεδίων επέκτασης της εταιρείας.
Η Hyundai θα καθυστερήσει το λανσάρισμα ορισμένων προϊόντων EV προκειμένου να βελτιώσει την αξία και την ανταγωνιστικότητα των τιμών τους και η εταιρεία θα στηριχθεί στα υβριδικά, ενώ η ζήτηση EV θα σταθεροποιηθεί, δήλωσε ο Chang.
"Είναι μια ευκαιρία για εμάς να αγοράσουμε χρόνο για να είμαστε καλύτερα προετοιμασμένοι για τα EV", δήλωσε ο Τσανγκ.
Η νέα τεχνολογία range-extender, ένα είδος υβριδικού σειράς, παρουσιάστηκε ως η καλύτερη λύση και για τους δύο κόσμους για τους πελάτες που θέλουν την αίσθηση οδήγησης ενός EV αλλά την εμβέλεια της παλιάς σχολής εσωτερικής καύσης. Οι τροχοί θα κινούνται από ηλεκτροκινητήρες. Αλλά επειδή μπορεί να ανεφοδιάζεται με καύσιμα στην αντλία, μπορεί να επιτύχει αυτονομία οδήγησης άνω των 900 χιλιομέτρων με πλήρη φόρτιση.
Η τεχνολογία, την οποία η νοτιοκορεατική αυτοκινητοβιομηχανία αποκαλεί EREV, θα επιτρέψει πιο προσιτά ηλεκτροκίνητα οχήματα, επειδή τα συστήματα δεν απαιτούν μεγάλες, δαπανηρές μπαταρίες όπως αυτές των αμιγώς ηλεκτροκίνητων οχημάτων.
Το σύστημα EREV θα επιτρέπει επίσης την τετρακίνηση μέσω μιας διάταξης δύο κινητήρων.
Η μπαταρία θα κοστίζει περίπου το ένα τρίτο από αυτό που κοστίζει σε ένα EV, δήλωσε ο Τσανγκ. Και ενώ η εγκατάσταση θα έχει κινητήρα, δεν θα έχει το πρόσθετο κόστος ενός κιβωτίου ταχυτήτων, όπως συμβαίνει με ένα παραδοσιακό βενζινοκίνητο όχημα.
Πηγή: Automotive News Europe
To νέο Renault Clio έφτασε στην Ελλάδα. Υβριδικό, πιο premium και πιο τεχνολογικά εξελιγμένο από ποτέ επιστρέφει το γαλλικό best seller. Δείτε τις τιμές του.
Ένα πρόβλημα που περισσότερο τρομοκρατεί παρά δημιουργεί πραγματικό κίνδυνο εντοπίστηκε στο τιμόνι περίπου 37.000 νέων BMW X3 και ευτυχώς λύνεται σχετικά εύκολα.
Η επιλογή της Ligier να φέρει ένα όχημα με ισχύ 8 ίππων στην πίστα του Nurburgring, πέρα από την σαφή χιουμοριστική διάθεση, επιχειρεί να αναδείξει πως η διασκέδαση δεν είναι απαραίτητα θέμα...
Λίγες μόλις μέρες μετά την αποχώρησή του από τη θέση του CEO της Porsche, ο Oliver Blume κάνει την αυτοκριτική του και παραδέχεται πως η απόφαση για κατάργηση ενός σημαντικού μοντέλου της φίρμας ήταν...
Η Sony και η Honda συνεχίζουν τη συνεργασία τους παρουσιάζοντας μετά το σεντάν και ένα πρωτότυπο SUV Afeela, που σύμφωνα με τον προγραμματισμό θα μπει σε παραγωγή το νωρίτερο το 2028.
Αν νιώθεις έτοιμος να κοιτάξεις προς την μεριά της Κίνας για το επόμενο σου αυτοκίνητο, το Deepal S07 είναι πιο όμορφο από τα περισσότερα κινεζικά μοντέλα εκεί έξω και αποτελεί ευχάριστη έκπληξη στο...
Τα μικροτρακαρίσματα έχουν πάψει να είναι όσο "αθώα" ήταν στο παρελθόν, καθώς σύμφωνα με νεότερα στοιχεία, 1 στα 4 αυτοκίνητα κρίνεται ολική απώλεια μετά από σύγκρουση για λόγους που ίσως δεν...
Μια χώρα της Ευρώπης πέτυχε αυτό που αποτελεί ζητούμενο για όλη την περιοχή, σχεδόν όλα τα νέα αυτοκίνητα που πωλούνται να είναι ηλεκτρικά. Πώς έφτασε τόσο γρήγορα εκεί και τι αλλάζει τώρα που τα...
Σε νέα του εμφάνιση σε podcast ο Elon Musk, αναφέρθηκε για μία ακόμη φορά στο πολυαναμενόμενο Roadster, με τα λεγόμενά του να ανεβάζουν τις προσδοκίες αναφορικά με τις δυνατότητες και τα...
Στα τέλη της δεκαετίας του ’50, η VW προσέφερε στο Beetle μια επιλογή που έγραψε ιστορία και θα μπορούσε να θεωρηθεί ίσως το πιο τολμηρό στοιχείο προαιρετικού εξοπλισμού σε ένα αυτοκίνητο.
Μια κατηγορία που τελειώνει αλλά με κάποιον μαγικό τρόπο πάντα συγκινεί και πάντα έχει να προσφέρει αυτοκίνητα που κάνουν τους λάτρεις της οδήγησης να στέκονται λίγο περισσότερο σε αυτά.
Έχοντας αλλάξει σημαντικά από την τελευταία φορά που το είδαμε, το hypercar της Red Bull έφτασε πλέον στην τελική του μορφή και μας ξανασυστήνεται λίγο πριν ξεκινήσει η παραγωγή του.
Και τι δεν είχε το 2025: Καλό και προσιτό ηλεκτρικό ευρωπαϊκό, ηλεκτρική Cayenne, ψηφιακή Ferrari, υβριδική 911 και πολλά άλλα.
Από τα γραφικά του ψηφιακού πίνακα οργάνων, μέχρι τα φυσικά κουμπιά και την εμφάνιση μιας κασέτας στην οθόνη infotainment για τη λειτουργία του ηχοσυστήματος, το νέο ID. Polo κλείνει το μάτι στην Gen...
Μια απρόσμενη απάντηση για την BMW από το σύστημα infotainment της Mercedes δείχνει πώς η τεχνητή νοημοσύνη αποκτά χιούμορ και προσωπικότητα.
Όπως απέδειξε μια πρόσφατη δοκιμή, ένα Tesla δεν θα σας αφήσει ακινητοποιημένους σύντομα, ακόμα και όταν η μπαταρία του εξαντληθεί εντελώς.
