Του Στάθη Πετρόπουλου
Πρόσφατα η Ευρωβουλή αποφάσισε ότι το 2035 είναι μια καλή χρονιά για να απαγορευτεί η παραγωγή αυτοκινήτων με συμβατικό κινητήρα και να ξεκινήσει επισήμως, η εποχής της ηλεκτροκίνησης στην Γηραιά Ήπειρο. Πολλοί ανησύχησαν, κάποιοι συμφώνησαν, αλλά κάποιοι άλλοι αντέδρασαν, με την Ευρωπαϊκή Ένωση να χάνει λίγο την μπάλα και το αγοραστικό κοινό της Ευρώπης να μην ξέρει ακριβώς τι είναι σωστό να αγοράσει τελικά.
Τώρα η απόφαση της Ευρωβουλής δέχεται ένα ακόμη πλήγμα, όπως φαίνεται, καθώς σε πρόσφατη έρευνα της S&P Global, προκύπτει πως έχουμε πρόβλημα με τον χαλκό. Ως πλανήτης εννοούμε. Ο χαλκός είναι βασικό στοιχείο οτιδήποτε ηλεκτρικού διαθέτουμε και όπως πάει, θα διαθέτουμε πολύ περισσότερα ηλεκτρικά αντικείμενα σύντομα, που σημαίνει πως θα έχουμε μεγαλύτερες ανάγκες σε χαλκό. 
Για την ακρίβεια ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο χρειάζεται 2,5 φορές περισσότερο χαλκό από ένα όχημα με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η μετατροπή της ηλιακής ενέργειας σε ηλεκτρική χρειάζεται δύο φορές περισσότερο χαλκός ανά μεγαβάτ ισχύος, από ό,τι στους σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας με φυσικό αέριο ή άνθρακα, ενώ η αντίστοιχη τιμή για την αιολική ενέργεια εκτοξεύεται στο πενταπλάσιο της συμβατικής διαδικασίας.
Χάρη στην υψηλή ηλεκτρική αγωγιμότητα και τη χαμηλή αντιδραστικότητα, ο χαλκός είναι το βασικό υλικό που χρησιμοποιείται σε όλα τα ηλεκτρικά πράγματα. Αλλά με την ενεργειακή μετάβαση, θα χρειαστεί πολύ περισσότερος χαλκός. Η S&P Global εκτιμά ότι μέχρι το 2035 η ζήτηση θα ξεπεράσει κατά πολύ την προσφορά.
Σύμφωνα με την έκθεση της εταιρείας ερευνών, αυτή τη στιγμή χρειαζόμαστε περίπου 25 εκατομμύρια μετρικούς τόνους χαλκού και μέχρι το 2035 θα έχουμε φτάσει στο σημείο να χρειαζόμαστε 50 εκατομμύρια. Το 2050 που αποτελεί το σημείο επίτευξης των μηδενικών ρύπων παγκοσμίως, θα καταναλώνουμε περισσότερο χαλκό από όσο έχουμε καταναλώσει από το 1900 μέχρι το 2021.
Τα νέα ορυχεία είναι ένας τρόπος αλλά σύμφωνα με την μελέτη δεν είναι καθόλου αποτελεσματικός. Ένα νέο ορυχείο χρειάζεται 16 χρόνια από την στιγμή που θα ανακαλυφθεί μέχρι τη στιγμή που θα αρχίσει να είναι παραγωγικό, με όλες τις άδειες και τους ελέγχους που πρέπει να γίνουν. Από την άλλη η ανακύκλωση, στο επίπεδο που βρίσκεται τώρα δεν μπορεί να καλύψει τις ανάγκες, έτσι παραγωγή και ανακύκλωση αν παραμείνουν στα σημερινά επίπεδα, η διαφορά του χαλκού που καταναλώνεται με εκείνον που παρέχεται θα είναι της τάξης του 20%, το οποίο εκτιμάται καταστροφικό ως ποσοστό.
Ακόμη όμως και αν επιταχυνθούν τόσο η παραγωγή όσο και η κατανάλωση, το χάσμα θα παραμείνει και απλώς θα μειωθεί το ποσοστό. Τουτέστιν και δεν ξέρω αν το κατάλαβες, η έρευνα δεν μπορεί να προτείνει κάποια σοβαρή λύση για το συγκεκριμένο πρόβλημα, πράγμα που αν σου φαίνεται και εσένα κάπως ανησυχητικό είναι μάλλον, επειδή αυτό ακριβώς είναι.
Αξίζει πάντως να σημειωθεί πως ο χαλκός βρίσκεται σε ιστορικά χαμηλά όσον αφορά την τιμή του. Αυτή την εβδομάδα έφτασε στο χαμηλότερο επίπεδο από τον Νοέμβριο του 2020 και διανύει το χειρότερο τρίμηνο εδώ και μια δεκαετία.
Δεν ξέρω αν θα επενδύσεις τώρα, αλλά καλού ή κακού μην πετάς τις χάλκινες κατσαρόλες στο χωριό. Ποτέ δεν ξέρεις.
Πηγή: TopGear
Από τον ηγέτη της αγοράς στα αυτοκίνητα τριπλού καυσίμου είναι πλέον διαθέσιμο στην Ελλάδα υβριδικό C-SUV με υγραέριο και 1.450 χλμ. αυτονομίας.
Με αρκετούς ίππους και ανάλογες αναβαθμίσεις για να αποτελεί ένα επετειακό αυτοκίνητο έρχεται η Skoda Fabia 130 με την οποία η φίρμα γιορτάζει τα 130 χρόνια ιστορίας της.
Μπορεί η Γερμανία να περνάει κρίση αλλά έχει μεγάλο ενδιαφέρον να δούμε τι γίνεται στην χώρα σε επίπεδο πωλήσεων αυτοκινήτων. Ένα πρώτο πολύ σημαντικό στοιχείο είναι ότι οι πωλήσεις ηλεκτρικών έχουν...
Στην ανανεωμένη εκδοχή του που αναμένεται άμεσα στην αγορά ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα της Ευρώπης για πρώτη φορά γίνεται υβριδικό.
Δύο νέες εκδόσεις των δημοφιλών μοντέλων της παρουσίασε η εταιρεία με στόχο να ανακάμψει από τις πρόσφατες μειωμένες πωλήσεις.
Ο Alexander Skarsgard συναντά το Polestar 5 σε ένα ατμοσφαιρικό, κινηματογραφικής αισθητικής βίντεο, που αποκαλύπτει ένα ηλεκτρικό GT με ισχύ supercar και φουτουριστική σχεδίαση.
Η Mercedes παρουσίασε μια εντυπωσιακή νέα καμπάνια που επαναπροσδιορίζει το διάσημο logo με το τριάκτινο αστέρι και έχει ήδη γίνει viral, προκαλώντας ποικίλα σχόλια στο διαδίκτυο.
Η 911 προσχώρησε στον υβριδισμό και, αντίθετα με τις όποιες επιφυλάξεις, ο συνδυασμός λειτουργεί σε όλα υπέρ. Οδηγούμε ξεσκέπαστοι στην Κρήτη με τη συλλεκτική 911 Spirit 70, τη μία από τις μόλις 1.500...
Η Dacia παρουσιάζει ένα ηλεκτρικό πρωτότυπο με έμφαση στην απλότητα, τη βιωσιμότητα και την πρακτικότητα, επιδιώκοντας να κάνει πραγματικότητα το προσιτό ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Από την Ευρώπη ξεκινά η πλήρης εφαρμογή της ηλεκτροκίνησης καθώς υπάρχει μια χώρα που πουλήθηκαν 98,3% ηλεκτρικά αυτοκίνητα τον Σεπτέμβριο.
Δείτε πώς ένας Ιάπωνας δισεκατομμυριούχος δημιούργησε την απόλυτη ιδιωτική πίστα αξίας 185 εκατ. ευρώ, συνδυάζοντας το πάθος για τα υπεραυτοκίνητα με την πολυτέλεια και την οικογενειακή απόλαυση.
Μετά από μια σύντομη πορεία, η ηλεκτρική EQB αποσύρεται, όμως η Mercedes δεν σκοπεύει να αφήσει για πολύ να υπάρχει κενό στη γκάμα των ηλεκτρικών της.
H Ferrari παραμένει παραδοσιακά η εταιρεία με το μεγαλύτερο κέρδος ανά πώληση, πόσα όμως αυτοκίνητα πρέπει να πουλήσει κάθε εταιρεία για να την πλησιάσει;
Ο βασιλιάς της ηλεκτροκίνησης από την Αμερική αντιμετωπίζει έναν από τους νεότερους "ιππότες" αυτής που έρχεται με φρεσκάδα, τεχνολογία και δύναμη.
Παράλληλα με την έναρξη της εφαρμογής του νέου Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, ξεκίνησε και η λειτουργία των νέων καμερών για έλεγχο παραβάσεων σε μεγάλες οδικές αρτηρίες της πρωτεύουσας.
Δεν είναι τυπογραφικό λάθος, ούτε θέλουμε να τραβήξουμε την προσοχή σου. Είναι αλήθεια γιατί υπάρχουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα με 4 και 5 χιλιάδες ευρώ.
