Η Spyros Panopoulos Automotive, μια 100% ελληνική εταιρεία η οποία δραστηριοποιείται με υψηλές προσδοκίες στους σημαντικούς τομείς της έρευνας, του σχεδιασμού, της μηχανολογικής εξέλιξης και της παραγωγής, αποκάλυψε σήμερα το Chaos, ένα hypercar αξίας 12,5 εκατ. ευρώ στην ισχυρότερη έκδοση των 3.000 ίππων.
Σύμφωνα με όσα αναφέρει η εταιρεία, στο πρόγραμμα της Spyros Panopoulos Automotive για τα επόμενα δύο χρόνια (2022/2023) περιλαμβάνεται η παρουσίαση του νέου Chaos από την ελληνική Κυβέρνηση στο νέο εργοστάσιο της εταιρείας, το οποίο θα έχει την έδρα του σε μια επιφάνεια 108 στρεμμάτων.
Το Chaos θα κοστίζει 5,5 εκατ. ευρώ στη "βασική" έκδοση Earth Version και 12,5 εκατ. ευρώ στην Zero Gravity και θα έχει αναλογία ισχύος ανά κιλό της τάξης του 2,05 και 3,06 αντίστοιχα αναπτύσσοντας δυνάμεις κατά τη διαδικασία της επιτάχυνσης που θα φτάνουν έως και τα 3G.
Το Chaos, το οποίο αποτελεί μέρος μιας επένδυσης από την Spyros Panopoulos Automotive ύψους άνω των 90 εκατ. ευρώ, έχει μήκος 5,053 μ., πλάτος 2,068 μ. και ύψος 1,121 μ., ενώ το μεταξόνιό του είναι 2.854 μ. Το βάρος του προσδιορίζεται από την εταιρεία στα 1.388 και 1.272 κιλά.
Το hypercar της SP Automotive τροφοδοτείται από έναν V10 κινητήρα με χωρητικότητα 3.988 κ.εκ. με περιεχόμενη γωνία 90 μοιρών και σχέση συμπίεσης 12,3:1. O twin-turbo κινητήρας θα διαθέτει ξηρό κάρτερ, 10 μπεκ άμεσου ψεκασμού και 10 έμμεσου και συνολικά 40 βαλβίδες. Οι εκκεντροφόροι του θα είναι κατασκευασμένοι από τιτάνιο, με τον στροφαλοφόρο, ο οποίος θα είναι ψηφιακά εκτυπωμένος, να είναι κατασκευασμένος από το ίδιο ακριβώς υλικό.
Στην πρώτη από τις δύο διαθέσιμες εκδόσεις η μέγιστη ισχύς του εν λόγω συνόλου θα είναι 2.048,7 hp (1.527,7 kW) και το "κόκκινο" μεταξύ 10.000 και 11.000 σ.α.λ., ενώ στην ισχυρότερη των 3.064,7 hp (2.284,9 kW) μεταξύ 11.800 και 12.200 σ.α.λ., ανάλογα με το τελικό set up και το καύσιμο. Η δε ροπή διαμορφώνεται στα 1.389,4 Nm και στα 1.983,5 Nm, αντίστοιχα.
Η έκδοση χαμηλής ισχύος του Chaos αναμένεται να επιταχύνει από στάση έως τα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε 1,9 δλ., με την τελική ταχύτητα να υπερβαίνει την ιλιγγιώδη τιμή των 500 χλμ./ώρα. Η Spyros Panopoulos Automotive υπόσχεται ότι οι ρεπρίζ "100-200" χλμ./ώρα και "160-240" χλμ./ώρα θα ολοκληρώνονται αντίστοιχα σε 2,7 και 2,3 δλ., ενώ για το "0-300" θα απαιτούνται 7,9 δλ. και για το "0-402 μ." 8,1 δλ. Για την Zero Gravity σημειώστε ότι το "0-100" θα ολοκληρώνεται σε 1,55 δλ., ενώ οι ρεπρίζ "100-200" και "160-240" χλμ./ώρα σε 1,7 και 1,4 δλ. Εδώ, τα πρώτα 300 χλμ./ώρα θα έρχονται σε 7,1 δλ. και το "400άρι" θα καλύπτεται σε 7,5 δλ.
Η κίνηση μεταδίδεται σε όλους τους τροχούς, σε αναλογία 35/65, με την αρωγή ενός αυτόματου κιβωτίου με 7 ή 8 σχέσεις. Το δε μονοκόκ πλαίσιο του Chaos θα είναι κατασκευασμένο από το υλικό Zylon, ενώ το "παρών" θα δίνουν και άλλα εξωτικά (και ελαφριά) υλικά, όπως τα ανθρακονήματα, το μαγνήσιο και το τιτάνιο.
Ψηφιακά εκτυπωμένες θα είναι και οι ζάντες τιτανίου του αποκλειστικά 2θέσιου hypercar της Spyros Panopoulos Automotive, οι οποίοι θα έχουν διάμετρο 21 και 22 ίντσες και πλάτος 9 και 13 ίντσες, εμπρός και πίσω αντίστοιχα. Το σύστημα πέδησης θα αποτελείται από κεραμικούς δίσκους με διάμετρο 422 και 416 χλστ. εμπρός και πίσω (452 και 426 χλστ. για την μεγάλη έκδοση), ενώ οι 3D-printed δαγκάνες που θα τους συνοδεύουν θα είναι κατασκευασμένες από μαγνήσιο. Η δε ανάρτηση είναι ανεξάρτητη σε όλους τους τροχούς αποτελούμενη από μία διάταξη με διπλά ψαλίδια.
Αποκαλυπτικά είναι τα στοιχεία της Tom Tom για το κυκλοφοριακό της Αθήνας το 2025. Σε ποια θέση βρίσκεται η πρωτεύουσα μεταξύ των ευρωπαϊκών πόλεων;
Διαθέσιμο στο δίκτυο καταστημάτων της Opel για παραγγελία είναι το ηλεκτρικό Grandland που είναι το ισχυρότερο της φίρμας, με κίνηση και στους 4 τροχούς.
Στα χνάρια της Γαλλίας και άλλων μεγάλων ευρωπαϊκών κυβερνήσεων κινείται η Ελληνική που σχεδιάζει ισχυρά οικονομικά κίνητρα για την αγορά νέου αυτοκινήτου μέσα στο 2026.
Με στόχο την βελτίωση της οδικής ασφάλειας μια από τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες στον κόσμο ανακοίνωσε πως συλλέγει δεδομένα όταν οδηγούμε τα αυτοκίνητά της.
To Volvo EX60 έρχεται για να γίνει αυτομάτως το SUV της φίρμας με την μεγαλύτερη αυτονομία και ένα αυτοκίνητο game changer όπως το παρουσίασαν οι Σουηδοί.
Δεν πιστεύαμε ποτέ πως θα συνδυάσουμε στην ίδια πρόταση τις λέξεις "ωραίο" και "Mansory" αλλά η γνωστή φίρμα ασχολήθηκε για πρώτη φορά με ένα Koenigsegg και δημιούργησε αυτό το Jesko.
Οι δρόμοι της Αθήνας δεν φημίζονται για την φιλικότητά τους προς τους οδηγούς ακόμη και το καλοκαίρι, σκέψου τι παγίδες κρύβουν σε μια κακοκαιρία με έντονη βροχή.
Μια νέα μελέτη οριοθετεί την χρονιά που τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα ξεπεράσουν τα πετρελαιοκίνητα σε μεγάλες αγορές της Ευρώπης, όπως η Μεγάλη Βρετανία. Είναι πολύ πιο σύντομα από οδο φαντάζεσαι.
Σε αντίθεση με τα πρότυπα εκπομπών ρύπων που ίσχυαν μέχρι σήμερα, το Euro 7 που θα εφαρμοστεί από τα τέλη του 2026 φέρνει αλλαγές που θα αλλάξουν ριζικά το τοπίο της αυτοκινητοβιομηχανίας τα επόμενα...
Ένα Zeekr 7X έγινε το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που καταφέρνει να ανέβει στον τρομακτικό λόφο του Moreeb στο Άμπου Ντάμπι. Ήταν ελαφρώς βελτιωμένο.
Την καλύτερη της χρονιά εδώ και 17 χρόνια κατέγραψε η Lexus το 2025 στην ελληνική αγορά, κινούμενη σε ανοδική τροχιά και ενισχύοντας την premium κατηγορία αυτοκινήτων.
H Audi παρουσίασε το πρώτο μονοθέσιο της F1 στην ιστορία της και ξεκινάει το μοναδικό ταξίδι της πρώτης της συμμετοχής στο κορυφαίο πρωτάθλημα του παγκόσμιου μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Απογοητευτικά είναι για μια ακόμη χρονιά τα στατιστικά για την ηλικία του στόλου αυτοκινήτων της Ελλάδας σε σχέση με των χωρών της υπόλοιπης Ευρώπης. Είμαστε τελευταίοι πανηγυρικά.
Παρά την κυριαρχία των αυτόματων, υπάρχουν μοντέλα όπου οι προτιμήσεις των οδηγών, αποδεικνύουν το χειροκίνητο κιβώτιο είναι στενά συνδεδεμένο με την οδηγική απόλαυση.
Η Audi μπαίνει για πρώτη φορά στην ιστορία της στην Formula 1 και σήμερα ξεκινά επισήμως αυτή η περιπέτεια με την παρουσίαση του πρώτου μονοθεσίου της την οποία μπορείτε να δείτε ζωντανά.
Πολλαπλά σημεία με οδικά έργα σε κεντρικούς δρόμους της Αθήνας κάνουν ακόμη πιο τρομακτικές τις μετακινήσεις και εντείνουν το κυκλοφοριακό πρόβλημα.
