Γνωρίζουμε τη νέα Skoda Fabia

Η Fabia δεν είναι απλά ένα μοντέλο στην γκάμα της Skoda. Είναι ένας από τους βασικότερους πυλώνες όντας 2^ο σε πωλήσεις στην γκάμα της Skoda. Παράγεται εδώ και 19 χρόνια, ενώ έως σήμερα έχουν πουληθεί 4 εκατομμύρια έως τώρα. Το νέο μοντέλο έρχεται σε μια στιγμή όπου η Skoda έχει μια συνεχώς ανοδική πορεία. Για φέτος υπολογίζεται στο +8%, σε σύγκριση με το 2017, σε παγκόσμιο επίπεδο.

Εξωτερική σχεδίαση

Η 3^η γενιά του μοντέλου ανανεώνεται εκ βάθρων, οπότε το ενδιαφέρον μας μεγάλο για την επαφή με ένα τόσο σημαντικό μοντέλο. Αρχικά είναι η σχεδίαση που έχει γίνει ακόμα πιο ενδιαφέρουσα. Το μπροστινό τμήμα, η μάσκα ψυγείου και το πίσω τμήμα έχουν πλέον πιο δυναμική και χαρακτηριστική σχεδίαση. Η γκάμα των ζαντών αλουμινίου περιλαμβάνει ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών για το hatchback, για πρώτη φορά. Το ColourConcept επιτρέπει στους πελάτες να εξατομικεύσουν χρωματικά την οροφή, τις εμπρός κολόνες (Α), τους πλαϊνούς καθρέφτες και τις ζάντες αλουμινίου, σε μαύρο, λευκό ή ασημί. Πλέον, όλες οι SKODA FABIA διατίθενται με φώτα ημέρας LED στο βασικό εξοπλισμό. Προβολείς LED και πίσω φώτα LED διατίθενται ως προαιρετικός εξοπλισμός (ως βασικός εξοπλισμός στη SKODA FABIA MONTE CARLO).

Εσωτερικό

Το ταμπλό χαρακτηρίζεται από έναν επανασχεδιασμένο πίνακα οργάνων με νέα στρογγυλά όργανα που μπορούν να διαβάζονται ακόμα πιο εύκολα. Νέα ντεκόρ και υλικά υψηλότερης ποιότητας ολοκληρώνουν τη συνολική εντύπωση. Ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού, τα καθίσματα διατίθενται με καλύμματα μικροϊνών (Suedia) / υφασμάτινα καλύμματα ή σε δυο χρώματα. Οι διακοσμητικές ραφές δημιουργούν δυναμικές πινελιές. Το σύστημα infotainement Amundsen επιτρέπει στους χρήστες να συνδέουν το Infotainment Online, προσφέρει Wi-Fi hotspot και επιτρέπει σύνδεση έως δυο tablet μέσω SKODA Media Command 2.0. Το σύστημα Infotainment Swing Plus με έγχρωμη οθόνη 6,5 ιντσών αποτελεί νέα προσθήκη στην γκάμα συστημάτων.

Παρά τις συμπαγείς διαστάσεις της με μήκος 3,997 mm και μεταξόνιο 2,470 mm, η SKODA FABIA προσφέρει ευρυχωρία για έως πέντε άτομα. Η έκδοση hatchback προσφέρει έναν από τους μεγαλύτερους χώρους αποσκευών στην κατηγορία μικρών αυτοκινήτων. Η χωρητικότητα των 330 l μπορεί να αυξηθεί έως 1.150 l, αναδιπλώνοντας προς τα κάτω τα πίσω καθίσματα 60:40. Η SKODA FABIA COMBI με μήκος 4.262 mm προσφέρει τον μεγαλύτερο χώρο αποσκευών στην κατηγορία της και έχει χωρητικότητα από 530 έως και 1,395 l.

Έκδοση Monte Carlo

Το μοντέλο θα προσφέρεται και σε μια ιδιαίτερη-ξεχωριστή έκδοση, που ονομάζεται Monte Carlo. Δηλαδή σαν το αυτοκίνητο που δοκιμάσαμε. Ξεχωρίζει από το μπροστινό και πίσω σπόιλερ, καθώς και με πίσω διαχύτη σε σπορ μαύρο χρώμα. Ένα έμβλημα MONTE CARLO κυριαρχεί και στις δυο μεσαίες κολόνες (Β) και στα μαρσπιέ των θυρών. Τα πλαϊνά μαρσπιέ διατίθενται σε μαύρο χρώμα. Ο πίνακας οργάνων έχει φινίρισμα σε νέο ανθρακί ντεκόρ. Τα σπορ καθίσματα σε δέρμα ανθρακί με λευκές ραφές και οι κόκκινες διακοσμητικές ραφές στις μπροστινές επενδύσεις θυρών, καθώς και το προαιρετικό κεντρικό υποβραχιόνιο, παρέχουν επίσης οπτικές αναφορές από τον κόσμο των αγώνων αυτοκινήτου.

Κινητήρες

Η νέα Fabia δεν παράγεται πλέον με κινητήρες πετρελαίου. Έτσι διατίθεται με τρεις τρικύλινδρους κινητήρες βενζίνης και κυβισμό 999cc. Χαρακτηρίζονται για τη σπιρτάδα και την οικονομία που προσφέρουν. Διαφέρουν κυρίως στην τεχνολογία ψεκασμού τους και στην υπερπλήρωση. Πλέον, όλοι οι κινητήρες έχουν δεύτερο καταλυτικό μετατροπέα και επανασχεδιασμένο σύστημα διαχείρισης. Η βασική έκδοση είναι ατμοσφαιρική και αποδίδει 75 άλογα. Ακολουθούν δυο υπερτροφοδοτούμενοι TSI που αποδίδουν 95 Ps και 110 Ps. Και οι δυο κινητήρες TSI είναι εξοπλισμένοι με φίλτρα κατακράτησης σωματιδίων βενζίνης. Οι δυο ισχυρότερες εκδόσεις εφοδιάζονται με δίσκους και στον πίσω άξονα.

Κιβώτια-Εκδόσεις

Οι πρώτες δυο εκδόσεις διατίθενται αποκλειστικά με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Ο πιο ισχυρός κινητήρας 1.0 TSI με 110 PS διατίθεται με 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων στον βασικό εξοπλισμό και προαιρετικά με 7-τάχυτο DSG. Στο τελευταίο, οι ταχύτητες μπορούν να αλλάζουν τόσο χειροκίνητα όσο και αυτόματα.

Η βασική έκδοση των 75 Ps ξεκινά από τα €10.980. Η έκδοση των 95 Ps από τα €12.980, η χειροκίνητη έκδοση με τα 110 Ps στην έκδοση Style έχει €14.880 ενώ με τα ίδια χρήματα μπορείς να αγοράσεις την έκδοση Monte Carlo με τα 95 Ps ή την έκδοση των 110 Ps στην έκδοση Ambition.

Συστήματα υποβοήθησης

Η ευρεία γκάμα συστημάτων ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας έχει επεκταθεί με νέα συστήματα υποβοήθησης τα οποία υποστηρίζουν τον οδηγό στην αλλαγή λωρίδων κυκλοφορίας, στους ελιγμούς και στην εναλλαγή μεταξύ φώτων πορείας και μεγάλης σκάλας φώτων. Αυτά τα συστήματα μέχρι σήμερα ήταν προνόμιο ανώτερων κατηγοριών οχημάτων.

Στο δρόμο

Αρχικά καταφέρνει να κερδίζει τη μάχη των εντυπώσεων με την εμφάνισή του. Νεανικό, δυναμικό με όμορφες λεπτομέρειες δείχνει πιο "ακριβό" από την τιμή του. Είχαν κέφια στην Skoda δημιουργώντας μια έκδοση που σε ταξιδεύει. Η ίδια εικόνα και στο εσωτερικό. Τα σπορ καθίσματα κλέβουν την παράσταση και το ταμπλό έρχεται να την ολοκληρώσει. Όμορφος πίνακας οργάνων, ωραίο σε υφή τιμόνι, μεγάλη οθόνη πολυμέσων αλλά και επένδυση που παραπέμπει πειστικά σε ανθρακονήματα. Μόνο η κάλυψη επιφανειών με μαλακά πλαστικά θα λείψουν από τον πιο απαιτητικό. Με το κάθισμα να μας αγκαλιάζει ξεκινάμε. Ο κινητήρας κινεί σβέλτα το μαζεμένο αμάξωμα με την ροπή των 160Nm να παίζουν τον θετικό τους ρόλο. Το σύστημα διεύθυνσης δείχνει πιο εστιασμένο ενώ και η ανάρτηση δείχνει να λειτουργεί καλύτερο σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο. Αισθάνεσαι όμορφα πίσω από το τιμόνι της Fabia και αυτό νομίζουμε πως είναι το πιο σημαντικό.

Παραμένει μια εξαιρετική επιλογή

Η Fabia παραμένει μια εξαιρετική επιλογή. Μετά την οδήγηση μας ήρθαν στο μυαλό τα λόγια του Διευθυντή Πωλήσεων & Marketing της ŠKODA, Ανδρέα Χαλμπέ, που υπογράμμισε στην παρουσίαση πως τα μοντέλα της SKODA δεν είναι φτηνά αλλά έχουν υψηλό value for money. Η Fabia παραμένει πιστή στο παραπάνω concept. Ένα μοντέλο καλοφτιαγμένο, πλούσιο, ασφαλές, σύγχρονο σε κάθε τομέα που ειδικά στην έκδοση Monte Carlo καταφέρνει να αγγίζει και το συναίσθημα.

Κείμενο : Δημήτρης Χατζητόλιος

Φωτογραφίες : Γιώργος Καραγιωργάκης