Citroen C1 1,2lt. Airscape

Είναι δύσκολο από λευκό χαρτί να βγάλεις στην παραγωγή ένα μοντέλο που θα πετύχει εμπορικά. Ακόμα πιο δύσκολο είναι να βγάλεις έναν άξιο συνεχιστή και η Citroen τα κατάφερε με το νέο C1. Μπορεί να ακούγεται σαν το συμπέρασμα της δοκιμής αλλά είναι από τις λίγες φορές που η εικόνα ήταν τόσο ξεκάθαρη από τα πρώτα μόλις km της οδήγησης. Ας πάρουμε όμως τα πράγματα λίγο από την αρχή.


Η τριπλέτα Aygo, C1 και 107 κατάφερε να γίνει μεγάλη εμπορική επιτυχία στην Ευρώπη, μιλώντας ακριβώς στην καρδιά του καταναλωτή. Η δεύτερη γενιά των μοντέλων έδειχνε από τις φωτογραφίες πολύ πιο “ψαγμένη” και δουλεμένη στον τομέα της λεπτομέρειας. Αυτό φαίνεται πολύ στο C1, του οποίου τα κλειδιά κρατάμε στο χέρι. Από το μικρό αυτοκινητάκι πόλης που περνούσε απαρατήρητο, τώρα έχουμε ένα μοντέλο με κεφάτη ξεχωριστή σχεδίαση που όμως δεν προκαλεί. Ειδικά το εμπρός μέρος με τα πικάντικα φωτιστικά σώματα είναι ένα έργο τέχνης που θα περίμενες να συναντήσεις σε ένα πολύ ακριβότερο αυτοκίνητο. Για την ιστορία το C1 με τον κινητήρα των 1,2 lt. ξεκινά από τα €9910, μια τιμή άριστη αναλογικά με το τελικό προϊόν, όπως θα δούμε στην συνέχεια. Η υπόλοιπη εξωτερική σχεδίαση είναι λιγότερο “φανταχτερή” αλλά η ποιότητα και η προσοχή στην λεπτομέρεια είναι πολύ ανώτερη. Ανώτερες-μεγαλύτερες είναι και οι διαστάσεις του αυτοκινήτου σε όλες τις κατευθύνσεις. Αυτό είναι κάτι που φαίνεται και με γυμνό μάτι.

Η λιγότερο φτωχή από το παρελθόν εικόνα συνεχίζεται και στο εσωτερικό. Ποιοτικότερες επενδύσεις με όμορφο σχέδια στα μεγαλύτερα καθίσματα, καλύτερα πλαστικά και περισσότερο πλούσια εικόνα μαζί και με πλουσιότερο εξοπλισμό. Παρά το γεγονός πως δεν είχαμε στα χέρια μας κάποια πλούσια έκδοση ουσιαστικά δεν μας έλειψε τίποτα. Εμπρός ηλεκτρικά παράθυρα, που πλέον ο οδηγός έχει χειριστήριο και για τον συνοδηγό, A/C, 6 αερόσακοι, ABS και ESP, σύστημα ήχου με Bluetooth, USB και χειριστήρια στο τιμόνι, Hill Assist αλλά και σύστημα ελέγχου πίεσης των ελαστικών. Στην δική μας έκδοση υπήρχε και πάνινη ηλεκτρικά ανοιγόμενη οροφή αλλά και 5 πόρτες που ανεβάζουν την τιμή στα €11.430. Θεωρούμε πως σε κάθε περίπτωση η τιμή είναι πολύ ανταγωνιστική, έχοντας στα χέρια μας ένα πλήρες εξοπλισμού αυτοκίνητο. Μοναδική μεγάλη έλλειψη η απουσία στροφομέτρου. Μπορεί πλέον να μην είναι τόσο πρακτικό όντας στο πλάι με ψηφιακές ενδείξεις, μπορεί να υπάρχει ένδειξη αλλαγής σχέσης αλλά συνεχώς μας έλειπε.

Η εργονομία είναι πολύ καλή και με την βοήθεια του ρυθμιζόμενου τιμονιού όλοι θα βρουν την θέση οδήγησης που τους ταιριάζει. Η αίσθηση ευρυχωρίας είναι πολύ βελτιωμένη σε σύγκριση με το παρελθόν, όπως και γενικός οι χώροι επιβατών αλλά και αποσκευών. Η ορατότητα είναι επίσης πολύ καλή αλλά και οι χώροι για μικροαντικείμενα. Μας έλειψαν οι ηλεκτρικοί καθρέφτες αλλά και τα φωτιζόμενα χειριστήρια στο τιμόνι, που το βράδυ δεν φαίνονται. Ωστόσο σε συνδυασμό με την τιμή κάποια πράγματα δικαιολογούνται. Η ανοιγόμενη οροφή της δικής μας έκδοσης προσθέτει μια αίσθηση ελευθερίας που θυμίζει cabrio ενώ ταυτόχρονα η μόνωση βρίσκεται σε επίπεδα που θυμίζουν κλειστό μοντέλο.

Το μεγάλο χαρτί όμως αυτού του C1 κρύβεται κάτω από το καπό. Πρόκειται για τον νέο τρικύλινδρο κινητήρα με κυβισμό 1199cc. Προέρχεται από το Group PSA και γι αυτό τον λόγο η διαφορά τιμής σε σύγκριση με την έκδοση των 1,0lt., που προέρχεται από την Toyota, είναι μόλις €50 με το ίδιο επίπεδο εξοπλισμού! Όταν οδηγήσαμε το νέο “αδελφό” Aygo με τον κινητήρα των 1,0lt. ομολογούμε πως μας έλειψε το σπίρτο και η ζωντάνια του 1ης γενιάς Aygo. Με τον κινητήρα των 1,2 lt. που αποδίδει 82 Ps όχι μόνο επανέρχεται το νεύρο αλλά αναβαθμίζεται ολιστικά η εικόνα του αυτοκινήτου. Αυτό φαίνεται ήδη από τις επιδόσεις που θυμίζουν πολύ καλό χιλιοτετρακοσάρι της μεσαίας κατηγορίας. Έτσι το 0-100 km/h έρχεται σε 11 sec ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 170 km/h. Στην πράξη τα παραπάνω κυβικά φαίνονται κάθε στιγμή. Ο κινητήρας δεν κρεμάει εύκολα και μπορείς να κινείσαι με μεγάλη σχέση στο κιβώτιο και λίγες στροφές στον κινητήρα. Από την άλλη η επιτάχυνση είναι πάντα ζωντανή αυξάνοντας την ενεργητική ασφάλεια.

Η ίδια εικόνα διατηρείται και στην Εθνική οδό. Εκεί εύκολα διατηρεί μεγάλες ταχύτητες ακόμα και κοντά στην τελική του μοντέλου χωρίς υψηλά επίπεδα θορύβου και χωρίς να δείχνει πως ζορίζεται. Σε όλα τα παραπάνω πολύ σημαντικό ρόλο παίζει το στήσιμο του αυτοκινήτου. Το νέο πλαίσιο έχει πολύ υψηλή ακαμψία, η ανάρτηση έχει πολύ καλή απόσβεση διατηρώντας τις κλίσεις του αμαξώματος σε λογικά πλαίσια. Τέλος τα επίπεδα πρόσφυσης είναι πολύ υψηλά από τα ελαστικά διάστασης 165/60/15 ενώ και τα φρένα είναι πολύ αποτελεσματικά. Η συμπεριφορά είναι γενικά ουδέτερη με το τιμόνι να είναι σαφές και ευχάριστο. Πολύ θετικό ψυχολογικά είναι και το γεγονός πως οδηγάς ένα ελαφρύ αυτοκίνητο με ασφαλή συμπεριφορά. Νοιώθεις την ελάχιστη αδράνεια αλλά ταυτόχρονα και την φιλικότητα στις αντιδράσεις. Σε κάθε περίπτωση αν το παρακάνεις το ESP θα σώσει την παρτίδα ενεργώντας αποφασιστικά και άμεσα.

Όλα τα παραπάνω σε παρασύρουν σε έναν ταχύτερο ρυθμό από αυτό που αρχικά έχεις στο μυαλό σου για ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Φτάνεις στο προορισμό σου πιο γρήγορα από ότι περιμένεις, ταυτόχρονα άνετος και ασφαλής με επίπεδο που θυμίζει ανώτερη κατηγορία. Αυτό βέβαια έχει σαν αποτέλεσμα την κάπως τσιμπημένη κατανάλωση η οποία δύσκολα θα πέσει κάτω από τα 6,5 lt./100km. Κάνοντας έναν απολογισμό, το C1 με αυτόν τον κινητήρα είναι καλύτερο ακόμα και από αυτό που περιμέναμε, έχοντας ήδη οδηγήσει το Aygo με τον χιλιάρι κινητήρα. Εντυπωσιακά ολοκληρωμένο θα καλύψει με άνεση τις αστικές ανάγκες αλλά και τις εκτός των τειχών υποχρεώσεις με τρόπο που θυμίζει αυτοκίνητο της αμέσως μεγαλύτερης κατηγορίας.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά Citroen C1

Διαστάσεις (Μήκος/ πλάτος/ύψος) : 3.475 mm / 1.615 mm / 1.460 mm
Βάρος :900 kg
Κινητήρας : 1199 cc
Ιπποδύναμη : 82 Ps/5750 rpm
Ροπή : 11,8 kg.m/2750rpm
Τελική Ταχύτητα : 170 km/h
0-100 km/h : 11 sec
Μέση Κατανάλωση Δοκιμής : 6,5 lt/100km
Ρύποι CO2 : 99 g/km
Τιμή: Από €9.910