Τι φέρνει το 2015 για 5+1 εταιρείες του Χ.Α.

του Ν. Χρυσικόπουλου

Οι εορτασμοί για την έλευση της νέας χρονιάς μάλλον θα αποτελέσουν πολύ γρήγορα παρελθόν για τουλάχιστον έξι από τις εισηγμένες εταιρείες στο χρηματιστήριο Αθηνών. ΟΤΕ, ΔΕΗ, ΟΠΑΠ, ΟΛΠ-ΟΛΘ και Aegean μέσα στη νέα χρονιά αναμένουν εξελίξεις που θα λειτουργήσουν καταλυτικά για την υλοποίηση του business plan τους και για την εν γένει επιχειρηματική τους πορεία.

Στον ΟΤΕ το ενδιαφέρον, επιχειρηματικά αλλά και επικοινωνιακά, εστιάζεται στην έκβαση του εγχειρήματος για την απόκτηση της Nova. Μέσα στις αρχές του έτους αναμένεται να κατατεθεί η δεσμευτική προσφορά του Οργανισμού για την εξαγορά της δραστηριότητας της συνδρομητικής τηλεόρασης της Forthnet. Προ εξαμήνου το εύρος της μη δεσμευτικής πρότασης που είχε καταθέσει ο ΟΤΕ προσδιορίστηκε μεταξύ 250-300 εκατ. ευρώ, ποσό που, σύμφωνα με τη διοίκηση του Οργανισμού, αναμένεται να αναπροσαρμοστεί. Σε περίπτωση που το εγχείρημα είναι επιτυχές για τον ΟΤΕ, πρακτικά θα αλλάξει η αγορά της συνδρομητικής τηλεόρασης στην Ελλάδα, με τον δεύτερο σήμερα παίκτη (OTETV με 321 χιλιάδες συνδρομητές) να εξαγοράζει τον πρώτο (Nova με άνω των 500 χιλιάδων συνδρομητών), κάτι που νομοτελειακά θα αναγκάσει τους υπόλοιπους παίκτες του κλάδου να αναπρτοσαρμόσουν τη στρατηγική τους, αλλά και τον ΟΤΕ να επιδιώκει, με βάση όλες τις ενδείξεις, σε συμφωνίες για την πώληση περιεχομένου της Nova και σε άλλες πλατφόρμες ώστε να αποδυναμωθούν τυχόν επιχειρήματα περί «μονοπωλίου» στη συγκεκριμένη δραστηριότητα.

To 2015 είναι η χρονιά που θα υλοποιηθεί και ένα από τα μεγαλύτερα project στην ιστορία του ΟΠΑΠ. Πρόκειται για την ανάπτυξη δικτύου 16.500 VLΤs έως το τέλος του έτους και η δημιουργία δικτύου gaming halls. Ήδη έχουν επιλεγεί οι προμηθευτές των παιγνιομηχανημάτων, ο πάροχος του Κεντρικού Συστήματος (Gtech) και παράλληλα έχουν ξεκινήσει οι διαδικασίες για την ανάπτυξη του δικτύου των πρακτορείων που θα φέρουν την ονομασία Play-ΟΠΑΠ. Η έναρξη των νέων παιχνιδιών θα αποτελέσει, σύμφωνα με τους αναλυτές, τους καταλύτες για την περαιτέρω ανάπτυξη της κερδοφορίας του ΟΠΑΠ. Η Beta με συντηρητικές εκτιμήσεις για τα μεγάθη των VLT’s (net drop στα 60 ευρώ, δεύτερη φάση ανάπτυξης μέσα στο 2016) τοποθετεί το εκτιμώμενο Ρ/Ε του 2015 στα 13,2.  

Για τη ΔΕΗ, όλα γυρίζουν γύρω από την τύχη της αποκρατικοποίησης, η οποία ήδη αντιμετωπίζει σημαντικά εμπόδια και με βάση όλες τις ενδείξεις βρίσκεται σε αναμονή, εάν δεν έχει παγώσει. Η αποκρατικοποίηση με βάση το σχεδιασμό θα ξεκινούσε από την πώληση του 66% της θυγατρικής της ΔΕΗ που διαχειρίζεται το δίκτυο μεταφοράς, του ΑΔΜΗΕ και με βάση το αρχικό χρονοδιάγραμμα, θα ακολουθούσε η πώληση της μικρής ΔΕΗ στην οποία θα εισφερθεί το 30% του παραγωγικού δυναμικού της εταιρείας που θα περιλαμβάνει λιγνίτες, υδροηλεκτρικά, φυσικό αέριο, ορυχεία αλλά και πελατολόγιο στη λιανική. Τελευταίο σκέλος, η πώληση ποσοστού 17% της ΔΕΗ. Για τον ΑΔΜΗΕ ενδιαφέρον είχαν επιδείξει η ιταλική Terna, η βελγική Elia και η κινεζική China State Grid Corporation. Ωστόσο, το χρονοδιάγραμμα για τον ΑΔΜΗΕ είναι ήδη εκτός χρονοδιαγράμματος και οι διαδικασίες για την πρόσληψη συμβούλου που θα βοηθούσε στο σχηματισμό της «μικρής ΔΕΗ» έχουν τεθεί σε αναμονή.
 
Η «καυτή πατάτα», όμως, ακούει στο όνομα αποκρατικοποίηση για τον ΟΛΠ και τον ΟΛΘ. Ο διαγωνισμός για την πώληση του 67% των μετοχών των δύο μεγάλων λιμανιών έχει ήδη ξεκινήσει με την δημοσίευση της σχετικής πρόσκλησης εκδήλωσης ενδιαφέροντος. Για το λιμάνι της Θεσσαλονικής η διαδικασία ακολουθεί, κατά προσέγγιση, αυτή του ΟΛΠ με απόσταση 1-2 μηνών. Ως εκ τούτου η προσφυγή σε εθνικές κάλπες έστειλε πιο πίσω το project. Υπενθυμίζεται πως στα μέσα του καλοκαιριού εγκρίθηκαν τα αρχικά σχέδια της Σύμβασης Αγοραπωλησίας Μετοχών και Συμφωνίας Μετόχων και οι προεπιλεγέντες επενδυτές απέκτησαν πρόσβαση σε λεπτομερή στοιχεία για τον Οργανισμό. Στον διαγωνισμό συμμετέχουν η APM Terminals, θυγατρική της Maersk, η Deutsche Invest Equity Partners, η Duferco Particiption Holding, η International Container Terminal Services, η Mitsui & Co, η P&O Steam Navigation Company (θυγατρική της DP World), η κοινοπραξία Russian Railways JSC/ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και η Yilport Holding.

Πιο σύνθετο project είναι αυτό του Πειραιά. Το κοινοβούλιο αφενός έχει εγκρίνει τον φιλικό διακανονισμό μεταξύ του ΟΛΠ και της ΣΕΠ Α.Ε (COSCO) και αφετέρου, ολοκληρώθηκε η σύνταξη της σύμβασης ελληνικού δημοσίου και ΟΛΠ, γνωστή και ως master concession, και πλέον το ζητούμενο είναι να διαπιστωθεί πότε θα προκηρυχθεί η ημερομηνία για την κατάθεση δεσμευτικών προσφορών. Στο διαγωνισμό για την πώληση του 67% των μετοχών του ΟΛΠ παραμένουν εντός διαδικασίας τρεις υποψήφιοι, οι Cosco, APM Terminals και International Container Terminals Services. Ανατροπή στην ιδιωτικοποίηση των δύο λιμανιών θα φέρει αυτονόητα νέα δεδομένα στην υλοποίηση του business plan.

Τέλος στην Aegean μέσα στο 2015 προγραμματίζεται μια σημαντική επένδυση σε νέο στόλο, επέκταση δικτύου και προσθήκη προορισμών σε δέκα νέες χώρες. Συγκεκριμένα, η εταιρεία έχει παραγγείλει έξι νέα Airbus Α320/Α21, ενώ σε εξέλιξη βρίσκεται η εκτέλεση παλαιότερης παραγγελίας επτά νέων αεροσκαφών. Συνολικά, μέχρι το 2016 (αρχής γενομένης από το 2007) θα έχει ολοκληρώσει την παραλαβή 42 καινούργιων αεροπλάνων. Το πλάνο της αεροπορικής εταιρείας προβλέπει πως το 2015 θα εξυπηρετεί 91 προορισμούς, θα προσφέρει 11,5 εκατ. διαθέσιμες θέσεις, ενισχύοντας τον αριθμό των θέσεων κατά 1,3 εκατομμύρια. Το επιχειρηματικό πλάνο έχει ήδη συναντήσει... «νεφώσεις», κάτι που επισημαίνει και η Alpha Finance στο τελευταιο της report, αναφέροντας πως λόγω πολιτικού ρίσκου, δεν προκαλεί έκπληξη πως η Aegean διαπραγματεύεται αυτή τη στιγμή με discount της τάξης του 43% έναντι των ευρωπαϊκών ανταγωνιστριών της.