Στην χώρα μας η πλειοψηφία των αυτοκινήτων έχει μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων. Αυτό σημαίνει πως οι περισσότεροι από εμάς έχουμε μάθει στη διαδικασία συμπλέκτης-αλλαγή ταχύτητας. Ωστόσο υπάρχουν κάποια πράγματα που καλό είναι να αποφεύγουμε κατά τη χρήση του κιβωτίου και που κανείς δεν μας έχει διδάξει! Στο video που ακολουθεί σας παρουσιάζουμε 5 κακές συνήθειες.
Πολλοί έχουν την κακή συνήθεια, κατά τη διάρκεια της οδήγησης να αφήνουν το χέρι πάνω στο λεβιέ ταχυτήτων. Ο λεβιές βρίσκεται εκεί για να αλλάζουμε ταχύτητες και όχι για να ξεκουράζουμε το χέρι μας. Το πρόβλημα είναι πως άθελα μας ασκούμε πίεση στα εξαρτήματα του κιβωτίου και αυτό δημιουργεί πρόωρη φθορά. Όπως παρουσιάζεται και στο video , πολλοί κατασκευαστές το προτείνουν και στο εγχειρίδιο χρήσης.
Όταν σταματάμε στο φανάρι πρέπει να βγάζουμε την ταχύτητα που είχαμε στο κιβώτιο και να αφήνουμε τον συμπλέκτη. Πρώτον, είναι πιο ασφαλές να μην έχουμε ταχύτητα μέσα στο κιβώτιο, μιας και σε περίπτωση που μας γλιστρήσει το πόδι από τον συμπλέκτη είναι πιθανό να εμπλακούμε σε ατύχημα. Ταυτόχρονα φθείρουμε το ρουλεμάν του συμπλέκτη το οποίο πιέζει άσκοπα το βολάν. Τέλος κουράζουμε το πόδι μας χωρίς λόγο!
Το να κρατάμε στατικό, ένα αυτοκίνητο, σε μια ανηφόρα, πατώντας γκάζι και ζυγίζοντας ταυτόχρονα τον συμπλέκτη, είναι κάτι που καταστρέφει το δίσκο του αυτοκινήτου. Η φθορά είναι μεγάλη και έντονη. Ο δίσκος υπερθερμαίνεται και το υλικό τριβής του καταστρέφεται. Αυτή η κακή συνήθεια θα σας στοιχίσει πολύ στο πορτοφόλι. Πολύ καλύτερα να κρατάτε το αυτοκίνητο με το χειρόφρενο ενώ πλέον πολλά νέα μοντέλα έχουν σύστημα σταθεροποίησης στην ανηφόρα που στα Αγγλικά ονομάζεται hill assist.
Σαφώς και οι χαμηλές στροφές στον κινητήρα προάγουν την οικονομία. Ωστόσο όταν θέλουμε να επιταχύνουμε έντονα είναι καλύτερα να κατεβάσουμε ταχύτητα παρά να πατάμε έντονα το γκάζι με μεγάλη σχέση στο κιβώτιο και πολύ χαμηλές στροφές. Είναι κάτι που ζορίζει το κιβώτιο και καλό είναι να το αποφεύγουμε.
Πολλοί έχουν την κακή συνήθεια και αφού αλλάξουν ταχύτητα στο κιβώτιο, αφήνουν το αριστερό τους πόδι πάνω στο πεντάλ. Αυτό είναι κάτι που επίσης φθείρει τον δίσκο του συμπλέκτη και το ρουλεμάν χωρίς να το καταλαβαίνουμε. Ταυτόχρονα υπάρχει περίπτωση, μέρος της δύναμης του κινητήρα να χάνεται μιας και η εμπλοκή του κιβωτίου με τον κινητήρα δεν είναι 100%.
Ακολουθεί το στα Αγγλικά που αναλύει τις 5 παραπάνω συμβουλές.
Δημήτρης Χατζητόλιος
Στη βρετανική αυτοκινητική ιστορία, λίγα οχήματα έχουν το κύρος μιας Bentley Mulsanne και ακόμη λιγότερα είναι εκείνα που έχουν χρησιμοποιηθεί από βασιλιά.
Σε ένα εκθετήριο πολυτελών και συλλεκτικών αυτοκινήτων η πώληση συναντά τη φαντασία, μας δίνει μια εικόνα από το μέλλον.
Σοκάρουν τα στοιχεία από την Μεγάλη Βρετανία για το πόσα θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα προκαλούνται από την πολύ χαμηλή ταχύτητα και όχι μόνο από την υπερβολική.
Η Bentley επιστρέφει με την πιο άγρια Supersports που δημιούργησε ποτέ, ένα πισωκίνητο θηρίο χωρίς υβριδική τεχνολογία, με 665 ίππους και μισό τόνο ελαφρύτερο από την Continental GT Speed.
Η προσπάθεια γνωστής κινεζικής φίρμας να επαναλάβει το θρυλικό stunt του Range Rover, κατέληξε σε παταγώδη αποτυχία αναγκάζοντάς την να ζητήσει δημόσια συγγνώμη.
Mπορεί οι φωτογραφίες να δείχνουν μια BMW 2002, αλλά στην πραγματικότητα πρόκειται για ένα καμουφλαρισμένο πρωτότυπο της πρώτης Porsche με κινητήρα μπροστά.
Η premium μπίρα χωρίς αλκοόλ BERO, που ανήκει στον ηθοποιό Tom Holland, γνωστό από τις ταινίες Spider-Man, ανακοίνωσε επίσημα την συνεργασία της με την Aston Martin.
Οι ομάδες της F1 έχουν και άλλη μια κόντρα εκτός από εκείνη μέσα στις πίστες που αφορά την αξία τους και τώρα οι εκτιμήσεις φέρνουν αλλαγή στην κορυφή.
Η πτώση στις πωλήσεις δημιούργησε απόθεμα αδιάθετων αυτοκινήτων και πλέον η Tesla, προσπαθεί να σκεφτεί τρόπους ώστε να μην παραμένουν τα οχήματά της σε ακινησία.
Η Black Friday της Peugeot είναι ένας θρύλος πλέον μεταξύ των εταιρειών αυτοκινήτου στην Ελλάδα και φέτος είναι πιο δελεαστική από ποτέ.
Η μάχη για το "Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2026" κορυφώνεται, με 11 μοντέλα να περνούν στην τελική φάση μετά από σκληρό ανταγωνισμό ανάμεσα σε 50 νέες αφίξεις της ελληνικής αγοράς.
Ένας τετρακύλινδρος που στροφάρει στις 10.000 σ.α.λ. και ζυγίζει μόλις 85 κιλά; Ο Boreham TEN-K δίνει νέα πνοή στο θρυλικό Escort RS Mk1, με απόδοση και ήχο που κόβει την ανάσα.
H Peugeot μας έδειξε πώς σκοπεύει να φτιάχνει τα μικρά αυτοκίνητά της στο μέλλον και επιμένει στο τιμόνι Hypersquare που είναι το πιο καινοτόμο χαρακτηριστικό του. Και μας αρέσει.
Ένα έργο με αντίκτυπο στην οδική ασφάλεια και την ανάπτυξη της τοπικής κοινωνίας παρουσίασε ο Περιφερειάρχης Πελοποννήσου, Δημήτρης Πτωχός.
Η νέα γενιά του Hyundai Nexo υπόσχεται το πιο προηγμένο σύστημα κυψελών καυσίμου που έχει προσφέρει ποτέ η εταιρεία και πρακτικότητα που ξεκινά από την καμπίνα και καταλήγει στην μεγάλη αυτονομία.
Και δεν είναι καν το ρεκόρ γιατί υπάρχει και άλλος που χρειάστηκε 129 φορές για να περάσει τα σήματα, ενώ το ρεκόρ της πρακτικής είναι αρκετά χαμηλότερο.
