Volvo XC90 D5 (vid.)

Κάντε τον κόπο και διαβάστε την πρώτη γραμμή των τεχνικών χαρακτηριστικών. Όπως μπορείτε να δείτε, το νέο XC 90 έχει μήκος 4.950mm, πλάτος 1923mm και ύψος 1776mm. Δεν πρόκειται για κάποιο τυπογραφικό λάθος. Το XC90 είναι ό,τι πιο μεγάλο έχει πέσει στα χέρια του CapitalAuto. Όπου κι αν το παρκάρεις, ξεχωρίζει. Νομίζεις ότι έκανες λάθος αφήνοντας απόσταση από το πεζοδρόμιο μιας και εξέχει. Τσεκάρεις όμως και οι εσωτερικοί τροχοί ακουμπούν στο πεζοδρόμιο. Στα parking των πολυκαταστημάτων δεν χρειάζεται να το ψάξεις: ξεχωρίζει σε όλες τις διαστάσεις. Πολλές φορές φαίνεται λες κι έχει γίνει κάποιο λάθος στην κλίμακα: όλα τα υπόλοιπα αυτοκίνητα δείχνουν μικρά!

Το στοίχημα σε ένα τόσο μεγάλο μοντέλο είναι να δείχνει κομψό και χαριτωμένο. Πολλές εταιρείες έχουν αποτύχει στο παρελθόν, αλλά η Volvo κέρδισε το στοίχημα. Το σχεδιαστικό τμήμα κατάφερε να βγάλει ένα μοντέλο που έχει ταυτότητα, είναι αναγνωρίσιμο σαν Volvo, είναι δυναμικό και ταυτόχρονα εκπέμπει μια αίσθηση ανώτερης ποιότητας και τεχνολογίας. Προσεγμένο σε κάθε λεπτομέρεια, θα ξεχωρίζαμε τους εντυπωσιακούς τροχούς αλλά και τα εμπρός φωτιστικά τεχνολογίας LED. Τα τελευταία, εκτός από το γεγονός πως ξεχωρίζουν αισθητικά, προσφέρουν εντυπωσιακό φωτισμό το βράδυ.

Βρεθήκαμε αρκετές φορές σε σκοτεινό δρόμο και εντυπωσιαστήκαμε από το αποτέλεσμα. Τρομερή διάχυση του φωτός, ενώ σε περίπτωση που βρίσκεται κάποιο αυτοκίνητο μπροστά το απομονώνουν συνεχίζοντας να φέγγουν έντονα γύρω από αυτό. Μοναδική εμπειρία που δύσκολα μεταφέρεται σε λέξεις. Στη γλώσσα της Volvo, το σύστημα ονομάζεται AHB και στα ελληνικά μεταφράζεται ως ενεργή ρύθμιση φωτεινότητας δέσμης. Αποτελεί μέρος του βασικού εξοπλισμού, ωστόσο με τα φώτα LED συνδυάζεται στο επίπεδο εξοπλισμού Inscription. Πρόκειται για το κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού πάνω από τα Kinetic και Momentum, το οποίο έχει αρκετά καινοτόμα στοιχεία εξοπλισμού που συναντάμε και στο εσωτερικό.

Ανοίγεις την πόρτα και κυριολεκτικά σκαρφαλώνεις στη θέση οδήγησης. Κάθεσαι ψηλά, πολύ ψηλότερα από το συνηθισμένο. Μόλις όμως βρεθείς στο κάθισμα Comfort με τις δερμάτινες επενδύσεις Nappa να σε αγκαλιάζουν, νιώθεις τουλάχιστον σαν πρέσβης! Τα υλικά είναι άριστης ποιότητας με αντίστοιχη συναρμολόγηση και προσοχή στη λεπτομέρεια. Μας έκανε εντύπωση ακόμα και το κλειδί της έκδοσής μας που ήταν από δέρμα, κάτι που δεν έχουμε συναντήσει ξανά! Η στήριξη από τα καθίσματα είναι, όπως σε όλα τα Volvo, κορυφαία. Η σχεδίαση είναι μοντέρνα αλλά και όσο συγκρατημένη απαιτείται από το ηλικιακό κοινό που έχει τα λεφτά να αγοράσει το XC90.

Μας άρεσε πολύ η ισορροπία μεταξύ διακοπτών και οθονών, με μοναδική ένσταση το γεγονός πως θα θέλαμε ένα μπουτόν για την ανακύκλωση. Πολλές φορές στους εκρηκτικούς από καυσαέριο δρόμους της Αττικής θελήσαμε να ενεργοποιήσουμε την ανακύκλωση και η διαδικασία με την είσοδο στο μενού της κεντρικής οθόνης ήταν εύκολη αλλά έπρεπε να αφιερώσουμε τη ματιά μας και χρόνο. Πέρα από αυτό, η νέα κεντρική οθόνη είναι μια από τις πρακτικότερες και ομορφότερες σχεδιαστικά. Έχει παραλληλόγραμμο σχήμα θυμίζοντάς tablet και έχει προσαρμοστεί πολύ εύστοχα στην κεντρική κονσόλα. Πιο πολύ από το σχήμα μάς άρεσε η λειτουργία της. Θυμίζει tablet, με τις σελίδες να εναλλάσσονται με την κίνηση του δαχτύλου. Εύκολη στη χρήση, δεν θα χρειαστεί να διαβάζεις κάποιο manual για να την χρησιμοποιήσεις. Υπάρχει όμως και δεύτερη οθόνη, αυτή του πίνακα οργάνων. Έχει διάσταση 12in, είναι ευκρινέστατη και στο κέντρο της προβάλλεται και το σύστημα πλοήγησης. Για τους χώρους τα σχόλια είναι περιττά. Με άνεση χωρούν 7 επιβάτες, ενώ ακόμα κι έτσι ο χώρος αποσκευών ξεπερνά τα 300 lt. Σε περίπτωση πενταθέσιας διαρρύθμισης, ο χώρος αποσκευών ξεπερνά τα 600 lt. όντας πρακτικά αχανής.

Έρχεται όμως η στιγμή της οδήγησης. Από τον όγκο και μόνο ποντάρεις πως κάτω από το καπό θα βρίσκεται ένας κινητήρας τουλάχιστον 3,0lt. Εδώ όμως βρίσκεται, κατά την άποψή μας, η μεγαλύτερη έκπληξη από την πλευρά της Volvo. Ενστερνιζόμενη τη λογική του downsize, έχει διάφορες εκδόσεις ιπποδύναμης βενζίνης και πετρελαίου, που όλες έχουν κυβισμό 2,0 lt. Ακούγεται απίστευτο, αλλά αυτός ο όγκος που ζυγίζει πάνω από 2 τόνους κινείται από έναν κυβισμό που κάποτε κινούσε απλά επαρκώς ένα μεσαίο sedan. Στην περίπτωσή μας είχαμε την κορυφαία έκδοση πετρελαίου D5 με απόδοση 225 Ps, αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων και σύστημα τετρακίνησης. Δεν κρύβουμε πως ήμασταν προετοιμασμένοι για συμβιβασμό στον τομέα των επιδόσεων…

Από τον περιστροφικό διακόπτη στη βάση της κονσόλας, μια διαφορετική ιδέα, έρχεται σε ζωή ο κινητήρας. Από τα τρία προγράμματα του Drive Mode (που ανήκει στο κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού) διαλέγουμε το Comfort και ξεκινάμε. Πρώτη θετική εντύπωση από το σύστημα διεύθυνσης. Όσο ελαφρύ και άμεσο χρειάζεται εξαφανίζει τον όγκο του XC90. Επόμενη θετική εντύπωση, η λειτουργία του κινητήρα. Παρά τα λίγα κυβικά, απουσιάζει η κούφια απόδοση στις χαμηλές στροφές, χαρακτηριστικό των περισσότερων κινητήρων πετρελαίου. Επιταχύνει πολύ άνετα και ομαλά, λες και έχει τουλάχιστον τρίλιτρο κινητήρα. Απίστευτο. Είναι σαν να έχουν κλέψει στη μέτρηση του κυβισμού του κινητήρα! Όποια στιγμή και αν πατήσεις γκάζι, η επιτάχυνση είναι δυναμική, λες και το βάρος είναι πολύ χαμηλότερο. Ακόμα και με 5 άτομα, ο κινητήρας αδιαφορεί για το φορτίο.

Υπάρχει όμως και ένας ακόμα τομέας που δεν έχουμε θίξει και παίζει τον ρόλο του: η κατανάλωση. Αυτή ήταν και η χαριστική βολή. Μετά από αρκετά km σε κάθε συνθήκη και με τον κλιματισμό μονίμως αναμμένο, η μέση κατανάλωση ήταν μόλις 8,3lt/100km. Χωρίς τυμπανοκρουσίες, χωρίς πρωτοποριακές τεχνολογίες, η Volvo κατάφερε ένα αποτέλεσμα μοναδικό. Ένα αυτοκίνητο 2 τόννων και 7 θέσεων που κινείται με άνεση και καταναλώνει όσο ένα hatchback μικρού κυβισμού.

Αρχοντική όμως είναι και η οδική συμπεριφορά στον δρόμο. Το πολύ φαρδύ αμάξωμα μεταφέρει στον οδηγό μια μοναδική αίσθηση στιβαρότητας και ασφάλειας. Τα περιθώρια πρόσφυσης από τα θηριώδη ελαστικά διάστασης 275/45/20 είναι πολύ μεγάλα και δύσκολα ο μέσος οδηγός θα τα προσεγγίσει. Σε κάθε περίπτωση, η τετρακίνηση αναλαμβάνει να περάσει αποτελεσματικά τη δύναμη στον δρόμο, κάτι που διεκπεραιώνει με επιτυχία. Πολύ άκαμπτο και το νέο πλαίσιο που βασίζεται στη νέα πλατφόρμα της εταιρίας SPA (Scalable Product Architecture). Η ποιότητα κύλισης είναι κορυφαία, με τα επίπεδα θορύβου να είναι πολύ χαμηλά. Δεν διστάσαμε να κινηθούμε και εκτός δρόμου, σεβόμενοι βέβαια τα ασφάλτινα ελαστικά. Η μεγάλη απόσταση από το έδαφος και οι μικροί πρόβολοι μάς επέτρεψαν να φτάσουμε σε σημεία που δεν περιμέναμε. Μοναδική μας ένσταση, η απόσβεση στις πολύ χαμηλές ταχύτητες. Θεωρούμε πως η λύση των ελαστικών σε ζάντες 19in ή 18in, των εκδόσεων με χαμηλότερο επίπεδο εξοπλισμού θα λύσει αυτό το ζήτημα.

Είναι η μεγαλύτερη επίθεση στη σύγχρονη ιστορία της Volvo, κυριολεκτικά αλλά και μεταφορικά. Η ναυαρχίδα των SUV της σουηδικής εταιρείας είναι ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο, προάγγελος μιας νέας εποχής για τη μάρκα. Δεν κρύβουμε τον ενθουσιασμό μας πιστεύοντας πως πρόκειται για μια άριστη επιλογή. Προσοχή στη λεπτομέρεια, φινίρισμα αλλά και ένα πακέτο μηχανικών μερών που δεν μπορείς να πιστέψεις ότι περιτριγυρίζονται απο έναν κινητήρα μόλις 2,0lt.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά Volvo XC90 D5

Διαστάσεις (Μήκος/ πλάτος/ύψος) : 4.950mm/1.923mm/1,776mm

Βάρος :2060 kg

Κινητήρας: 1969 cc

Ιπποδύναμη : 225 Ps/4250rpm

Ροπή : 47,9 kg.m/1750-2500 rpm

Τελική Ταχύτητα : 220 km/h

0-100 km/h : 8,5 sec

Μέση Κατανάλωση Δοκιμής : 8,3 lt/100km

Ρύποι CO2 : 149 g/km

Τιμή: Από €64.150

Φωτογραφίες : Γ.&Χ. Καραγιωργάκης