Του Δημήτρη Δελεβέγκου

"Πράσινο" χαράτσι περιμένει τους κατόχους οχημάτων Ι.Χ. που κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά από 01/01/2000 και προγενέστερα. Την ίδια στιγμή, οι ιδιοκτήτες ρυπογόνων αυτοκινήτων θα απαγορεύεται να κυκλοφορούν εντός δακτυλίου, ενώ τα οχήματα θα διαφοροποιούνται χρωματικά ώστε οι παραβάτες να... εντοπίζονται εύκολα από την τσιμπίδα του νόμου. Τα μέτρα αυτά, πάντως, βρίσκουν σύμφωνους τους Εισαγωγείς Αυτοκινήτων, αφού προμηνύουν γι΄ αυτούς "χρυσές" δουλειές.

Με τη δέσμη μέτρων για την αντιμετώπιση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης του υπουργείου Περιβάλλοντος εκτιμάται πως θα εισρεύσουν στα κρατικά ταμεία 1,7 εκατ. ευρώ από τα "πράσινα" τέλη κυκλοφορίας και του ΦΠΑ από τις επιπλέον πωλήσεις οχημάτων.

Αναλυτικότερα, με τα μέτρα που εισηγήθηκε ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ, κ. Γιώργος Σουφλιάς στην Κυβερνητική Επιτροπή:

- θεσπίζονται για πρώτη φορά περιβαλλοντικά τέλη κυκλοφορίας
- δίνονται κίνητρα για την απόσυρση των ρυπογόνων οχημάτων και
- τίθεται σε εφαρμογή ο “πράσινος” δακτύλιος, μέτρο το οποίο εφαρμόζεται, επίσης, για πρώτη φορά στην Ελλάδα.

Οχήματα...τεσσάρων κλάσεων

Το ΥΠΕΧΩΔΕ κατηγοριοποιεί -βάσει των κοινοτικών οδηγιών- τα οχήματα σε τέσσερις κλάσεις ανάλογα με την περιβαλλοντική επιβάρυνση του κινητήρα τους.

Στην κλάση “Α” ανήκουν τα οχήματα με χαμηλές ή μηδενικές εκπομπές, τα οποία έχουν ημερομηνία πρώτης κυκλοφορίας από 1/1/2005, ενώ στην κλάση “Δ” βρίσκονται τα ιδιαίτερα ρυπογόνα οχήματα με ημερομηνία πρώτης κυκλοφορίας πριν από 31/12/1995.

Περιβαλλοντικά Τέλη Κυκλοφορίας

Εφεξής τα τέλη κυκλοφορίας δεν θα υπολογίζονται μόνο με βάση τον κυβισμό του κινητήρα, αλλά βάσει και της περιβαλλοντικής επιβάρυνσης του κινητήρα των οχημάτων.

Τα "πράσινα" τέλη κυκλοφορίας θα τεθούν σε  ισχύ το 2010 και αφορούν όλες τις κατηγορίες οχημάτων (Ι.Χ.,  φορτηγά κτλ.). Τα τέλη, δηλαδή, κυκλοφορίας για το 2010, που ως γνωστό καταβάλλονται στο τέλος του 2009, θα υπολογιστούν με το νέο τρόπο.

Η προμήθεια του σήματος των «περιβαλλοντικών» πλέον τελών κυκλοφορίας θα πραγματοποιείται -όπως και σήμερα- στο τέλος κάθε ημερολογιακού έτους από πιστοποιημένα σημεία συναλλαγής (π.χ. τράπεζες) με απαραίτητη προϋπόθεση την προσκόμιση της κάρτας ελέγχου καυσαερίων του οχήματος.

Τι ισχύει για τα αυτοκίνητα Ι.Χ.

Ουσιαστικά τα τέλη κυκλοφορίας που πληρώνει ο ιδιοκτήτης Ι.Χ. οχήματος μειώνονται κατά 18 ευρώ, αν το αυτοκίνητο ανήκει στην κλάση “Α”.

Αν, ωστόσο, το αυτοκίνητο ανήκει στην κλάση “Δ”, ο ιδιοκτήτης του θα πληρώσει χαράτσι 150 ευρώ.

Όσον αφορά τα τέλη κυκλοφορίας για τα υβριδικά οχήματα, παραμένουν μηδενικά για όσα είναι κάτω από 1.929 κυβικά, ενώ για εκείνα από 1.929 κυβικά και πάνω ισχύει το ήμισυ των τελών για τα αυτοκίνητα κλάσης “Α”.

Ανανέωση στόλου και απόσυρση οχημάτων

Το ΥΠΕΧΩΔΕ επιδιώκει το μέτρο των  περιβαλλοντικών τελών να λειτουργήσει ως αντικίνητρο για την κυκλοφορία οχημάτων παλαιάς τεχνολογίας ή μεγάλης ηλικίας και δίνει συμπληρωματικά κίνητρα για την απόσυρση και την ανανέωση και του στόλου των οχημάτων.

Τα κίνητρα απόσυρσης θα κλιμακώνονται με την κατηγορία και τον κυβισμό του οχήματος που αποσύρεται και θα είναι ακόμη μεγαλύτερα για εκείνους που κατόπιν της απόσυρσης θα προβούν σε αγορά οχήματος νέα τεχνολογίας.

Σημειώνεται ότι η χρηματοδότηση της αγοράς νέου αυτοκινήτου θα δίνεται μόνο σε όσους ταυτόχρονα αποσύρουν το παλαιό αυτοκίνητό τους.

Όπως επεσήμανε ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ, η απόσυρση και η ανανέωση του στόλου των οχημάτων (Ι.Χ., ελαφρά φορτηγά και βαρέα οχήματα) δεν επιβαρύνει τον κρατικό προϋπολογισμό. Χρηματοδοτείται από τα επιπλέον έσοδα από τις περιβαλλοντικές «προσαυξήσεις» των υφιστάμενων τελών κυκλοφορίας, καθώς και από τα επιπλέον έσοδα του Κράτους, λόγω επιπρόσθετης ζήτησης στην αγορά οχημάτων από την εφαρμογή των μέτρων.

Το μέτρο της απόσυρσης των οχημάτων θα εφαρμοστεί αμέσως μετά την έκδοση των σχετικών Υπουργικών Αποφάσεων, η οποία τοποθετείται μέσα στον Αύγουστο.

Η διαδικασία απόσυρσης θα καθοριστεί από το υπουργείο Οικονομίας, με τον ΟΔΔΥ να διαχειρίζεται τα αυτοκίνητα που αποσύρονται.

             

Έσοδα 1,7 εκατ. ευρώ

Όπως τόνισε ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ, το σχέδιο καταπολέμησης της ατμοσφαιρικής ρύπανσης είναι αυτοχρηματοδοτούμενο, καθώς “σε οικονομικά χαλεπούς καιρούς δεν έπρεπε να επιβαρυνθεί ο κρατικός προϋπολογισμός”.

Έτσι, το υπουργείο Περιβάλλοντος εκτιμά ότι η δαπάνη απόσυρσης και ανανέωσης του στόλου οχημάτων για την περίοδο 2009 – 2012 θα ανέλθει στα 2.301 εκατ. ευρώ. Αντίστοιχα, τα έσοδα των περιβαλλοντικών τελών κυκλοφορίας και του ΦΠΑ από τις επιπλέον πωλήσεις οχημάτων εκτιμάται ότι θα αγγίξουν τα 1.701,1 ευρώ. 

Σύμφωνα με το ΥΠΕΧΩΔΕ, η διαφορά των 600,28 εκ. ευρώ υπερκαλύπτεται από τα αυξημένα τέλη ταξινόμησης λόγω της επιπρόσθετης ζήτησης στην αγορά οχημάτων από την εφαρμογή των μέτρων. 

Αύξηση πωλήσεων καινούργιων Ι.Χ. κατά 35%

Το υπουργείο εκτιμά ότι κατά το 2009 θα αποσυρθούν 50 χιλιάδες οχήματα Ι.Χ., ενώ αναμένει ότι θα πραγματοποιηθούν 240 χιλιάδες πωλήσεις. Λόγω της απόσυρσης εκτιμάται ότι οι πωλήσεις θα είναι αυξημένες κατά 70.000 – 80.000 οχήματα ετησίως με βάση τα μέχρι σήμερα δεδομένα για το 2009. Δηλαδή μία αύξηση των πωλήσεων κατά περίπου 35%.

          Ανανέωση Στόλου Αυτοκινήτων  Ι.Χ.

                Ανανέωση Στόλου Ελαφρών Φορτηγών

                    Ανανέωση Στόλου Βαρέων Οχημάτων

* Οι πωλήσεις αφορούν πωλήσεις οχημάτων λόγω απόσυρσης αλλά και πωλήσεις που ούτως ή άλλως θα γινόντουσαν

Τι ισχύει στα κράτη – μέλη της ΕΕ για την απόσυρση αυτοκινήτων

“Πράσινος” δακτύλιος

Στην εφαρμογή ενός ακόμη μέτρου με στόχο την καταπολέμηση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης προχωρά το υπουργείο Περιβάλλοντος. Με τον “πράσινο” δακτύλιο το ΥΠΕΧΩΔΕ επιδιώκει να δώσει ένα ακόμη κίνητρο για την ανανέωση του στόλου των οχημάτων, δεδομένου ότι τα παλαιά αυτοκίνητα θα μπορούν να βρίσκονται εντός δακτυλίου μόνο εκτός ωρών λειτουργίας του.

Συγκεκριμένα:

- Τα αυτοκίνητα με πολύ υψηλές εκπομπές ρύπων -δηλαδή τα παλιά οχήματα, προ 15ετίας- δεν θα μπορούν να εισέρχονται στον «πράσινο» δακτύλιο κατά το ωράριο λειτουργίας του. Θα εισέρχονται μόνο εκτός του ωραρίου του.

- Τα «καθαρά» αυτοκίνητα, δηλαδή τα καινούρια αυτοκίνητα τα οποία εκπέμπουν διοξείδιο του άνθρακα λιγότερο από 140g/km, η είσοδος στον «πράσινο» δακτύλιο θα είναι ελεύθερη όλες τις ώρες.

- Όλα τα υπόλοιπα αυτοκίνητα, θα συνεχίσουν να κινούνται με το σύστημα «μονά – ζυγά» όπως σήμερα.

Το μέτρο θα εφαρμοστεί στην Αθήνα από 1η Σεπτεμβρίου 2011 και σε όποιο άλλο αστικό κέντρο πάρει σχετική απόφαση η Τοπική Αυτοδιοίκηση.

Αρχικά θα εφαρμοστεί στα όρια και στο ωράριο του υφιστάμενου δακτυλίου, ενώ σε επόμενη φάση, όταν θα έχει προχωρήσει σημαντικά η ανανέωση του στόλου των οχημάτων, αλλά και οι επεκτάσεις του Μετρό, μπορεί να εξεταστεί η διεύρυνση των ορίων του.

Το μέτρο θα εφαρμοστεί παράλληλα με την εφαρμογή του μέτρου διαφοροποίησης του χρώματος του σήματος των περιβαλλοντικών τελών κυκλοφορίας, ώστε να ελέγχεται ευκολότερα η εφαρμογή του.


                 Περιβαλλοντικοί Περιορισμοί Κυκλοφορίας Οχημάτων στον Πράσινο Δακτύλιο

Ως προς την περιβαλλοντική διάσταση των μέτρων, σύμφωνα με εκτιμήσεις του ΥΠΕΧΩΔΕ, με την εφαρμογή του “σχεδίου δράσης” θα επιτευχθεί περίπου 25% μείωση των εκπομπών οξειδίων του αζώτου και σωματιδίων και 35% μείωση των εκπομπών μονοξειδίου του άνθρακα και υδρογονανθράκων.

Το υπουργείο περιβάλλοντος προσδοκά, επίσης, ότι έως το 2015 που θα έχει ολοκληρωθεί το πρόγραμμα απόσυρσης οχημάτων παλαιάς τεχνολογίας, θα έχουν επιτευχθεί θεαματικές μειώσεις των εκπομπών ρύπων.  Υπολογίζει δηλαδή ότι η μείωση, σε σχέση με την υφιστάμενη κατάσταση, θα κυμαίνεται περί το 50-60% για το σύνολο των ρύπων.

Πλήγμα στην αγορά μεταχειρισμένων

Από την πλευρά του, ο αντιπρόεδρος του Συνδέσμου Εμπόρων Εισαγωγέων Αυτοκινήτων Ελλάδας, κ. Κωνσταντίνος Κυράτσος αναφέρει στο Capital.gr, πως τα μέτρα που ανακοίνωσε το υπουργείο περιβάλλοντος κινούνται στη σωστή κατεύθυνση.

“Το μέτρο της απόσυρσης των αυτοκινήτων ήταν πάγιο αίτημά μας. Πρέπει, όμως, να συμπεριληφθούν σε αυτό και τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα που εισάγονται και πληρούν τις προδιαγραφές που θέτει η Ευρωπαϊκή Ένωση. Μέχρι σήμερα η αγορά των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων έχει πληγεί ιδιαίτερα εξαιτίας τόσο της οικονομικής κρίσης όσο και της μείωσης του τέλους ταξινόμησης. Γι΄ αυτό είναι απαραίτητο να δοθούν κίνητρα και για την αντικατάσταση των παλαιάς τεχνολογίας αυτοκινήτων με μεταχειρισμένα φιλικά προς το περιβάλλον οχήματα” σημειώνει χαρακτηριστικά ο κ. Κυράτσος.

dimitris.delevegos@capital.gr