Στην καταγγελία της σύμβασης με τον ΟΛΠ προχώρησε η MSC με σκοπό την επαναδιαπραγμάτευση της με την Cosco που θα εκμεταλλεύεται την προβλήτα II αλλά και με τον ΟΛΠ που θα εκμεταλλεύεται από το 2010 την υπό κατασκευή σήμερα προβλήτα Ι.

Ο βασικός λόγος για τον οποίο η MSC οδηγήθηκε στην απόφαση αυτή έχει να κάνει με το γεγονός ότι τα τελευταία 2 χρόνια η εμπορευματική κίνηση στο λιμάνι έχει μειωθεί κατά 30%. Λόγω αυτής της μείωσης ο ελβετικο-ιταλικός όμιλος δεν μπορεί να πετύχει τις 500.00 κινήσεις σε ετήσια βάση (μόνο για φορτίο μεταφόρτωσης transit) που έχει υποχρέωση βάση της σύμβασης, η οποία προβλέπει και ποινικές ρήτρες.

Με βάση τη σύμβαση με την Cosco, ο ΟΛΠ έχει εγγυημένο έσοδο για την επόμενη χρονιά 17,6 εκατ. ευρώ από τη διαχείριση της προβλήτας ΙΙ.

Κύκλοι του υπουργείου Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας αναφέρουν ότι το υπουργείο ήταν ενήμερο για την απόφαση της MSC και την χαρακτηρίζουν ως επιχειρηματική κίνηση στην οποία προχώρησε για να αποσπάσει καλύτερους όρους. Αναφέρουν δε, ότι η ενέργεια αυτή δεν αλλάζει τις συνθήκες του διαλόγου με την κινεζική Cosco για την επαναδιαπραγμάτευση τη σύμβασης παραχώρησης της ΣΕΜΠΟ.

Σε επίσημη ανακοίνωση του ο ΟΛΠ αναφέρει:

Σχετικά με την διακοπή της σύμβασης εξυπηρέτησης αποκλειστικά φορτίου μεταφόρτωσης με την εταιρεία MSC η διοίκηση του ΟΛΠ διευκρινίζει τα εξής:

Η σύμβαση ΟΛΠ - MSC περιλαμβάνεται στο πλαίσιο της σύμβασης παραχώρησης των Προβλητών ΙΙ & ΙΙΙ μεταξύ ΟΛΠ και της Cosco Pacific η οποία ως γνωστό έχει τεθεί σε εφαρμογή από την 1/10/2009. Από τη σύμβαση παραχώρησης ο ΟΛΠ εισπράττει ελάχιστο εγγυημένο αντάλλαγμα που δεν εξαρτάται από τον όγκο διακίνησης.