Του Νίκου Ρουσάνογλου

Την επόμενη εβδομάδα θα πρέπει να αναμένονται εξελίξεις αναφορικά με την πορεία του διαγωνισμού για την ανάπτυξη του νέου εμπορευματικού κέντρου στη Φυλή. Συγκεκριμένα, σύμφωνα με πληροφορίες, το έργο θα κριθεί από το δημοτικό συμβούλιο του Δήμου Αθηναίων, προκειμένου στη συνέχεια το ΤΑΙΠΕΔ (Ειδική Μονάδα μεγάλων συμβάσεων του Υπερταμείου) να προχωρήσει στην πρόσκληση των ενδιαφερόμενων σχημάτων για την υποβολή των δεσμευτικών οικονομικών προσφορών. Αυτό σημαίνει ότι είναι πιθανό να προκύψει ανάδοχος εντός του πρώτου εξαμήνου, ώστε στη συνέχεια να υπογραφεί η σύμβαση.

Υπενθυμίζεται ότι πριν από περίπου δύο μήνες ολοκληρώθηκε η φάση του ανταγωνιστικού διαλόγου και το έργο διεκδικείται από τρία επιμέρους σχήματα. Συγκεκριμένα, πρόκειται για την κοινοπραξία Aktor-Aegean Oil (Όμιλος Μελισσανίδη)-Goldair Cargo, το σχήμα Ειδησεοφωνική Ελλάς – Call Center Ελλάς – Αθηναϊκό Κέντρο Επικοινωνιών και Πληροφορικής – Levante Express – Planning - Π.Βαρβαρίγος & ΣΙΑ, όπως επίσης και την FINCOP INFRASTRUCTURE (Όμιλος Κοπελούζου). Το έργο εκτιμάται ότι είναι συνολικού ύψους 200 – 250 εκατ. ευρώ. Το νέο κέντρο έχει χωροθετηθεί σε έκταση 437 στρεμμάτων στη θέση Σπηλιές. Η έκταση την Φυλή αναμένεται να μετατραπεί σε ένα "πράσινο” επιχειρηματικό πάρκο, με τον ανάδοχο να αναλαμβάνει την εκμετάλλευση και διαχείριση του ακινήτου και των υποδομών τους για διάστημα 35 ετών. Παράλληλα, προβλέπεται και ειδική χρήση τουριστικών καταλυμάτων-ξενοδοχείων για την ορθή λειτουργία του πάρκου.

Πάντως, θα πρέπει να διευθετηθούν και αρκετές διαφορές με τον Δήμο Φυλής, τόσο ως προς το τίμημα που θα εισπράξει (με βάση την αξία της έκτασης που θα προσδιοριστεί), όσο και με την εύρεση λύσης για την μετακίνηση υφιστάμενης αδειοδότησης εγκατάστασης φωτοβολταϊκού πάρκου εντός της συγκεκριμένης έκτασης.

Πάντως, το συγκεκριμένο έργο κρίνεται ως ιδιαίτερα κρίσιμο ευρύτερα για την Αττική, καθώς στο νέο εμπορευματικό κέντρο προβλέπεται να μετακινηθούν τουλάχιστον 200 διαμεταφορικά πρακτορεία και μεταφορικές εταιρείες, που σήμερα λειτουργούν, συχνά με "θολό” καθεστώς αδειοδότησης σε διάφορα τμήματα του Ελαιώνα. Η μετακίνησή τους σε έναν οργανωμένο υποδοχέα με τις κατάλληλες υποδομές (π.χ. επαρκές οδικό δίκτυο για τα μεγάλα φορτηγά, σημεία ξεκούρασης οδηγών κτλ.) θα αλλάξει συνολικό τον τρόπο λειτουργίας μιας σημαντικής δραστηριότητας, θα βελτιώσει τους χρόνους και θα μειώσει τα κόστη. Παράλληλα, αναμένεται να λειτουργήσει θετικά και ως προς την κυκλοφοριακή "συμφόρηση” τόσο στην περιοχή αυτή, μειώνοντας τους χρόνους άφιξης κι αναχώρησης των φορτηγών, όσο και συνολικά στην ευρύτερη περιοχή του Κηφισού και του Ελαιώνα (π.χ. Πειραιώς, Χαμοστέρνας, Πέτρου Ράλλη, Ιερά Οδός κτλ.).

Ενδεχομένως ακόμα σημαντικότερη να είναι η προοπτική που θα δημιουργηθεί από την απελευθέρωση σημαντικών εκτάσεων εντός του Ελαιώνα, που σήμερα είναι υποβαθμισμένες και επιβαρυμένες όχι μόνο περιβαλλοντικά, αλλά και κυκλοφοριακά. Με δεδομένη και την ύπαρξη σημαντικού αριθμού εγκαταλελειμμένων κτιρίων βιοτεχνικού και αποθηκευτικού χαρακτήρα, ενδεχομένως να αποτελεί ευκαιρία για την υλοποίηση ενός ευρέως σχεδίου ανάπλασης και εξωραϊσμού, που θα επαναφέρει τις περιοχές αυτές στον αστικό ιστό. Αν ληφθεί υπόψη και η σοβούσα στεγαστική κρίση, η απελευθέρωση τέτοιων τμημάτων θα προσφέρει ίσως και την δυνατότητα για μια πλήρη πολεοδόμηση, που θα δημιουργήσει νέες γειτονιές και πάρκα, με έμφαση σε προσιτές κατασκευές κοινωνικού χαρακτήρα. Το ζητούμενο είναι να υπάρξει πολιτική βούληση και συνεργασία όλων των εμπλεκόμενων φορέων, καθώς οι κοινωνικές ανάγκες στέγασης αυξάνονται συνεχώς.