Tου Γιώργου Σ. Σκορδίλη 

Περισσότερα από 40 νέα πλοία προστέθηκαν μέσα σε έναν μήνα στο βιβλίο παραγγελιών της ελληνικής πλοιοκτησίας, σηματοδοτώντας ένα δυναμικό κλείσιμο της χρονιάς σε μια περίοδο όπου η διεθνής ναυτιλιακή αγορά κινείται σε περιβάλλον αυξημένης αβεβαιότητας, υψηλού κόστους ναυπηγήσεων και περιορισμένης διαθεσιμότητας ναυπηγικών θέσεων. 

Παρά τις συνθήκες αυτές, οι Έλληνες πλοιοκτήτες διατηρούν ενεργό επενδυτικό ρόλο, επιβεβαιώνοντας τη στρατηγική τους παρουσία στη διεθνή αγορά.

Σύμφωνα με τα τελευταία συγκεντρωτικά στοιχεία της αγοράς, το ελληνικό orderbook αυξήθηκε κατά 42 πλοία από τα 651 στα 693 μέσα σε περίπου έναν μήνα. 

Η εξέλιξη αυτή δεν αποτελεί μεμονωμένο γεγονός, αλλά αποτυπώνει μια συνειδητή επιλογή τοποθέτησης κεφαλαίων σε μια χρονική συγκυρία όπου αρκετοί διεθνείς πλοιοκτήτες εμφανίζονται πιο επιφυλακτικοί.

Η αύξηση των παραγγελιών συνοδεύτηκε και από ενίσχυση του μεριδίου της ελληνικής πλοιοκτησίας στο παγκόσμιο βιβλίο ναυπηγήσεων, το οποίο κινείται πλέον κοντά στο 15,6% του συνόλου. 

Πρόκειται για ποσοστό που διατηρεί την Ελλάδα σταθερά στην κορυφή των χωρών με τη μεγαλύτερη παρουσία σε υπό κατασκευή στόλο, ενισχύοντας τη διαπραγματευτική ισχύ των ελληνικών συμφερόντων έναντι ναυπηγείων, χρηματοδοτών και ναυλωτών.

Σε επίπεδο κατηγοριών πλοίων, το μεγαλύτερο μέρος των νέων παραγγελιών κατευθύνθηκε στο ξηρό φορτίο. 

Οι ελληνικές εταιρείες συνέχισαν να επενδύουν κυρίως σε Panamax, Kamsarmax και Post-Panamax bulk carriers, κατηγορίες που θεωρούνται κρίσιμες για το παγκόσμιο εμπόριο πρώτων υλών και προσφέρουν μεγαλύτερη ευελιξία απασχόλησης σε περιόδους μεταβλητότητας των ναύλων. Η επιλογή αυτή δείχνει έμφαση στη σταθερότητα και όχι σε επιθετικές κινήσεις υψηλού ρίσκου.

Παράλληλα, καταγράφηκε αισθητή ενίσχυση και στις παραγγελίες πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Η αύξηση αφορά κυρίως πλοία μεσαίου μεγέθους και feeders, υποδηλώνοντας ότι μέρος της ελληνικής πλοιοκτησίας προετοιμάζεται για μια πιο εξορθολογισμένη φάση της αγοράς containers, μετά τις ακραίες διακυμάνσεις της προηγούμενης διετίας. 

Η στρατηγική αυτή εστιάζει περισσότερο στην αποδοτικότητα και στη δυνατότητα προσαρμογής σε διαφορετικά δρομολόγια, παρά σε καθαρά μεγέθη χωρητικότητας.

Στον τομέα των δεξαμενόπλοιων, η ελληνική παρουσία παραμένει ήδη ισχυρή σε παγκόσμιο επίπεδο και συνεχίζει να ενισχύεται μέσω στοχευμένων παραγγελιών. 

Αν και ο ρυθμός αύξησης των νέων tankers τον τελευταίο μήνα δεν ήταν αντίστοιχος με εκείνον του ξηρού φορτίου ή των containerships, οι Έλληνες πλοιοκτήτες εξακολουθούν να διατηρούν κορυφαίο μερίδιο στο παγκόσμιο orderbook, με παραγγελίες που καλύπτουν από Aframax και Suezmax έως και VLCCs. Η έμφαση δίνεται κυρίως στην ανανέωση στόλου και στη βελτίωση της ενεργειακής αποδοτικότητας.

Συνολικά, το κλείσιμο της χρονιάς βρίσκει τους Έλληνες πλοιοκτήτες να ενισχύουν μεθοδικά τον υπό κατασκευή στόλο τους, διατηρώντας ισχυρή παρουσία σε βασικές κατηγορίες πλοίων και προετοιμάζοντας το έδαφος για την επόμενη φάση της αγοράς. 

Οι 42 νέες παραγγελίες του τελευταίου μήνα λειτουργούν ως σαφής ένδειξη ότι η ελληνική πλοιοκτησία εξακολουθεί να επενδύει με στρατηγικό προσανατολισμό, παρά τις προκλήσεις και τις αβεβαιότητες της διεθνούς ναυτιλιακής συγκυρίας.