Τα οικονομικά της αποτελέσματα για το τρίτο τρίμηνο και το εννεάμηνο του 2025 ανακοίνωσε σήμερα η United Maritime Corporation ("United" ή η "Εταιρεία") (NASDAQ: USEA). Παράλληλα, ανακοίνωσε τριμηνιαίο μέρισμα ύψους 0,09 δολαρίων ανά μετοχή για το τρίτο τρίμηνο του 2025.

Κατά το τρίτο τρίμηνο του 2025, ο καθαρός κύκλος εργασιών της Εταιρείας ανήλθε σε 11,0 εκατ. δολάρια, σε σύγκριση με 11,6 εκατ. δολάρια την ίδια περίοδο του 2024. Τα καθαρά κέρδη και τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη για το τρίμηνο ήταν 1,1 εκατ. δολάρια και 1,6 εκατ. δολάρια αντίστοιχα, σε σύγκριση με τις καθαρές ζημιές 0,9 εκατ. δολαρίων και τις προσαρμοσμένες καθαρές ζημιές 0,3 εκατ. δολαρίων την ίδια περίοδο του 2024. Το προσαρμοσμένο EBITDA για το τρίμηνο ανήλθε σε 5,4 εκατ. δολάρια, σε σύγκριση με 5,2 εκατ. δολάρια την αντίστοιχη περίοδο του 2024. Ο μέσος ημερήσιος ναύλος (TCE) του στόλου για το τρίμηνο ήταν 15.093 δολάρια, σε σύγκριση με 16.365 δολάρια την αντίστοιχη περίοδο του 2024.

Για το εννεάμηνο του 2025, τα καθαρά έσοδα διαμορφώθηκαν σε 31,2 εκατ. δολάρια, σε σύγκριση με 34,6 εκατ. δολάρια την ίδια περίοδο του 2024. Οι καθαρές ζημιές και οι προσαρμοσμένες καθαρές ζημιές για το εννεάμηνο ήταν 2,4 εκατ. δολάρια και 2,6 εκατ. δολάρια αντίστοιχα, σε σύγκριση με τις καθαρές ζημιές 1,6 εκατ. δολαρίων και τις προσαρμοσμένες καθαρές ζημιές 0,5 εκατ. δολαρίων την ίδια περίοδο του 2024.

Το προσαρμοσμένο EBITDA για το εννεάμηνο διαμορφώθηκε σε 11,4 εκατ. δολάρια, σε σύγκριση με τα 15,2 εκατ. δολάρια την αντίστοιχη περίοδο του 2024. Το TCE του στόλου για το εννεάμηνο ήταν 13.436 δολάρια ανά ημέρα, σε σύγκριση με τα 16.246 δολάρια την ίδια περίοδο του 2024. Ο μέσος όρος ημερήσιων λειτουργικών εξόδων (OPEX) ανήλθε στα 6.323 δολάρια, σε σύγκριση με τα 6.806 δολάρια της αντίστοιχης περιόδου του 2024.

Στις 30 Σεπτεμβρίου 2025, τα ταμειακά διαθέσιμα ανήλθαν σε 20,1 εκατ. δολάρια, τα ίδια κεφάλαια σε 61,1 εκατ. δολάρια, οι χρηματοοικονομικές υποχρεώσεις σε 67,0 εκατ. δολάρια, ενώ η αξία του στόλου διαμορφώθηκε σε 102,8 εκατ. δολάρια. 

Ο κ. Σταμάτης Τσαντάνης, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Εταιρείας, δήλωσε: "Κατά το τρίτο τρίμηνο, η Εταιρεία κατέγραψε σημαντική κερδοφορία, καθώς συνεχίζουμε την ανανέωση του στόλου μας και την ενίσχυση του ισολογισμού μας. Η πώληση των παλαιότερων πλοίων Capesize απελευθέρωσε περί τα 19 εκατ. δολάρια σε ρευστότητα, ενώ οι επαναγορές μετοχών υπογραμμίζουν την εμπιστοσύνη στις μακροπρόθεσμες προοπτικές της Εταιρείας.

Μετά την κερδοφόρα πώληση των δύο παλαιών Capesize πλοίων, το Διοικητικό Συμβούλιο ενέκρινε τριμηνιαίο μέρισμα 0,09 δολαρίων ανά μετοχή. Με βάση τα πρόσφατα επίπεδα τιμών της μετοχής μας, τα τελευταία τέσσερα τριμηνιαία μερίσματα, συμπεριλαμβανομένου και του σημερινού, αντιστοιχούν σε ετήσια μερισματική απόδοση περίπου 9%. Από την έναρξη των δραστηριοτήτων μας, έχουμε διανείμει συνολικά 1,74 δολάρια ανά μετοχή, ή 14,0 εκατ. δολάρια, επιβεβαιώνοντας τη δέσμευσή μας για σταθερές ανταμοιβές προς τους μετόχους μας.

Κατά το τρίτο τρίμηνο του 2025, το ημερήσιο TCE διαμορφώθηκε στα 15.093 δολάρια, λίγο χαμηλότερα από τα 15.421 δολάρια του προηγούμενου τριμήνου, αντικατοπτρίζοντας την αλλαγή στη σύνθεση του στόλου μετά τη πώληση των παλαιότερων Capesize. Η εστίαση σε πλοία τύπου Panamax και Kamsarmax διαμορφώνει έναν στόλο ευέλικτο και αποδοτικό, ικανό να αξιοποιεί τις ευκαιρίες της αγοράς. Είμαστε ικανοποιημένοι με τα αποτελέσματά μας, ενώ οι ναύλοι του στόλου παραμένουν στενά συνδεδεμένοι με τους αντίστοιχους δείκτες της αγοράς. Για το τέταρτο τρίμηνο, έχουμε ήδη εξασφαλίσει περίπου το 62% των διαθέσιμων ημερών του στόλου με μέσο ημερήσιο ναύλο περίπου τα 14.880 δολάρια, και αναμένουμε συνολικό TCE για το τρίμηνο περίπου στα 15.040 δολάρια.

Αναφορικά με την επένδυσή μας στον κλάδο του offshore, συμμετέχουμε σε ένα πολυμετοχικό σχήμα για την κατασκευή ενός Υποστηρικτικού Πλοίου Ενεργειακών Υποδομών (Energy Construction Vessel - ECV). Πλέον είμαστε ο μεγαλύτερος μέτοχος στο πλοίο αυτό, με συνολική συμμετοχή περίπου 12,8 εκατ. δολάρια. Μέσω της επένδυσης αυτής, η United έχει τοποθετηθεί σε ένα δυναμικό κλάδο με θετικές προοπτικές που ενισχύονται συνεχώς από τις διεθνείς εξελίξεις στον τομέα της ενέργειας.

Επιπλέον, ως μέρος της ψηφιακής μας στρατηγικής, επενδύσαμε σε μια πλατφόρμα τεχνητής νοημοσύνης (AI) που στοχεύει στη βελτιστοποίηση της τεχνικής διαχείρισης πλοίων και άλλων επιχειρησιακών λειτουργιών μιας ναυτιλιακής εταιρείας. Παρά το μικρό ποσό της επένδυσης, αναμένουμε να προσφέρει σημαντικά οφέλη, ενισχύοντας την αποδοτικότητα, την αυτοματοποίηση και την διαφάνεια στις λειτουργίες διαχείρισης των πλοίων.

Όσον αφορά την αγορά ξηρού φορτίου, οι ναύλοι των Panamax παραμένουν σε ισχυρά επίπεδα, υποστηριζόμενοι από τις αυξημένες εμπορικές ροές κυρίως άνθρακα και σιτηρών. Η βελτιωμένη εμπορική δραστηριότητα μεταξύ ΗΠΑ και Κίνας ενδέχεται να διατηρήσει αυτή τη δυναμική και κατά το πρώτο τρίμηνο του 2026, διασφαλίζοντας παρόμοια επίπεδα εσόδων για το στόλο μας. Όσον αφορά την προσφορά πλοίων, οι παραγγελίες για νεότευκτα Panamax παραμένουν περιορισμένες, περίπου 14% του υπάρχοντος στόλου, ενώ περίπου 16% του στόλου είναι πλέον άνω των 20 ετών. Οι νέοι κανονισμοί αναμένεται να ενισχύσουν την ανάγκη για άμεση ανανέωση του στόλου, περιορίζοντας περαιτέρω την προσφορά, διασφαλίζοντας μια θετική πορεία για την αγορά ξηρού φορτίου μέχρι το 2026.

Η United είναι τοποθετημένη ώστε να προσφέρει στους επενδυτές της έκθεση σε δύο δυναμικούς κλάδους με θετικές προοπτικές, το dry bulk και το offshore. Με ένα σύγχρονο στόλο, ενισχυμένη ρευστότητα και στρατηγική προσέγγιση στις επιμέρους αγορές, εστιάζουμε στη δημιουργία μακροπρόθεσμης αξίας και στη μεγιστοποίηση των αποδόσεων για τους μετόχους μας."