Της Ελευθερίας Πιπεροπούλου 

"Δεν αισθανόμαστε απειλή από τις ξένες εταιρείες, γιατί αναπτυσσόμαστε μέσα από την παραγωγική διαδικασία και όχι με εξαγορές”, δήλωσε ο Γιάννης Βοτσαρίδης, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Interlife, κατά τη χθεσινή παρουσίαση στην Ένωση Θεσμικών Επενδυτών.

"Η εταιρεία δεν έκανε εξαγορές για να αυξήσει την παραγωγή της. Φτάσαμε να έχουμε την έκτη θέση από πλευράς στόλου ασφαλισμένων οχημάτων, χωρίς να χρειαστεί να κάνουμε εξαγορές, γιατί αποφασίσαμε να δουλέψουμε με έναν τέτοιο τρόπο που να αγγίζει όλη την ασφαλιστική διαμεσολάβηση”, πρόσθεσε ο κ. Βοτσαρίδης.

Από την πλευρά του, ο Αθανάσιος Πρόιος, διευθυντής Χρηματοοικονομικών Λειτουργιών της εταιρείας, τόνισε πως ο ασφαλιστικός κλάδος στην Ελλάδα είναι ακόμη αναπτυσσόμενος. "Ίσως πολύ αργά, αλλά έχει ακόμη πολύ μεγάλα περιθώρια ανάπτυξης. Στα επόμενα χρόνια, για να φτάσει τον ευρωπαϊκό μέσο όρο, θα πρέπει η συμμετοχή του στο ΑΕΠ να τετραπλασιαστεί σε σχέση με σήμερα. Αυτό σημαίνει ότι υπάρχει πολύς χώρος για σοβαρές και υγιείς εταιρείες”.

Όπως δήλωσε ο κ. Πρόιος στο Capital.gr, η εταιρεία δεν αποκλείει, πάντως, το ενδεχόμενο εξαγορών, ενώ στο παρελθόν έχει βρεθεί σε συζητήσεις για εξαγορά ή συγχώνευση, ακόμη και με μεγάλες ελληνικές εταιρείες. "Πάντα είμαστε ανοιχτοί και πάντα συζητάμε, γιατί είμαστε της άποψης ότι οι ελληνικές εταιρείες πρέπει να γίνουν πιο εξωστρεφείς”, πρόσθεσε.

Η Interlife λειτουργεί αποκλειστικά και μόνο με δίκτυο πιστοποιημένων ελεύθερων ασφαλιστικών διαμεσολαβητών (πράκτορες-μεσίτες) και δεν διαθέτει άλλα κανάλια διανομής. Όπως τόνισε ο κ. Βοτσαρίδης, σήμερα επιχειρείται από τον κλάδο και ένας διαφορετικός τρόπος, με εναλλακτικά κανάλια διανομής, των οποίων, ωστόσο, δεν έχει εξακριβωθεί μέχρι στιγμής η αποτελεσματικότητα, λόγω και του υψηλού τους κόστους.

Στα 32 χρόνια παρουσίας της, η εταιρεία έδωσε έμφαση στη δημιουργία καινοτόμων προϊόντων, διαθέτοντας ειδικό κλιμάκιο που ασχολείται με την έρευνα της ευρωπαϊκής αγοράς, ενώ έδωσε βαρύτητα στην ταχύτητα των αποζημιώσεων. Επίσης, η εταιρεία βλέπει μια αυξανόμενη ζήτηση στον κλάδο γενικής αστικής ευθύνης, που εκτιμά πως θα συνεχιστεί και τα επόμενα χρόνια. 

Κάλυψη των περσινών ζημιών 

Σχολιάζοντας τα αποτελέσματα του 2022, ο κ. Πρόιος τόνισε ότι ήταν η πρώτη "κακή” χρονιά για την Interlife από άποψη επενδύσεων στην αγορά.
Σημειώνεται ότι η Interlife το 2022 ανακοίνωσε ζημίες προ φόρων 7,97 εκατ. ευρώ έναντι κερδών 18,12 εκατ. το 2021 και ζημίες μετά από φόρους ύψους 6,40 εκατ. ευρώ, προερχόμενες αποκλειστικά από το επενδυτικό αποτέλεσμα (το ασφαλιστικό αποτέλεσμα έκλεισε με κέρδη ύψους 4,33 εκατ. ευρώ). 

Αξίζει να σημειωθεί ότι η εταιρεία έχει ήδη στο α’ τετράμηνο του 2023 καταφέρει να καλύψει αυτές τις ζημίες και το οργανικό αποτέλεσμα είναι και πάλι θετικό, αν και λίγο πιο συμπιεσμένο. 

Στην 6ετία 2017-2022, η εταιρεία κατέγραψε αύξηση στην παραγωγή ασφαλίστρων κατά 39,82%, με τον ετήσιο μέσο όρο αύξησης να διαμορφώνεται στο 6,64%. Το 2022, η αύξηση παραγωγής ασφαλίστρων διαμορφώθηκε στο 9,36%, ενώ οι συνολικές αποζημιώσεις στα 45,48 εκατ. ευρώ.

Στο α’ τετράμηνο του 2023, η συνολική παραγωγή ασφαλίστρων της εταιρείας αυξήθηκε κατά 17,09% έναντι 10,2 % της αγοράς. Αξιοσημείωτο είναι δε ότι ο στόλος ασφαλισμένων οχημάτων στις 30 Απριλίου 2023 διαμορφωνόταν στα 404.827 οχήματα, ανεβάζοντας το ποσοστό μεριδίου αγοράς που κατέχει η εταιρεία στο 6,06%.

Ακριβές οι ζημιές από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα 

Ο κ. Βοτσαρίδης ανέφερε πως από την 1η Ιουνίου 2023, η Interlife εφάρμοσε αυξήσεις στα ασφάλιστρα συγκεκριμένων καλύψεων, και ειδικότερα στο κομμάτι της θραύσης κρυστάλλων (περίπου 10%), καθώς και σε ορισμένα προγράμματα για το σώμα του αυτοκινήτου, έναντι κινδύνων πυρκαγιάς, κλοπής και φυσικών φαινομένων (μεσοσταθμισμένα περίπου 7%-8%).

Ο ίδιος τόνισε ότι λόγω του πολύ μεγάλου ανταγωνισμού και λόγω του ότι η αγορά είναι άναρχη, με πολλές εταιρείες να μην διαθέτουν στην ουσία τιμολογιακή πολιτική, η εταιρεία δεν μπορεί να προβεί στις κατάλληλες αυξήσεις.

Σχετικά με το πώς επηρεάζει την τιμολογιακή πολιτική η κλιματική αλλαγή, ο κ. Βοτσαρίδης εκτίμησε ότι θα υπάρξει σίγουρα αύξηση των ζημιών, ωστόσο δεν έχει επιχειρηθεί, μέχρι στιγμής κάποια αύξηση στα ασφάλιστρα εν αναμονή αυτών των ζημιών και δεν προβλέπεται κάτι τέτοιο σε αυτήν τη φάση. 

Αναφορικά με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, εκτίμησε ότι το σώμα του οχήματος πρέπει να έχει σαφώς πολύ πιο αυξημένο ασφάλιστρο από ό,τι ένα συμβατικό αυτοκίνητο, ενώ εκτίμησε πως η μπαταρία δεν μπορεί να ασφαλιστεί ξεχωριστά. Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά, στις ζημιές που ήρθαν στην εταιρεία από ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν υπήρχε καμία κάτω από 25.000 ευρώ.

Ο κ. Βοτσαρίδης ερωτήθηκε και για το μέτρο που αφορά τη μείωση του ΕΝΦΙΑ σε ασφαλισμένες κατοικίες, που εξαγγέλθηκε προ περίπου δύο μηνών, το οποίο τόνισε ότι βρίσκεται στη σωστή κατεύθυνση.

Αναφορικά με τα αυξημένα επιτόκια, ο κ. Πρόιος ανέφερε ότι η εταιρεία δεν επηρεάζεται παρά μόνο σε θέματα κόστους ως προς τις αποζημιώσεις. Ο ίδιος ανέφερε ότι αναμένεται μια θετική επίδραση από το λογιστικό πρότυπο IFRS 17 που εφαρμόζεται από φέτος στα ασφαλιστικά προϊόντα, βελτιώνοντας τα ίδια κεφάλαια κατά περίπου 6%. 

Σημειώνεται ότι η εταιρεία διαθέτει αυτήν τη στιγμή 152 εργαζόμενους και περισσότερους από 1.800 συνεργάτες.