Του Στάθη Βασιλόπουλου

Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών θα συνεχίσει τη δράση "Κινούμαι Ηλεκτρικά" για την επιδότηση αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων, εξασφαλίζοντας νέους χρηματοδοτικούς πόρους για να διατηρηθεί το πρόγραμμα σε πλήρη λειτουργία. Τα ποσά επιδότησης αναμένεται να παραμείνουν ίδια με τα υπάρχοντα: 3.000 ευρώ ανά ηλεκτρικό αυτοκίνητο με το ποσό να ανεβαίνει στα 4.500 ευρώ, όταν συνδυάζεται με απόσυρση παλαιού και ρυπογόνου οχήματος.

Μέσα στον Φεβρουάριο –ή στις αρχές Μαρτίου το αργότερο– αναμένεται η τροποποίηση της σχετικής Κοινής Υπουργικής Απόφασης, ώστε το "Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ" να συνεχίσει αδιάλειπτα και μετά την 31η Μαρτίου 2026, ημερομηνία μέχρι την οποία έχει πρόσφατα επεκταθεί. Ειδικά για τις επιχειρήσεις, για τις οποίες οι διαθέσιμοι πόροι έχουν εξαντληθεί, το υπουργείο θα δώσει αναδρομικότητα δαπανών από την 1η Ιανουαρίου 2026.

Από το βήμα του 9ου Συνεδρίου Ηλεκτροκίνησης, ο προϊστάμενος του αυτοτελούς Τμήματος Ηλεκτροκίνησης του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, Γιάννης Τσελίκης, εξήγησε ότι η αρχική υψηλή επιδότηση –9.000 ευρώ για τα φυσικά πρόσωπα και 6.000 ευρώ για τις επιχειρήσεις– οδήγησε σε ταχύτατη απορρόφηση των διαθέσιμων πόρων, με αποτέλεσμα το πρόγραμμα να "παγώσει" για ορισμένους μήνες έως ότου εκταμιευτούν ποσά από πλειστηριασμούς ρύπων.

Η αγορά αναμένει με αγωνία τις επίσημες ανακοινώσεις για τη συνέχιση του προγράμματος "Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ", ειδικά όσον αφορά στην αναδρομική ισχύ των δαπανών. Το 2025 η προσωρινή παύση των επιδοτήσεων "φρέναρε" τις πωλήσεις και έστειλε μήνυμα αβεβαιότητας στους καταναλωτές, με αποτέλεσμα οι ταξινομήσεις των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων να διατηρηθούν σχεδόν στα ίδια επίπεδα με το 2024 (8.894 πωλήσεις το 2025) και η διείσδυσή τους να μειωθεί στο 6,2%, επίδοση ισχνή σε σύγκριση με τον ευρωπαϊκό μέσο όρο.

Παράλληλα, το υπουργείο σχεδιάζει την επανεκκίνηση του προγράμματος "Πράσινα Ταξί", χρηματοδοτούμενου από το Κοινωνικό Κλιματικό Ταμείο, με νέο μηχανισμό που βασίζεται σε voucher. Η επιδότηση θα χορηγείται από την αρχή της αγοράς, χωρίς να απαιτείται κεφάλαιο από τον ιδιοκτήτη. Το ποσό θα φτάνει τα 20.000 ευρώ και θα περιλαμβάνει την απόσυρση παλαιού οχήματος, ενώ η διαδικασία θα είναι απλουστευμένη, με οριζόντια επιδότηση για όλους τους δικαιούχους.

Να σημειωθεί, πάντως, πως η ανταπόκριση των αυτοκινητιστών ταξί στη δράση "Πράσινα Ταξί", παρά τη γενναία επιδότηση των 22.500 ευρώ παραμένει εξαιρετικά περιορισμένη, καθώς μέχρι σήμερα μόλις 161 οδηγοί έχουν αξιοποιήσει την ενίσχυση, γυρνώντας ουσιαστικά την πλάτη στο πρόγραμμα. Σύμφωνα με τα στοιχεία του μητρώου του Υπουργείου Υποδομών, στην Ελλάδα κυκλοφορούν 224 ηλεκτρικά ταξί, εκ των οποίων τα 117 στην Αθήνα. Ο στόχος είναι η ένταξη 3.000 ταξί στο πρόγραμμα έως το 2032, όταν θα ολοκληρωθεί και η χρηματοδότηση. Σύμφωνα με νομοθετική διάταξη του 2021, που άρχισε να εφαρμόζεται από την 1η Ιανουαρίου 2026, όλα τα νέα ταξί που αντικαθιστούν οχήματα των οποίων λήγουν οι άδειες πρέπει να είναι μηδενικών ρύπων, δηλαδή ηλεκτροκίνητα.

"Ευελπιστούμε σε υψηλή συμμετοχή, καθώς σύμφωνα με στοιχεία του μητρώου, οι υπόχρεοι οδηγοί ταξί που πρέπει να αντικαταστήσουν μέσα στη χρονιά τα οχήματά τους στην Αθήνα και στη Θεσσαλονίκη είναι περίπου 270", είπε ο κ. Τσελίκης. Οι επαγγελματίες αντιδρούν στην υποχρεωτική μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση και εξήγγειλαν νέες κινητοποιήσεις με 48ωρη απεργία την Τρίτη 3 και Τετάρτη 4 Φεβρουαρίου.