Οι ευρωπαϊκές κυβερνήσεις κατηγορούνται ότι τροφοδοτούν τον πόλεμο του Βλαντίμιρ Πούτιν στην Ουκρανία, καθώς νέα στοιχεία δείχνουν ότι το Κρεμλίνο κέρδισε περίπου 7,2 δισ. ευρώ πέρυσι από την εξαγωγή υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) στην ΕΕ, σύμφωνα με δημοσίευμα της εφημερίδας "Guardian".

Αυτό, καθώς οι Βρυξέλλες έχουν δεσμευτεί να απαγορεύσουν τις εισαγωγές ρωσικού LNG έως το 2027. Εντούτοις, ανάλυση δείχνει ότι δεν έχει ακόμη υπάρξει καμία μείωση στις ποσότητες που φθάνουν στα ευρωπαϊκά λιμάνια από τη ρωσική μονάδα LNG στη χερσόνησο Γιαμάλ στη Σιβηρία.

Περισσότεροι από 15 εκατομμύρια τόνοι LNG από το Γιαμάλ μεταφέρθηκαν μέσα από τους πάγους της Αρκτικής για να φτάσουν στους τερματικούς σταθμούς της ΕΕ το 2025, σύμφωνα με τη μη κυβερνητική οργάνωση για τα ανθρώπινα δικαιώματα Urgewald, αποφέροντας στο Κρεμλίνο περίπου 7,2 δισ. ευρώ.

Ενώ η Ευρώπη έχει μειώσει τις προμήθειες φυσικού αερίου από αγωγούς από τη Ρωσία μετά τη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία, το μερίδιο της ΕΕ στις παγκόσμιες αποστολές από το Γιαμάλ αυξήθηκε τον τελευταίο χρόνο, φθάνοντας στο 76,1%, από 75,4% το 2024, όπως αναφέρει η έκθεση.

Οι εισαγωγές παραμένουν νόμιμες και η ΕΕ διστάζει να απαγορεύσει τις ρωσικές αποστολές LNG, ιδίως λόγω της εξάρτησης της κεντρικής και ανατολικής Ευρώπης από αυτήν την πηγή ενέργειας.

Μία από τις δύο ευρωπαϊκές ναυτιλιακές εταιρείες που όπως αναφέρεται, αποτελούν τη ραχοκοκαλιά της εφοδιαστικής αλυσίδας για το LNG του Γιαμάλ είναι η Seapeak, η οποία έχει την έδρα της στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Η τελευταία ανάλυση δείχνει ότι η Seapeak μετέφερε το 37,3% του LNG από το Γιαμάλ με τα πλοία της, ενώ η ελληνική Dynagas μετέφερε το 34,3%. 

Συγκεκριμένα, 11 από τα 14 εξειδικευμένα παγοθραυστικά δεξαμενόπλοια Arc7 που μεταφέρουν LNG από το Γιαμάλ ανήκουν στη Seapeak και στην Dynagas.

Το Ηνωμένο Βασίλειο δήλωσε ότι θα μεταβεί φέτος σε απαγόρευση της παροχής ναυτιλιακών υπηρεσιών για πλοία που μεταφέρουν ρωσικό LNG.

Ο Sebastian Rötters, ακτιβιστής για την ενέργεια και τις κυρώσεις στο Urgewald, δήλωσε: "Ενώ οι Βρυξέλλες γιορτάζουν την τελευταία συμφωνία για τη σταδιακή κατάργηση του ρωσικού φυσικού αερίου, τα λιμάνια μας συνεχίζουν να λειτουργούν ως πνεύμονες εφοδιαστικής για τον μεγαλύτερο τερματικό σταθμό LNG της Ρωσίας, το Γιαμάλ".

"Στην τρέχουσα γεωπολιτική κατάσταση, δεν μπορούμε να αντέξουμε άλλον ένα χρόνο συνενοχής. Δεν είμαστε απλώς πελάτες, είμαστε η απαραίτητη υποδομή που διατηρεί ζωντανό αυτό το εμβληματικό έργο. Κάθε φορτίο που εκφορτώνεται σε έναν τερματικό σταθμό της ΕΕ είναι μια άμεση κατάθεση σε ένα πολεμικό σεντούκι που τροφοδοτεί τη σφαγή στην Ουκρανία. Πρέπει να σταματήσουμε να παρέχουμε το οξυγόνο για τα ενεργειακά κέρδη της Ρωσίας και να κλείσουμε το παραθυράκι του Γιαμάλ τώρα", τόνισε.

Το εργοστάσιο του Γιαμάλ εξαρτάται από την πρόσβαση σε λιμάνια της ΕΕ και τη χρήση παγοθραυστικών δεξαμενόπλοιων LNG της κατηγορίας Arc7.

Τα πλοία θα έπρεπε να αποδεχτούν σημαντικά μεγαλύτερες διαδρομές μεταφοράς εάν δεν είχαν τις δυνατότητες εκφόρτωσης ή επαναφόρτωσης σε λιμάνια της ΕΕ, συμπεριλαμβανομένου του Zeebrugge στο Βέλγιο.

Σύμφωνα με τον Urgewald, 58 πλοία έφτασαν στον βελγικό τερματικό σταθμό το 2025, παραδίδοντας 4,2 εκατομμύρια τόνους LNG. Κατά την ίδια περίοδο, μόνο 51 πλοία έφτασαν σε κινεζικά λιμάνια, παραδίδοντας 3,6 εκατομμύρια τόνους.

Συνολικά 87 πλοία παρέδωσαν 6,3 εκατομμύρια τόνους LNG στα γαλλικά λιμάνια της Δουνκέρκης και του Μοντουάρ το 2025, καθιστώντας τη Γαλλία τον μεγαλύτερο εισαγωγέα. Η γαλλική ενεργειακή εταιρεία TotalEnergies παραμένει βασικός επενδυτής στο πρότζεκτ του Γιαμάλ.