OIKONOMIA Τρίτη, 21 Ιουλίου 2009 - 10:03 |
Στον ανήφορο οι ποδηλατόδρομοι |
|
Του Δημήτρη Δελεβέγκου Ο τρίτος άξονας, μήκους 13 χλμ, για τον οποίο εκπονούνται μελέτες από το ΕΜΠ θα διασχίζει το Γουδή, την Πολυτεχνειούπολη, την περιοχή Ζωγράφου (πίσω από το νεκροταφείο), την Πανεπιστημιούπολη και το πάρκο Ιλισίων. Η μελέτη του συγκεκριμένου έργου εκτιμάται ότι θα έχει ολοκληρωθεί τον Οκτώβριο. “Είναι εξαιρετικά σημαντικό ο ποδηλατόδρομος αυτός να διασχίζει το Γουδή, καθώς -αν και η περιοχή αυτή σχεδιαζόταν αρχικά να αποτελέσει πνεύμονα πρασίνου- φαίνεται ότι έχουν εγκατασταθεί κτήρια που αναπτύσσουν δραστηριότητες απολύτως ασύμβατες μεταξύ τους. Ουσιαστικά με το έργο αυτό επαναδρομολογείται η παλιά ιδέα της δημιουργίας Μητροπολιτικού Πάρκου στο Γουδή” εξηγεί ο καθηγητής του ΕΜΠ και επικεφαλής της Μονάδας Βιώσιμης Κινητικότητας, κ. Θανάσης Βλαστός. Την ίδια στιγμή, στα χαρτιά παραμένει η δημιουργία ποδηλατόδρομου, μήκους 8,4 χιλιομέτρων που θα συνέδεε το Παναθηναϊκό Στάδιο με το Φαληρικό όρμο, όπως και ο ποδηλατόδρομος Δυτικής Αθήνας. Πρόκειται για έργα που είχε εξαγγείλει ο πρώην υπουργός Μεταφορών κ. Κωστής Χατζηδάκης. Υπό κατασκευή Από την άλλη πλευρά, υπό κατασκευή βρίσκεται διαδημοτικός ποδηλατικός άξονας, μήκους 17 χιλιομέτρων που θα διασχίζει την Εκάλη, τη Νέα Ερυθραία, την Κηφισιά, τα Μελίσσια, τα Βριλήσσια, το Χαλάνδρι και το Παλαιό Ψυχικό. Και στην περίπτωση αυτή υπάρχουν αντιδράσεις, με το Δημοτικό Συμβούλιο Μελισσίων να αρνείται την σύνδεση του ποδηλατοδρόμου με το Δήμο. Το συγκεκριμένο έργο, πάντως, που χρηματοδοτείται από Γ΄ Κοινοτικό Πλαίσιο αναμένεται να ολοκληρωθεί στο τέλος του έτους. Παράλληλα, η Θεσσαλονίκη, έως τα τέλη Οκτωβρίου, αναμένεται να αποκτήσει δίκτυο ποδηλατοδρόμων 12 χλμ – προϋπολογισμού 1,5 εκατ. ευρώ- που θα εκτείνεται κατά μήκος της παραλιακής ζώνης. Ζωή χωρίς ποδήλατο Παρά τις προσπάθειες που γίνονται πρόσφατα για την κατασκευή ποδηλατοδρόμων η Ελλάδα κατέχει την τελευταία θέση, ως προς τη χρήση του οικονομικότερου μέσου μεταφοράς. Συγκεκριμένα, σύμφωνα με το IFCE (International Financial Center & Exchange), στην Κοπεγχάγη το 36% όσων μετακινούνται χρησιμοποιούν ποδήλατο, ενώ η Δανέζικη πρωτεύουσα επιδιώκει έως το 2015 ένας στους δύο Δανούς να μετακινούνται με ποδήλατο. Στο Άμστερνταμ το 55% των μετακινήσεων προς χώρους εργασίας που απέχουν λιγότερο από 7,5 χλμ από το σπίτι διεξάγεται με ποδήλατο. Στην πόλη Φράιμπουργκ της Γερμανίας το 70% των τοπικών μετακινήσεων διεξάγεται με ποδήλατο. Το Παρίσι διαθέτει το διάσημο σύστημα μίσθωσης ποδηλάτου Velib και για το σκοπό αυτό λειτουργούν στην γαλλική πρωτεύουσα παραπάνω από 1.500 σταθμοί ενοικίασης ποδηλάτου. dimitris.delevegos@capital.gr |
| Αποθήκευση | ||
 |
||
| Εγγραφή Υπενθύμιση κωδικού | ||
Σύμβολο
|
ΓΔ Τζίρος εκ. € |
Εκτύπωση
Αποθήκευση
Αποστολή
Αρχειοθέτηση
Μέγεθος 
Twitter
|
|
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΑ
- 21/07 Πρωτοβουλίες ΥΠΑΝ για τραπεζικά προϊόντα
- 21/07 Summers: Επικρίνει τράπεζες για ελλιπή μέτρα κατά των κατασχέσεων
- 21/07 *Αγγλία: Στα 13 δισ. στερλίνες υποχώρησε ο καθαρός δανεισμός του δημοσίου τομέα
- 21/07 Bernanke: "Η στρατηγική εξόδου της Fed"
- 21/07 Roubini: "Βλέπει" ανάπτυξη της οικονομίας 1% τα επόμενα χρόνια
- 21/07 Φλερτάρει με τα 60 δισ. ευρώ ο δανεισμός του ελληνικού δημοσίου
- 21/07 Νέο ανακάτεμα στην τράπουλα των αγωγών
- 21/07 ΤτΕ: Συρρικνώθηκε το έλλειμμα τρεχουσών συναλλαγών
- 21/07 Δέκα δημόσια κτίρια-φιλέτα προς πώληση προσεχώς
- 20/07 Lockhart της Fed: Στο β΄ εξάμηνο η έξοδος από την ύφεση
