Αποθήκευση
Εγγραφή          Υπενθύμιση κωδικού
Σύμβολο go
ΓΔ         Τζίρος  εκ. €
ΣΙΩΠΗΤΗΡΙΟ
Τρίτη, 27 Οκτωβρίου 2009 - 00:05

Τα διόδια της ντροπής

Εκτύπωση σελίδαςΕκτύπωση
Αποθήκευση σελίδαςΑποθήκευση
Αποστολή με e-mailΑποστολή
Μέγεθος κειμένουΜέγεθος
Facebook
Twitter
Θα επιχειρήσουμε να διασκευάσουμε ένα παλιό ανέκδοτο: Αμερικανός κατασκευαστής δείχνει τα πλούτη του σε Έλληνα συνάδελφό του και του εξηγεί πώς αυτά έγιναν. Κατασκεύασε χιλιάδες σπίτια, εκατοντάδες εμπορικά κέντρα, έκτισε δρόμους και γιοφύρια. Όταν ο Αμερικανός τον επισκέπτεται στην Αθήνα, ο δικός μας του δείχνει τα δικά του πλούτη και μεγαλεία. Κι έπειτα τον πάει στις Εθνικές οδούς για να του δείξει πως έγιναν αυτά. Ο Έλληνας όχι μόνο κατασκεύασε τους δρόμους, αλλά φρόντισε να παίρνει και διόδια από τους οδηγούς! 

Ο οδηγός πληρώνει διόδια και απολαμβάνει τις υπηρεσίες που του παρέχονται. Με τα διόδια ο κατασκευαστής ή το κράτος πληρώνει το κόστος του έργου και εξασφαλίζει ένα λογικό κέρδος για το ρίσκο που ανέλαβε και για τις υπηρεσίες που προσφέρει. Αν υπήρχε εγκυκλοπαίδεια της επιχειρηματικής ηθικής, αυτόν τον ορισμό θα έδινε στα διόδια. Για την ελληνική εκδοχή των διοδίων δύσκολα θα έβρισκε, όμως, κανείς ορισμό...

Στην Ελλάδα, λοιπόν,  τα δημόσια έργα και ειδικά τα οδικά κοστίζουν πολύ περισσότερο απ’ ό,τι στη Γερμανία ή σε άλλες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Μία , δύο, τρεις ή και περισσότερες φορές. Ένα χιλιόμετρο δρόμου στην Ελλάδα κοστίζει όσο πολλά χιλιόμετρα στην Ευρώπη. Το θέμα είναι γνωστό και έχουν ασχοληθεί σχετικά οι υπηρεσίες της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Τα αποτελέσματα των ερευνών δεν απέδωσαν, αφού στην Ελλάδα οι κατασκευαστές τυγχάνουν μιας ιδιότυπης ασυλίας από την ελληνική Πολιτεία, ανεξάρτητα από το ποια είναι η κυβέρνηση της χώρας. 

Ισχυριστήκαμε, λοιπόν, ως έθνος ότι στην Ελλάδα το κόστος είναι πολλαπλάσιο επειδή έχουμε ιδιαιτερότητες στην μορφολογία του εδάφους. Τώρα, ποια ιδιαιτερότητα υπάρχει στην ευθεία της Κινέτας σε σχέση με τις ευθείες σε αντίστοιχους γερμανικούς δρόμους που να δικαιολογούν και αυτές τις τεράστιες διαφορές στο κόστος, αυτό δεν το γνωρίζουμε. 

Θα σας πούμε, πάντως, μία διαφορά που την εντοπίζουμε εύκολα: Όταν βρέχει στη Γερμανία, ο δρόμος παραμένει ανοικτός, επειδή ο κατασκευαστής έχει προβλέψει σχετικά και παρά το γεγονός ότι έχει πληρωθεί το χιλιόμετρο πολύ πιο φθηνά από τον Έλληνα συνάδελφό του. Θα μας πείτε ότι με τον Θεό και με τον καιρό δεν μπορεί να τα βάλει ο άνθρωπος. Σωστά. Μόνο που στην Εθνική Οδό Αθηνών - Κορίνθου ο δρόμος κλείνει στο ύψος της Χαλυβουργικής κάθε φορά που βρέχει. Ε, δεν μπορεί ο Θεούλης να έχει στείλει όλα τα ακραία καιρικά φαινόμενα αποκλειστικά στην Αττική και μάλιστα πάνω σε αυτή τη ταλαίπωρη την εθνική οδό...

Το δρόμο αυτόν, όμως, κάποιος τον κατασκεύασε και κάποιος τον παρέλαβε για λογαριασμό του ελληνικού λαού. Το ότι σήμερα δεν υπάρχει κάποιος να δώσει εξηγήσεις ίσως να θεωρείται λεπτομέρεια. Ή ακόμη και να υπάρχουν χιλιάδες δικαιολογίες. 

Ας πούμε ότι γι΄ αυτό φταίει ο Θεός, ο κακός μας ο καιρός ή η μορφολογία του εδάφους. Ποιος φταίει, όμως, για το φιάσκο του δρόμου Τρίπολης – Καλαμάτας; 

Τέλος πάντων, οι κατασκευαστές κάνουν τα έργα και τελευταίως παίρνουν και τα διόδια, αφού συμμετέχουν και στο κόστος κατασκευής του έργου. Ποιο κόστος; Μα, αυτό, το πολλαπλάσιο σε σχέση με εκείνο των άλλων χωρών της Ευρώπης. Με άλλα λόγια, αν το κόστος των έργων ήταν ανάλογο με εκείνο άλλων χωρών, το έργο θα κόστιζε λιγότερο και δεν θα χρειαζότανε η συμμετοχή των ιδιωτών στη χρηματοδότηση του έργου και δεν θα ήταν επίσης απαραίτητο να αναλάβουν τα διόδια οι ιδιώτες. Αλλά εδώ τα πράγματα συμβαίνουν διαφορετικά. Ας πούμε, λοιπόν, ότι κι εδώ υπάρχουν δικαιολογίες που μπορούν εύκολα ή δύσκολα να κατατροπώσουν οποιονδήποτε δύσπιστο. 

Αλλά, πέστε μου, ποια δικαιολογία μπορεί να προβληθεί για το εξής καταπληκτικό: Οι κατασκευαστές όχι μόνο παίρνουν τα διόδια, όχι μόνο δεν δίνουν λογαριασμό στον οποιονδήποτε για τις κακοτεχνίες τους και για το κόστος του έργου, αλλά αυξάνουν και τα διόδια σε οδικές αρτηρίες που βρίσκονται υπό κατασκευή! Πληρώνει, δηλαδή, ο οδηγός διόδια για έναν δρόμο που θα γίνει. Που θα κατασκευαστεί. Που θα λειτουργήσει. Πληρώνει ο ραγιάς αυξημένα διόδια για έναν δρόμο καρμανιόλα, για έναν δρόμο που απειλεί τη ζωή του. Είναι τελείως παράλογο να πληρώνει κανείς διόδια για την διαδρομή Κορίνθου – Πατρών. Είναι παράλογο και εξωφρενικό. 

Αλλά και στη διαδρομή Κορίνθου  - Τριπόλεως, τα πράγματα δεν είναι καλύτερα. Όσοι έχουν κάνει τη διαδρομή στο παρελθόν προσπαθούν να καταλάβουν για ποιο λόγο γίνονται σήμερα έργα. Για ποιο λόγο θα πρέπει ο οδηγός να κάνει τη διαδρομή επί πολλά χιλιόμετρα σε μία λωρίδα κυκλοφορίας, πίσω από νταλίκες και αγροτικά αυτοκίνητα και ταυτόχρονα να χρυσοπληρώνει τη διαδρομή αυτή σε διόδια. 

Αλλά, στην Ελλάδα τα πράγματα έτσι γίνονται. Και με την τροπή που έχουν πάρει τα πράγματα, σε λίγο θα έχουμε διόδια στην Ομόνοια. Μην γελάτε. Οι «εχθροί» έχουν φτάσει μέχρι την περιοχή των Αφιδνών. Τοποθέτησαν τώρα εκεί το οχυρό τους. Ο κόσμος γκρινιάζει, διαμαρτύρεται, αλλά κάποια στιγμή θα βαρεθεί να φωνάζει. Και τότε θα φτάσουν στην Βαρυμπόμπη και έπειτα κατευθείαν στην Ομόνοια! Στην καρδιά της χώρας, εκεί θα καρφώσουν το λάβαρό τους και θα μας αποτελειώσουν όλους. 

Θανάσης Μαυρίδης

thanasis.mavridis@capital.gr
Σχολιάστε το άρθρο 
Βρήκατε το άρθρο ενδιαφέρον:
LINKS ΧΟΡΗΓΩΝ

Προηγούμενα άρθρα στην ενότητα ΣΙΩΠΗΤΗΡΙΟ

  • 06:45  Που θα σταματήσει η πτώση; - Θανάσης Μαυρίδης
    Οι χρηματιστηριακοί δείκτες στην Αθήνα καταρρέουν και δικαίως οι επενδυτές αναρωτιούνται, όπως γίνεται πάντα σε τέτοιες περιπτώσεις, για το που είναι ο “πάτος“. Που θα σταματήσει η πτώση. Είχαμε σημειώσει πολλές φορές ότι το ελληνικό χρηματιστήριο δεν μας έπειθε και μάλιστα με δεδομένα τα προβλήματα της Οικονομίας. Ποια θα είναι, λοιπόν, η επόμενη στάση;
  • 08/02  Η Ευρώπη στο απόσπασμα... - Θανάσης Μαυρίδης
    Είναι πολύ βολικό για τους Ευρωπαίους να ρίχνουν το ανάθεμα της κρίσης στην Ελλάδα. Έτσι αποφεύγουν να συζητήσουν για την ουσία του θέματος. Ακόμη κι αν δεν υπήρχε η Ελλάδα, η Ευρωπαϊκή Ένωση θα περνούσε μία δοκιμασία ανάλογη με τη σημερινή. Το ενιαίο νόμισμα από μόνο του και δίχως να υπάρχει πολιτική ένωση είναι προς όφελος μόνο των βόρειων συνεταίρων και συμμάχων μας.
  • 05/02  Πώς θα προστατευτούμε; - Θανάσης Μαυρίδης
    Οι μετοχές έχουν βαρίδια στα πόδια τους. Η αντίδραση από τα χαμηλά του Οκτωβρίου του 2008 έχει γίνει εδώ και καιρό και η περιρρέουσα ατμόσφαιρα δεν μας πείθει ότι είμαστε έτοιμοι να αλλάξουμε σελίδα. Το ερώτημα είναι πως θα προστατεύσουμε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο την περιουσία μας.
  • 04/02  "Για την Ελλάδα ρε γαμώτο"! - Θανάσης Μαυρίδης
    Πολύ καλά τα είπε ο κ. Παπανδρέου. Στάθηκε στο ύψος των περιστάσεων και έκανε εκείνο που θα έπρεπε να κάνει ένας ηγέτης στις δύσκολες ώρες που περνάμε. Το ερώτημα είναι αν τα είπε στο σωστό ακροατήριο. Πόσο διατεθειμένοι, δηλαδή, είμαστε να κάνουμε κι εμείς αυτό που πρέπει. Το θέμα δεν είναι μόνο τι κάνει η πατρίδα μας για μας, αλλά τι κάνουμε κι εμείς για την πατρίδα μας.
  • 03/02  Ώρα που βρήκαν για το μεταναστευτικό! - Θανάσης Μαυρίδης
    Στις δύσκολες μέρες που ζούμε κι ύστερα από τις πρώτες εκατό μέρες της νέας διακυβέρνησης, η Πολιτεία ετοιμάζεται να λύσει το θέμα της ιθαγένειας εκατοντάδων χιλιάδων μεταναστών. Η σπουδή και η βιασύνη μας προβληματίζει κι αναρωτιόμαστε αν αυτό είναι το κορυφαίο ζήτημα που αντιμετωπίζει σήμερα η χώρα. Ασφαλώς και υπάρχει ανθρωπιστικό θέμα και κυρίως για τα παιδιά των μεταναστών που έχουν μεγαλώσει και έχουν πάει σχολείο στην Ελλάδα. Αλλά...
  • 02/02  Προσοχή στις τράπεζες! - Θανάσης Μαυρίδης
    Για να στηρίξουν οι τράπεζες την ελληνική Οικονομία, αγοράζοντας ομόλογα, θα πρέπει να έχουν ρευστότητα. Όποιος κάνει ανάλογα αιτήματα προς το τραπεζικό σύστημα δείχνει με τη στάση του ότι δεν κατανοεί πλήρως το περιβάλλον μέσα στο οποίο κινείται. Οι τράπεζες έχουν μεγάλο πρόβλημα ρευστότητας και είναι καιρός να κοπούν οι λαϊκισμοί και να υπάρξει σοβαρότητα.
  • 01/02  Σπάστε το νό΅ο της σιωπής - Θανάσης Μαυρίδης
    Οι υπάλληλοι των εφοριών απεργούν, διότι θα τους κοπούν τα παχυλά τους επιδό΅ατα. Ιερό το δικαίω΅α της απεργίας, δεν λέ΅ε, αλλά ας εξετάσου΅ε λίγο το πώς και το γιατί. Στο πρόσφατο παρελθόν, λοιπόν, αποφασίστηκε να δοθεί ένα κίνητρο στους εργαζό΅ενους στις εφορίες για να περιοριστεί το φαινό΅ενο της διαφθοράς και για να κάνουν καλύτερα τη δουλειά τους, ώστε να έχει έτσι περισσότερα έσοδα το Δη΅όσιο.
  • 29/01  Ωδή στην απελπισία... - Θανάσης Μαυρίδης
    Θα ήθελα να ξαναγράψω πράγματα που έχω γράψει εδώ και καιρό και τα οποία θεωρήθηκαν αρχικά από τους αναγνώστες ως... υπερβολικά ή απαισιόδοξα την ώρα που δημοσιεύτηκαν. Η πραγματικότητα, όμως, αποδείχτηκε στη συνέχεια πιο σκληρή. Κυρίες και κύριοι, δεν είναι ότι έχουμε χρεοκοπήσει και δήθεν ντρέπονται να μας το πουν. Είναι που μας το λέγανε εδώ και χρόνια και εμείς αναζητούσαμε ισορροπίες περπατώντας πάνω σε ένα ξυραφάκι. Κάποια στιγμή θα ματώναμε...
  • 28/01  Να η ευκαιρία! - Θανάσης Μαυρίδης
    Ο κ. Προβόπουλος βγήκε αισιόδοξος από το ραντεβού του με τον Πρωθυπουργό, επειδή ο κ. Παπανδρέου τον διαβεβαίωσε ότι είναι αποφασισμένος να προχωρήσει σε όσα απαιτούνται για να βγούμε από την κρίση. Είναι η πρώτη φορά που ο διοικητής της Κεντρικής Τράπεζας κάνει μία τέτοια δήλωση και δεν εκφράζει με τον έναν ή τον άλλο τρόπο την επιφυλακτικότητά του. Τι λέτε; Μπορεί να αλλάξει το κλίμα;
  • 27/01  Αυτή την Ελλάδα θέλουμε; - Θανάσης Μαυρίδης
    Το 2009 το “κλείσαμε“ οφείλοντας 300 δισεκατομμύρια ευρώ. Το 2010 θα χρωστάμε 350, το 2011 400, το 2012 450 και πάει λέγοντας. Ο δρόμος αυτός είναι αδιέξοδος. Είναι τουλάχιστον αστείο να πανηγυρίζουμε επειδή οι διεθνείς αγορές μας δάνεισαν με 6%. Κι όσο λείπουν από το λόγο μας οι αναπτυξιακές προτάσεις, τόσο η κατάσταση θα επιδεινώνεται...
  • 26/01  Ποιο χρηματιστήριο; - Θανάσης Μαυρίδης
    “Όταν καίγεται το σπίτι σου δεν θα ασχοληθείς με το χαλασμένο κλιματιστικό στο εξοχικό“, μου είχε πει κάποτε ένας επιχειρηματίας, θέλοντας να μου επισημάνει την ιεράρχηση των στόχων του εν μέσω μιας σοβαρής κρίσης που αντιμετώπιζε εκείνη την εποχή. Η φράση αυτή ταιριάζει γάντι αν θέλουμε να μιλήσουμε σήμερα για την ελληνική χρηματιστηριακή αγορά.
Επόμενη σελίδα »